本實用新型涉及一種制動器材，具體是一種用于電動汽車自動變速器中的濕式摩擦片。

背景技術：

隨著我國汽車工業的快速發展，國內對電動汽車的速度、動力、續航能力、經濟性等方面都有了更高的要求。而純電動汽車采用的多檔變速器可以提升最高車速、最大爬坡度和經濟性、減小驅動電機體積并增加電動汽車的續航能力，但由于多檔自動變速器的體積小，大功率輸入時熱容量大，很快會達到熱容極限，需要摩擦片具有較好的性能與使用壽命。而由于美國、德國、日本等國對純電動汽車雙離合變速器用摩擦材料生產技術進行了嚴密封鎖，所以目前國內的該類產品存在以下缺陷：

1、生產過程中摩擦材料損耗較大、成型工藝復雜、裝配繁瑣且精度不高；

2、紙基摩擦片與轉動軸通過單鍵嚙合，無法傳遞大扭力，并且嚙合精度低、磨損較大、動靜摩擦系數較低；

3、散熱性能差，無法及時有效排出熱量，影響了使用壽命。

技術實現要素：

本實用新型的目的是克服上述背景技術中的不足，提供一種電動汽車自動變速器用濕式摩擦片，該摩擦片應具有成型工藝簡單、動力傳矩能力強、使用壽命長以及環保節能的特點。

本實用新型的技術方案是：

一種電動汽車自動變速器用濕式摩擦片，包括環形的異形金屬骨架以及設置在異形金屬骨架一個端面的環形摩擦層；其特征在于：

所述異形金屬骨架的右側端面上制有若干8字形凹槽,環形摩擦層的貼合面上具有填充在8字形凹槽中的凸塊；所述環形摩擦層上制有若干利于潤滑油通過的油槽，所述油槽貫通環形摩擦層內外圓周面從而將環形摩擦層的一部分分隔成若干呈環形排列的摩擦塊。

所述油槽沿著橫向方向或縱向方向延伸，油槽的高度小于摩擦層的厚度。

所述異形金屬骨架的外圓周面上制有若干花鍵齒。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型在生產過程中不會產生廢料，具有顯著的節能環保效果；扭力傳遞能力強、嚙合精度高、具有較好的動靜摩擦系數；導油、潤滑導熱和耐高溫性能均得到了提升，有效延長了使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視結構示意圖。

圖2是本實用新型的左視結構示意圖。

圖3是圖1中B部的仰視結構示意圖。

具體實施方式

以下結合說明書附圖，對本實用新型作進一步說明，但本實用新型并不局限于以下實施例。

如圖1所示，一種電動汽車自動變速器用濕式摩擦片，包括環形的異形金屬骨架1(優選鋼質骨架)以及環形的摩擦層。

所述異形金屬骨架的外圓周面上制有若干花鍵齒12，并且異形金屬骨架的右側端面(圖2所示方向)上制有若干8字形凹槽11。所述8字形凹槽均勻布置在異形金屬骨架的右側端面上，并且8字形凹槽的數量一般為30-40個；摩擦層的貼合面上則具有可填充在8字形凹槽中的凸塊。

所述花鍵齒一般為漸開線外花鍵齒，數量一般為30-40個；與本實用新型配合的轉動軸上制有與花鍵齒對應的內鍵齒，與常規結構相比顯著提高了配合精度和動力傳遞能力。

所述摩擦層設置在異形金屬骨架的右側端面上，摩擦層的厚度一般為0.5-0.7mm(優選0.60mm)；所述摩擦層上制有若干油槽21，所述油槽的高度小于摩擦層的厚度并且油槽沿著橫向方向或縱向方向貫通摩擦層內外圓周面；所述摩擦層的一部分被這些油槽分隔成若干呈環形排列的摩擦塊2，潤滑油能夠沿著油槽通過各個摩擦塊以及整個異形金屬骨架。所述摩擦塊的數量一般為30-40個。

本實用新型在生產過程中，需要先將摩擦層的原料混合捏煉成型，再通過一次壓廷工藝和模具工裝將摩擦層一次硫化成型在異形金屬骨架上(摩擦層的貼合面上同時形成填充在8字形凹槽中的凸塊)，與傳統的成型粘貼方式相比，大幅度地提高了生產效率。