本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、三輪車(chē)及摩托車(chē)上使用的轂閘的曲拐，具體說(shuō)是一種具有自動(dòng)調(diào)整剎車(chē)間隙功能的曲拐裝置（又稱(chēng)為轂閘制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂）。

背景技術(shù)：

制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂在汽車(chē)領(lǐng)域廣泛使用。但是目前現(xiàn)有技術(shù)中尚未有在自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、三輪車(chē)及摩托車(chē)的轂閘使用的自動(dòng)調(diào)整臂。

自動(dòng)調(diào)整臂作用：汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)， 是利用制動(dòng)蹄與制動(dòng)轂之間相接觸時(shí)所產(chǎn)生的摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在行車(chē)的過(guò)程中，汽車(chē)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄與制動(dòng)轂之間會(huì)頻繁地接觸摩擦，導(dǎo)致制動(dòng)蹄磨損，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙變大， 這會(huì)影響到汽車(chē)在行駛過(guò)程中制動(dòng)機(jī)構(gòu)行駛的安全性。為了提高行車(chē)的安全性， 在現(xiàn)有的汽車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)中往往設(shè)有自動(dòng)調(diào)整臂或手動(dòng)調(diào)整臂。這些調(diào)整臂可以對(duì)制動(dòng)蹄與制動(dòng)轂之間因磨損后所增大的間隙進(jìn)行補(bǔ)償性調(diào)整， 從而使兩者之間的制動(dòng)間隙能夠保持在一個(gè)恒定的值，改善了汽車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)工作的安全性。

現(xiàn)有技術(shù)的自動(dòng)調(diào)整臂的基本結(jié)構(gòu)：在現(xiàn)有的自動(dòng)調(diào)整臂中一般包括殼體、控制單元、蝸輪、蝸桿、齒條、回位彈簧、單向離合器等零件。如中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)的一種改良結(jié)構(gòu)的汽車(chē)制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂（授權(quán)公告號(hào) CN 2690661Y，專(zhuān)利號(hào) 200420020337.0），包括一個(gè)殼體，在殼體內(nèi)裝有蝸輪和與蝸輪相配合的蝸桿，蝸桿的一端套有單向離合器，在殼體上套接一個(gè)控制臂和缺口控制盤(pán)。所述的單向離合器包括離合環(huán)、齒輪和螺旋彈簧，三者均套接于蝸桿上，離合環(huán)和齒輪并列設(shè)置，螺旋彈簧裝于它們的內(nèi)孔中，且其兩端分別與離合環(huán)和齒輪固連，在離合環(huán)的內(nèi)側(cè)面開(kāi)有花鍵，在蝸桿上對(duì)應(yīng)于離合環(huán)的位置開(kāi)有與離合環(huán)花鍵相匹配的花鍵。在殼體內(nèi)設(shè)有一根齒條，齒條的上部與齒輪相嚙合，齒條的下端有一個(gè)拐腳， 此拐腳嵌于缺口控制盤(pán)的缺口中。

現(xiàn)有技術(shù)的自動(dòng)調(diào)整臂動(dòng)作原理：上述結(jié)構(gòu)的自動(dòng)調(diào)整臂，當(dāng)制動(dòng)器保持著正常的制動(dòng)間隙時(shí)，此時(shí)調(diào)整臂作制動(dòng)擺動(dòng)，齒條的拐腳在缺口控制盤(pán)的缺口里相對(duì)擺動(dòng)而無(wú)任何移動(dòng)，即齒條不作上下滑動(dòng)，蝸桿相對(duì)于蝸輪不作轉(zhuǎn)動(dòng)，即不作制動(dòng)間隙的調(diào)整。當(dāng)制動(dòng)器產(chǎn)生過(guò)量間隙時(shí)，齒條拐腳在制動(dòng)的最后階段隨著調(diào)整臂角位移的加大，齒條拐腳被缺口控制盤(pán)的缺口推動(dòng)向上滑移一個(gè)微量，也就是齒條帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度。當(dāng)制動(dòng)解除時(shí)，調(diào)整臂被制動(dòng)氣室的回位彈簧拉回至氣室的初始狀態(tài)，調(diào)整臂逐漸回轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)阶詈箅A段缺口控制盤(pán)缺口上面與齒條拐腳接觸并逐漸向下滑移，即齒條向下移動(dòng)并帶動(dòng)齒輪和蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，也就使蝸輪和凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，從而達(dá)到制動(dòng)過(guò)量間隙的自動(dòng)微量調(diào)整。

上述制動(dòng)調(diào)整臂采用傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積較大、蝸輪蝸桿加工成本高，不具備用于非機(jī)動(dòng)車(chē)和摩托車(chē)的技術(shù)條件和經(jīng)濟(jì)條件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題，在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種具有自動(dòng)調(diào)整剎車(chē)間隙功能的曲拐裝置。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小、加工成本低，使用在自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、三輪車(chē)及摩托車(chē)的轂閘上。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)實(shí)用新型目的，提出的技術(shù)方案是：具有自動(dòng)調(diào)整剎車(chē)間隙功能的曲拐裝置，包括主動(dòng)臂、從動(dòng)臂、和限位塊，主動(dòng)臂和從動(dòng)臂構(gòu)成曲拐；其特征是：從動(dòng)臂和主動(dòng)臂均套裝在凸輪軸上，從動(dòng)臂與凸輪軸固定連接，主動(dòng)臂與凸輪軸活動(dòng)連接，主動(dòng)臂能繞凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。從動(dòng)臂上設(shè)調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿定位在從動(dòng)臂上并位于主動(dòng)臂和從動(dòng)臂之間。主動(dòng)臂上設(shè)有棘輪機(jī)構(gòu)，由棘輪和棘爪搖桿構(gòu)成，棘輪能在主動(dòng)臂上轉(zhuǎn)動(dòng)，棘輪中心設(shè)有螺紋孔，外周設(shè)棘齒和單向齒。調(diào)節(jié)螺桿旋套在棘輪螺紋孔內(nèi)，通過(guò)棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得棘輪在調(diào)節(jié)螺桿上相對(duì)位移，可以調(diào)節(jié)主動(dòng)臂和從動(dòng)臂在轉(zhuǎn)動(dòng)平面的夾角。在彈簧的作用下，棘爪搖桿的棘爪和棘輪棘齒保持接觸。限位塊設(shè)于轂閘蓋上，其位置與棘爪搖桿的桿頭部位適配。為了確保棘輪的單向運(yùn)動(dòng)，在主動(dòng)臂上設(shè)限位齒，在限位壓簧的作用下，棘輪的單向齒與主動(dòng)臂的限位齒始終嚙合。

動(dòng)作過(guò)程：轂閘使用一段時(shí)間后的制動(dòng)蹄磨損，主動(dòng)臂的運(yùn)動(dòng)角度加大，當(dāng)主動(dòng)臂運(yùn)動(dòng)到設(shè)定角度時(shí)，主動(dòng)臂上的棘爪搖桿桿頭部位接觸到限位塊，棘爪搖桿產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得棘爪在棘輪上移動(dòng)一個(gè)齒。主動(dòng)臂復(fù)位時(shí)，棘爪搖桿在復(fù)位彈簧的作用下復(fù)位，棘爪撥動(dòng)棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)齒的位置。棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)齒的位置，導(dǎo)致棘輪內(nèi)部的內(nèi)螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)使得與其相配的調(diào)節(jié)螺桿向外運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)螺桿的運(yùn)動(dòng)驅(qū)使從動(dòng)臂和凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，使得制動(dòng)蹄張開(kāi)一點(diǎn)，因蹄塊磨損導(dǎo)致增大的制動(dòng)間隙得到補(bǔ)償，主動(dòng)臂的運(yùn)動(dòng)角度回歸正常角度。

本實(shí)用新型的曲拐裝置，采用棘輪結(jié)構(gòu)配合調(diào)節(jié)螺桿，自動(dòng)調(diào)節(jié)轂閘剎車(chē)間隙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小、加工成本低，其動(dòng)作可靠，用于在自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、三輪車(chē)及摩托車(chē)的轂閘上，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)調(diào)整剎車(chē)間隙功能。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型具有自動(dòng)調(diào)整剎車(chē)間隙功能的曲拐裝置（曲拐部分）立體示意圖（仰視）。

圖2是本實(shí)用新型具有自動(dòng)調(diào)整剎車(chē)間隙功能的曲拐在轂閘上安裝示意圖。

圖3轂閘的凸輪軸示意圖。

圖4是本實(shí)用新型具有自動(dòng)調(diào)整剎車(chē)間隙功能的曲拐裝置（曲拐部分）裝配關(guān)系示意圖。

圖5是棘輪機(jī)構(gòu)（含調(diào)節(jié)螺桿）立體示意圖。

圖6是本實(shí)用新型具有自動(dòng)調(diào)整剎車(chē)間隙功能的曲拐裝置（曲拐部分）主視圖。

圖7是圖6A-A剖視圖。

圖8是本實(shí)用新型具有自動(dòng)調(diào)整剎車(chē)間隙功能的曲拐裝置（曲拐部分）左視圖。

圖9是圖8B-B剖視圖。

圖10是主動(dòng)臂立體示意圖。

圖11 是主動(dòng)臂后蓋立體示意圖。

圖12是從動(dòng)臂立體示意圖。

圖13 是調(diào)節(jié)螺桿立體示意圖。

圖14是棘輪立體示意圖一。

圖15是棘輪立體示意圖二。

圖16是棘爪搖桿立體示意圖。

圖17是棘輪機(jī)構(gòu)變化方案立體示意圖。

圖18是本實(shí)用新型具有自動(dòng)調(diào)整剎車(chē)間隙功能的曲拐裝置（曲拐部分）變化方案左視圖。。

圖19是圖18A-A剖視圖

圖20是本實(shí)用新型具有自動(dòng)調(diào)整剎車(chē)間隙功能的曲拐裝置（曲拐部分）變化方案左視圖。

圖21是圖20B-B剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1、2、4、5、6、7、8、9所示，本實(shí)用新型具有自動(dòng)調(diào)整剎車(chē)間隙功能的曲拐裝置，包括主動(dòng)臂7、從動(dòng)臂2、和限位塊14，主動(dòng)臂和從動(dòng)臂構(gòu)成曲拐。從動(dòng)臂和主動(dòng)臂均套裝在凸輪軸上，從動(dòng)臂與凸輪軸固定連接，主動(dòng)臂與凸輪軸活動(dòng)連接，主動(dòng)臂可以繞凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。從動(dòng)臂上設(shè)調(diào)節(jié)螺桿20，調(diào)節(jié)螺桿定位在從動(dòng)臂上并位于主動(dòng)臂和從動(dòng)臂之間。主動(dòng)臂上設(shè)有棘輪機(jī)構(gòu)23，由棘輪19和棘爪搖桿5、棘爪17構(gòu)成，棘輪可以在主動(dòng)臂上轉(zhuǎn)動(dòng)，棘輪中心設(shè)有螺紋孔194，外周設(shè)棘齒191和單向齒195。調(diào)節(jié)螺桿旋套在棘輪螺紋孔內(nèi)，通過(guò)棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得棘輪在調(diào)節(jié)螺桿上相對(duì)位移，可以調(diào)節(jié)主動(dòng)臂和從動(dòng)臂在轉(zhuǎn)動(dòng)平面的夾角。限位壓簧222套裝在調(diào)節(jié)螺桿上，一端與主動(dòng)臂后蓋4接觸，一端壓在棘輪19上，使得棘輪上的單向齒195與主動(dòng)臂上的限位齒76始終嚙合，確保了棘輪的單向運(yùn)動(dòng)。棘爪安裝在棘爪搖桿的棘爪17固定安裝孔53處，在復(fù)位彈簧16的作用下，棘爪搖桿的棘爪17和棘輪棘齒191保持接觸。限位塊14設(shè)于轂閘蓋12上，其位置與棘爪搖桿的桿頭52部位適配。凸輪軸上套裝復(fù)位彈簧11，其一端安裝在轂閘蓋上，一端安裝在從動(dòng)臂上，起到讓從動(dòng)臂復(fù)位的作用。

圖12所示的是從動(dòng)臂2，是被主動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)，并帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的部件。從動(dòng)臂安裝孔21是用來(lái)安裝在凸輪軸上的連接孔，安裝在凸輪軸的從動(dòng)臂安裝部位93，從動(dòng)臂與凸輪軸運(yùn)動(dòng)保持一致。調(diào)節(jié)螺釘限位槽22，調(diào)節(jié)螺桿的頭部201嵌入其中，連接調(diào)節(jié)螺釘并限制調(diào)節(jié)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

圖10所示的是主動(dòng)臂7。主動(dòng)臂安裝孔71，用來(lái)安裝在凸輪軸上的連接孔，安裝在凸輪軸的主動(dòng)臂安裝部位92，主動(dòng)臂與凸輪軸可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。棘輪機(jī)構(gòu)安裝支板72，為直角折板，設(shè)置在主動(dòng)臂與從動(dòng)臂相對(duì)的一側(cè)。棘輪機(jī)構(gòu)安裝支板72上設(shè)棘輪安裝孔73，該孔的位置與調(diào)節(jié)螺桿20對(duì)應(yīng)，棘輪安裝孔73四周有限位齒76。棘輪的安裝軸193套裝在棘輪安裝孔73中。棘輪機(jī)構(gòu)安裝支板72另一個(gè)垂直面上還設(shè)置有棘爪搖桿安裝軸安裝孔78，棘爪搖桿安裝軸15安裝在該孔之中。主動(dòng)臂端部的剎線連接孔75用于安裝剎線。

圖11所示的是主動(dòng)臂后蓋4，用螺釘（3，6）分別通過(guò)孔（43，44）固定在主動(dòng)臂上，用來(lái)定位調(diào)節(jié)螺桿，還有防水、防塵作用。主動(dòng)臂后蓋4側(cè)壁上設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿定位孔41，調(diào)節(jié)螺桿20穿過(guò)調(diào)節(jié)螺桿定位孔41后旋入棘輪的螺紋孔194中。主動(dòng)臂后蓋4蓋面上開(kāi)有棘爪搖桿運(yùn)動(dòng)孔42，棘爪搖桿的頭部52從該孔中穿出，與限位塊14的位置相呼應(yīng)。

圖4、5所示的是棘爪搖桿5、棘爪17、棘輪19和調(diào)節(jié)螺桿20。棘爪搖桿5通過(guò)棘爪搖桿安裝孔51安裝在棘爪搖桿安裝軸15上，棘爪搖桿安裝軸15上套裝一個(gè)彈簧16，其彈力將棘爪和棘輪棘齒保持在接觸狀態(tài)。

圖3所示的是凸輪軸9，是驅(qū)動(dòng)蹄塊組運(yùn)動(dòng)的部件。鎖緊螺紋91是安裝螺母的部位。

主動(dòng)臂安裝部位92，是安裝主動(dòng)臂的部位。從動(dòng)臂安裝部位32，是安裝從動(dòng)臂的部位。凸輪軸軸體94，是凸輪軸安裝到轂閘蓋上的部位。凸輪95，是驅(qū)動(dòng)蹄塊組運(yùn)動(dòng)的部分。

圖17、18、19、20、21所示的是棘爪搖桿5、棘爪17、棘輪19、調(diào)節(jié)螺桿20相對(duì)位置。方案A棘爪搖桿5通過(guò)棘爪搖桿安裝孔51安裝在主動(dòng)臂上的棘爪搖桿安裝軸15上，方案B棘爪搖桿5通過(guò)棘爪搖桿安裝孔51安裝在棘輪19上。方案A棘爪搖桿運(yùn)動(dòng)方向與棘輪運(yùn)動(dòng)方向垂直，方案B棘爪搖桿運(yùn)動(dòng)方向與棘輪運(yùn)動(dòng)方向相同。