本發明涉及剎車系統部件，更具體的說，是一種鎖緊機構及其組成的剎車調整臂。

背景技術：

汽車在使用的過程中，頻繁的制動會導致制動元件的不斷磨損，從而使得制動鼓與摩擦片之間的間隙增大，致使踏板行程不穩定、剎車制動靈敏度降低，甚至失靈。這就需要通過剎車調整臂根據行車需要調整該間隙，調整好間隙的剎車調整臂鎖片通過鎖緊裝置鎖緊蝸桿。但目前常用的調整方式存在鎖緊螺母不能鎖緊的問題，導致蝸桿軸后退，從而帶動調整軸松動，進一步使得制動鼓和摩擦片之間的間隙增大，不能很好地解決鎖不緊螺桿軸的問題。

技術實現要素：

針對現有技術的缺點，本實用新型提供了一種鎖緊機構及其組成的剎車調整臂。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案是鎖緊機構，包括鎖片，所述鎖片上依次開設有鎖緊孔、調節孔、防滑孔，所述鎖緊孔、調節孔、防滑孔均為通孔，所述鎖緊孔包括第一限位孔、第二限位孔，所述第一限位孔和第二限位孔相連通，所述第一限位孔的寬度大于所述第二限位孔的寬度；所述調節孔與所述防滑孔相連通，所述調節孔的寬度大于所述防滑孔的寬度，所述防滑孔上有若干防滑棱面，相鄰防滑棱面相交形成犄角凹槽。

于本實用新型一實施例中，所述第一限位孔和第二限位孔相交之處縮頸成阻擋壁。

于本實用新型一實施例中，所述防滑棱面至少有兩個。

使用上述鎖緊機構的剎車調整臂，包括調整臂本體、調節螺母、鎖緊螺釘，所述調節螺母安裝在所述調節孔內，所述調節螺母與所述調整臂本體固定連接；所述鎖緊螺釘安裝在所述鎖緊孔內，所述鎖緊螺釘與所述調整臂本體固定連接。

于本實用新型一實施例中，所述調節螺母與所述防滑孔相配合，所述調節螺母的棱角卡在所述犄角凹槽內。

于本實用新型一實施例中，所述鎖緊螺釘與所述鎖緊孔相配合，所述鎖緊螺釘抵在所述阻擋壁上。

于本實用新型一實施例中，所述調整臂本體上設置有安裝孔，所述鎖緊螺釘位于所述安裝孔內并與所述安裝孔固定連接，所述安裝孔的孔徑小于所述鎖緊孔的孔徑。

于本實用新型一實施例中，所述鎖緊螺釘包括固定腳、限位柱，所述固定腳與所述限位柱固定連接，所述固定腳與所述安裝孔螺紋固定連接，所述限位柱緊緊嵌套在所述鎖緊孔內。

本實用新型具有以下有益效果：

當制動鼓與摩擦片之間的間隙調整好后，調節螺母緊緊旋入調整臂本體，調節螺母的棱角卡在防滑孔的犄角凹槽內呈非弧面接觸狀態，從而增大了調節螺母活動的阻力， 阻礙調節螺母發生倒滑現象。與此同時，鎖緊螺釘固定安裝在所述鎖緊孔內，鎖緊螺釘的限位柱緊緊卡在所述鎖緊孔內，第一限位孔和第二限位孔縮頸形成的阻擋壁對限位柱起到限位、阻擋的作用，相反地就相當于是鎖緊螺釘對鎖片的位置起到固定作用，進而對調節螺母起到限位作用，使調節螺母更加紋絲不動地位于調整臂本體上，防止了蝸桿軸后退的情況，也就是有效地解決了由于鎖不牢引起的間隙增大問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的鎖片的一種結構示意圖；

圖2是本實用新型圖2鎖片的俯視圖；

圖3是本實用新型調節螺母安裝在鎖片上的示意圖；

圖4是本實用新型鎖片使用時的裝配示意圖；

圖5是本實用新型鎖緊螺釘的一種結構示意圖；

圖6是本實用新型剎車調整臂的一種結構示意圖。

1、鎖緊孔；2、調節孔；3、防滑孔；4、調節螺母；5、鎖緊螺釘；6、安裝孔；7、限位柱；8固定腳；9、蝸桿軸；100、鎖片；11、第一限位孔；22、第二限位孔；33、阻擋壁；300、防滑棱面；333、犄角凹槽；111、調整臂本體；800、階梯面。

具體實施方式

下面結合實施例及附圖（1至6）對本實用新型作進一步的描述。

本實用新型所涉及的鎖緊機構，包括鎖片100，所述鎖片100上依次開設有鎖緊孔1、調節孔2、防滑孔3，所述鎖緊孔1、調節孔2、防滑孔3均沿所述鎖片100厚度方向上的通孔。所述鎖緊孔1與所述調節孔2為間隔設置的兩個孔，所述調節孔2與所述防滑孔3相連通。

所述鎖緊孔1包括第一限位孔11、第二限位孔22，所述第一限位孔11和第二限位孔22相連通，所述第一限位孔11的寬度大于所述第二限位孔22的寬度，從而所述第一限位孔11和第二限位孔22相交之處縮頸成阻擋壁33。所述調節孔2的寬度大于所述防滑孔3的寬度，所述防滑孔3上設置有若干防滑棱面300，所述防滑棱面300至少有兩個，相鄰防滑棱面300相交形成犄角凹槽333。

使用上述鎖緊機構的剎車調整臂，包括調整臂本體111、調節螺母4、鎖緊螺釘5，所述調節螺母4與所述調整臂本體111螺紋固定連接，所述調節螺母4安裝在所述調節孔2內與所述防滑孔3相配合，本實施例中所述調節螺母4是六角螺母，故相應的防滑棱面300優選設置為四個，調節螺母4的外周與防滑棱面300直接接觸，調節螺母4上的棱角卡在所述防滑孔3的犄角凹槽333內。

所述調整臂本體111上設置有安裝孔6，所述鎖緊螺釘5的固定腳8位于所述安裝孔6內并與所述安裝6孔螺紋固定連接，所述安裝孔6的孔徑小于所述鎖緊孔1的孔徑，所以當將鎖片安裝到調整臂本體111上時，安裝孔6與鎖緊孔1兩者就形成“組合式階梯孔”，所述鎖緊螺釘5 限位柱7就位于“組合式階梯孔”的階梯面800上，限位柱7就緊緊嵌套在所述鎖緊孔1內并抵在所述阻擋壁上，受到來自阻擋壁33的阻礙，以防止鎖緊孔與鎖片之間發生相對運動，牢固限位住鎖片位置。

使用鎖緊機構時，當間隙調整好后，將調節螺母4緊緊旋入調整臂本體111，調節螺母4與帶有防滑棱面300防滑孔3形成非弧面接觸狀態，從而增大調節螺母4轉動的阻力， 防止其發生倒滑現象。另一方面，鎖緊螺釘5固定安裝在調整臂本體111上，通過第一限位孔11和第二限位孔22形成的阻擋壁33對限位柱7起到阻擋的作用，進而固定了鎖片的相對位置，從而對調節螺母4起到限位作用，使調節螺母4不發生倒滑，解決了由于調節螺母4倒滑引起的鎖不牢蝸桿軸9問題。

上述具體實施例只是用來解釋說明本實用新型，而非是對本實用新型進行限制，在本實用新型的宗旨和權利要求的保護范圍內，對本實用新型做出的任何不付出創造性勞動的替換和改變，皆落入本實用新型專利的保護范圍。