本實用新型涉及切石設備，具體是指一種臺車牽引減速機。

背景技術：

現有切石設備的牽引臺車主要包括下臺車、上臺車、橫向軌道、減速機及牽引機構。下臺車活動設于橫向軌道上，在減速機和牽引機構的驅動牽引下，下臺車在橫向軌道上橫向來回移動。上臺車置于下臺車上方，用于承載石材。在切割石材時，石材固定于上臺車上，通過減速機和牽引機構的驅動牽引，下臺車在橫向軌道上移動至切割裝置處，通過切割裝置來進行切割，而切割好的石材再從臺車卸下。

所述減速機設于下臺車的一邊，下臺車的另一邊設有牽引機構的牽引輪，牽引機構的牽引繩繞過減速機的輸出輪和牽引輪，并且兩端固定在下臺車上；如此，通過減速機的正反轉動作，即可帶動下臺車在橫向軌道上來回滑動。然而，現有常用的減速機在牽引操作中，由于輸出力需要反復作正轉和反轉操作，驅動傳動中極容易造成內部的傳動輪等部件損害，最終影響減速機及臺車牽引的正常操作及壽命問題。

鑒于此，本案對上述問題進行深入研究，并提出一種臺車牽引減速機，本案由此產生。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種臺車牽引減速機，克服現有技術中存在機子容易損壞而影響正常工作及壽命等問題。

為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種臺車牽引減速機，包括箱體，組裝于箱體內的蝸桿、蝸輪、二級齒軸、二級齒輪及輸出軸；蝸輪安裝于二級齒軸上，蝸桿與蝸輪傳動嚙合并且該蝸桿傳動連接變頻特種電機；二級齒輪安裝于輸出軸上，該二級齒輪與二級齒軸傳動嚙合；輸出軸的兩端伸出箱體并且兩端安裝有牽引片。

所述二級齒軸和輸出軸分別通過圓錐滾子軸承轉動安裝在箱體內。

所述二級齒輪的齒根圓直徑值大于蝸輪的齒根圓直徑值。

所述箱體的頂部設有安裝口，該安裝口上匹配蓋設有上蓋，該上蓋通過六角頭螺栓配合平墊圈和彈簧墊圈鎖緊在安裝口上。

所述箱體上對應輸出軸兩端處設有油封蓋，該油封蓋內裝配有骨架油封。

所述箱體上還安裝有用于供變頻特種電機組裝的輸入法蘭件，蝸桿的連接端對應貫穿伸于輸入法蘭件內。

采用上述方案后，本新型一種臺車牽引減速機，相對于現有技術的有益效果在于：減速機傳動部分設計有由蝸輪蝸桿組合的一級減速傳動，以及由二級齒軸和二級齒輪組合的二級減速傳動，再配合特殊的變頻特種電機，如此，在減速機作反復正反轉動作時，各傳動部件特別是蝸桿及二級齒輪的受損作用極小，組件耐用穩固，于此確保臺車牽引減速機的正常工作及使用壽命。

附圖說明

圖1是本新型臺車牽引減速機的主視圖；

圖2是本新型臺車牽引減速機的側視圖。

標號說明

蝸桿 1 圓錐滾子軸承 11

油封蓋 12 骨架油封 13

蝸輪 2 二級齒軸 3

圓錐滾子軸承 31 油封蓋 32

二級齒輪 4 輸出軸 5

圓錐滾子軸承 51 油封蓋 52

骨架油封 53 牽引片 6

箱體 7 上蓋 71

輸入法蘭件 72。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本案作進一步詳細的說明。

本案涉及一種臺車牽引減速機，如圖1-2所示，包括箱體7和組裝于箱體7內的傳動組件，該傳動組件包括有蝸桿1、蝸輪2、二級齒軸3、二級齒輪4及輸出軸5。

蝸桿1轉動安裝于箱體7內，具體實施例中，蝸桿1呈水平延伸設置。蝸桿1通過圓錐滾子軸承11傳動安裝在箱體7上，蝸桿1的一端用于傳動連接變頻特種電機(圖中未示意出)，變頻特種電機作為減速機的驅動源。為了利于蝸桿與外置的變頻特種電機的簡易組裝，于箱體7上開設有開口，該開口處通過內六角圓柱頭螺釘鎖設有輸入法蘭件72，該輸入法蘭件72供變頻特種電機適配安裝作用，蝸桿1的連接端對應貫穿伸于輸入法蘭件72內，從而利于變頻特種電機裝配后實現與蝸桿1傳動連接。

二級齒軸3轉動安裝于箱體7內，該二級齒軸2通過圓錐滾子軸承21傳動安裝在箱體7上。蝸輪2安裝于二級齒軸3上，蝸桿1與蝸輪2傳動嚙合。

輸出軸5轉動安裝于箱體7內，該輸出軸5通過圓錐滾子軸承51傳動安裝在箱體7上。二級齒輪4安裝于輸出軸5上，該二級齒輪4與二級齒軸3傳動嚙合。輸出軸5的兩端伸出箱體1，該兩端均安裝有牽引片6。

優選的，二級齒輪4與蝸輪2間組成大小齒輪二級配合結構，即二級齒輪4的齒根圓直徑值大于蝸輪2的齒根圓直徑值。優選實施例，二級齒輪4的齒根圓直徑值為蝸輪2的齒根圓直徑值的1.5-2倍，如此使二級減速效果更加，以及減小正反轉過程及變換中組件所受損害度。

優選的，為了利于結構組裝，箱體7的頂部設有安裝口，該安裝口上匹配蓋設有上蓋71，該上蓋71較佳的通過六角頭螺栓配合平墊圈和彈簧墊圈鎖緊在安裝口上。再有，箱體7的對應蝸桿1、二級齒軸3及輸出軸5的安裝位設有便于安裝的側安裝口，該側安裝口處分別設有油封蓋12、油封蓋32、油封蓋52，其中針對蝸桿1及輸出軸5伸出箱體7的結構，于油封蓋12、油封蓋52內還分別裝配有骨架油封13、骨架油封53。

本新型臺車牽引減速機，變頻特種電機作為驅動源，其帶動蝸桿1轉動，通過蝸桿1、蝸輪2一級減速配合，帶動二級齒軸3轉動，經由二級齒軸3與二級齒輪4二級減速配合，最終帶動輸出軸5及其上的牽引片6轉動。減速機傳動部分的結構設計中，由蝸輪2、蝸桿1組合的一級減速傳動，以及二級齒軸3和二級齒輪4組合的二級減速傳動，再配合特殊的變頻特種電機，如此在減速機作反復正反轉動作時，變頻特種電機進行高質量正反轉變換動作并高轉速輸出，經傳動組件傳動后，輸出平穩又可靠的正轉或者反轉輸出，同時傳動組件在傳動過程中受損害較小，組件耐用穩固，于此確保臺車牽引減速機的正常工作及使用壽命，本新型臺車牽引減速機是專門適用在礦山切石臺車牽引的特殊環境中，在臺車牽引操作中帶來極大的裨益。

以上所述僅為本新型的優選實施例，凡跟本新型權利要求范圍所做的均等變化和修飾，均應屬于本新型權利要求的范圍。