本發明涉及海上風力發電機領域，具體涉及變槳軸承廢油收集裝置及其采用它的海上風力發電機。

背景技術：

風電機組在正常運行的時候槳葉角度處于動態的調整過程中，變槳軸承需要可靠的潤滑保證變槳軸承的正常運行。

一般的風電機組的變槳軸承外圈上都設計了變槳軸承廢油收集瓶，負責將變槳軸承內部排出的廢油收集起來，新加的軸承潤滑脂能夠進入到變槳軸承內部，但是如圖1所示，圖中廢油收集瓶2通過連接頭3與變槳軸承1連接，其中連接頭為90度轉角，現有的廢油收集瓶的軸線與變槳軸承外圈相切，廢油收集瓶與變槳軸承連接是帶拐角的結構，由于粘稠油脂流動阻力很大又要通過90度的轉角才能進入到廢油收集瓶中，此時廢油收集瓶很難收集到廢舊油脂，收集最多的是一些從油脂中分離析出的基礎稀油，廢油收集效果不好，長期運行后，油脂內部皂基分離出來后黏附在軸承滾道和滾珠上，使變槳軸承磨損，廢油收集效果差；并且由于廢油排不出來而新油脂又不斷加入變槳軸承內，大量的油脂從油封處溢出，損壞油封。

技術實現要素：

為了克服上述現有技術的不足，本發明提供了變槳軸承廢油收集裝置。

為達到上述目的，本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

變槳軸承廢油收集裝置，包括廢油收集瓶和連接頭，所述連接頭與變槳軸承連接，其特征在于，所述廢油收集瓶的軸線與所述變槳軸承的圓心共線，所述廢油收集瓶內部設有活塞，所述廢油收集瓶的一端設有連接部，所述連接部與所述連接頭螺紋連接，所述廢油收集瓶的另一端設有后蓋，所述后蓋與所述廢油收集瓶可拆卸連接，所述后蓋中部設有排氣孔。

進一步地，所述后蓋的截面為正多邊形，所述正多邊形為正六邊形或者正方形或者正八邊形。

進一步地，所述活塞的外表面設有第一擋油部和第二擋油部，所述第一擋油部和/或第二擋油部與所述活塞的軸線成35度--65度夾角設置。

進一步地，所述連接部的直徑小于所述廢油收集瓶的直徑，所述連接部與所述廢油收集瓶通過圓弧面連接。

進一步地，所述圓弧面的外表面設有側壁排油孔，所述側壁排油孔沿所述廢油收集瓶的周向分布。

進一步地，所述第二擋油部沿所述活塞軸線滑動連接，所述第一擋油部與所述活塞一體成型，所述第一擋油部與所述第二擋油部之間設有彈簧。

本發明還公開了一種海上風力發電機，包括機艙、轉子葉片、齒輪箱、偏航裝置、塔筒和輪轂，所述輪轂上設有變槳軸承，其特征在于，所述變槳軸承還設有上述的變槳軸承廢油收集裝置。

采用上述技術方案的有益效果是：通過將廢油收集瓶的軸線與變槳軸承的圓心共線，避免了使用90度的連接頭，使廢油收集時，廢油直接流入廢油收集瓶中，大大提高了廢油的收集效率，避免損壞變槳軸承，提高變槳軸承的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是現有技術的結構示意圖。

圖2是本發明軸測圖的結構示意圖。

圖3是本發明主視圖的結構示意圖。

圖4是本發明b-b剖的結構示意圖。

圖5是本發明c-c剖的結構示意圖。

圖6是本發明廢油收集瓶爆炸圖的結構示意圖。

圖7是本發明廢油收集瓶剖視圖的結構示意圖。

圖中數字和字母所表示的相應部件的名稱：

1-變槳軸承；2-廢油收集瓶；3-連接頭；4-廢油收集瓶；41-側壁排油孔；42-連接部；5-連接頭；6-后蓋；61-排氣孔；7-活塞；71-第一擋油部；72-第二擋油部；9-彈簧。

具體實施方式

下面結合具體實施例，對本發明的內容做進一步的詳細說明：

為了達到本發明的目的，如圖所示，在本發明的一種實施方式為：變槳軸承廢油收集裝置，包括廢油收集瓶4和連接頭5，連接頭5與變槳軸承1連接，廢油收集瓶4的軸線與變槳軸承1的圓心共線，廢油收集瓶4內部設有活塞7，廢油收集瓶4的一端設有連接部42，連接部42與連接頭5螺紋連接，廢油收集瓶4的另一端設有后蓋6，后蓋6與廢油收集瓶2可拆卸連接，后蓋6中部設有排氣孔61。采用上述技術方案的有益效果是：通過將廢油收集瓶的軸線與變槳軸承的圓心共線，避免了使用90度的連接頭，使廢油收集時，廢油直接流入廢油收集瓶中，大大提高了廢油的收集效率，避免損壞變槳軸承，提高變槳軸承的使用壽命。同時在后蓋設有排氣孔，保證廢油在收集時可以從連接部流入廢油收集瓶中。

在本發明的另一些實施方式中，后蓋6的截面為正多邊形，正多邊形為正六邊形或者正方形或者正八邊形。采用上述技術方案的有益效果是：通過將后蓋設置為多邊形，便于后蓋的拆卸和對廢油收集瓶內部進行維修，提高維修效率。

在本發明的另一些實施方式中，活塞7的外表面設有第一擋油部71和第二擋油部72，第一擋油部71和/或第二擋油部72與活塞7的軸線成35度--65度夾角設置。采用上述技術方案的有益效果是：通過設有第一擋油部和第二擋油部，避免廢油從活塞與廢油收集瓶內壁的連接處流出而污染變槳軸承，提高廢油收集效率。

在本發明的另一些實施方式中，連接部42的直徑小于廢油收集瓶的直徑，連接部42與廢油收集瓶4通過圓弧面連接，圓弧面的外表面設有側壁排油孔41，側壁排油孔41沿廢油收集瓶4的周向分布。采用上述技術方案的有益效果是：通過在圓弧面設置側壁排油孔，可以在廢油收集的時候，將一部分的廢油通過側壁排油孔排出到連接頭與廢油收集瓶的連接處，從而利用廢油對連接處的螺紋進行潤滑和防銹，在提高廢油利用率的同時，進一步延長連接頭與廢油收集瓶的使用壽命。

在本發明的另一些實施方式中，第二擋油部72沿活塞7軸線滑動連接，第一擋油部71與活塞7一體成型，第一擋油部71與第二擋油部72之間設有彈簧9。采用上述技術方案的有益效果是：由于廢油收集時黏度較大，大量的廢油會對活塞產生一定的力，第二擋油部與活塞滑動連接，第一擋油部與第二擋油部之間設有彈簧，通過滑動連接和彈簧的作用，會產生一個與廢油流動方向相反的作用力，從而實現廢油收集瓶內部的壓力與大氣壓力相平衡，保證廢油流出效率。

本發明還公開了一種海上風力發電機，包括機艙、轉子葉片、齒輪箱、偏航裝置、塔筒和輪轂，輪轂上設有變槳軸承，該變槳軸承還設有上述的變槳軸承廢油收集裝置。

上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發明的內容并加以實施，并不能以此限制本發明的保護范圍，凡根據本發明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發明的保護范圍內。

技術特征：

技術總結
本發明公開了變槳軸承廢油收集裝置及其采用它的海上風力發電機，包括廢油收集瓶和連接頭，所述連接頭與變槳軸承連接，其特征在于，所述廢油收集瓶的軸線與所述變槳軸承的圓心共線，所述廢油收集瓶內部設有活塞，所述廢油收集瓶的一端設有連接部，所述連接部與所述連接頭螺紋連接，所述廢油收集瓶的另一端設有后蓋，所述后蓋與所述廢油收集瓶可拆卸連接，所述后蓋中部設有排氣孔。本發明有益效果：通過將廢油收集瓶的軸線與變槳軸承的圓心共線，避免了使用90度的連接頭，使廢油收集時，廢油直接流入廢油收集瓶中，大大提高了廢油的收集效率，避免損壞變槳軸承，提高變槳軸承的使用壽命。

技術研發人員：季永圣;秦臻
受保護的技術使用者：南通精維風電科技有限公司
技術研發日：2017.07.03
技術公布日：2017.09.08