專利名稱：一種混凝土運輸攪拌車減速機用的滾動軸承的設計方法
技術領域：
本發明涉及一種混凝土運輸攪拌車減速機用的滾動軸承的設計方法。
技術背景
混凝土運輸攪拌車減速機是混凝土運輸攪拌車中非常重要的一個部件，其是實現電機減速后平穩地帶動攪拌斗轉動的關鍵部件，而混凝土運輸攪拌車減速機用的滾動軸承則是減速機的主軸與攪拌斗聯接的重要部件，滾動軸承的好壞直接影響攪拌斗的運轉的平穩性和可靠性，而保持主軸與攪拌斗很好的聯接和傳動，滾動軸承的潤滑性非常重要，可以最大程度地減低軸承的磨損，保障主軸和攪拌斗之間的很好的聯接和傳動。發明內容
本發明的目的是提供一種混凝土運輸攪拌車減速機用的滾動軸承的設計方法，以提高攪拌斗的運轉的可靠性和平穩性。
為達上述目的，本發明提供了一種混凝土運輸攪拌車減速機用的滾動軸承的設計方法，其特殊之處在于，該滾動軸承包括內圈、外圈和設置在該內圈和外圈之間的多個滾子，該外圈與該滾子接觸的內表面上設置有用以置放固體潤滑劑的凹槽。
上述凹槽或潛伏坑呈陣列式設置，相鄰凹槽或潛伏坑之間的距離是3至6mm。
上述潛伏坑是圓形的，其內徑是1. 5至2. 5mm，深度是1至1. 5mm。
本發明的優點是通過在滾子和外圈與滾子的接觸面之間設置潤滑裝置，增強了滾子的潤滑性，提高了軸承的抗磨損性能，提高了攪拌斗的運轉的可靠性和平穩性，減少了維護，降低了成本。


現結合附圖和實施例對本發明做詳細說明 圖1是本發明提供的滾動軸承的結構示意圖。
圖2是潛伏坑布置示意圖。
圖中:1、內圈；2、外圈；3、滾子；4、外圈的內表面；5 ；凹槽。
具體實施方式
為了提高攪拌斗的運轉的可靠性和平穩性，本實施例提供了一種混凝土運輸攪拌車減速機用的滾動軸承的設計方法，如圖1所示，其特殊之處在于，該滾動軸承包括內圈1、 外圈2和設置在該內圈1和外圈2之間的多個滾子3，該外圈2與該多個滾子3接觸的內表面4上設置有用以置放固體潤滑劑的凹槽或潛伏坑5，從而增強滾子3的潤滑性能，降低其與外圈2的接觸之間的摩擦，減緩磨損，從而減少維護，有利于降低成本，更重要的是確保了攪拌斗和主軸之間的順利的聯接和傳動，進而確保了攪拌斗的運轉的可靠性和平穩性。 更進一步地，使多個滾子3呈鼓形，其與外圈2的接觸面為弧形，有助于磨損的進一步降低。
如圖2所示，凹槽或潛伏坑5呈陣列式設置，相鄰凹槽或潛伏坑5之間的距離是3 至6mm。潛伏坑是圓形的，其內徑是1. 5至2. 5mm，深度是1至1. 5mm。
本發明的優點是通過在滾子和外圈與滾子的接觸面之間設置潤滑裝置，增強了滾子的潤滑性，提高了軸承的抗磨損性能，提高了攪拌斗的運轉的可靠性和平穩性，減少了維護，降低了成本。
以上所述僅為本發明的較佳的實施方式，并不代表僅僅受所述實施例的限制，其他的任何未背離本發明的精神實質與原理的情況下所作出的任何改變、修飾、替代、組合、 簡化，均應視為與本發明等效的置換方式，均包含在本發明的保護范圍內。
權利要求
1.一種混凝土運輸攪拌車減速機用的滾動軸承的設計方法，其特征在于該滾動軸承包括內圈、外圈和設置在該內圈和外圈之間的多個滾子，該外圈與該滾子接觸的內表面上設置有用以置放固體潤滑劑的凹槽或潛伏坑。
2.如權利要求1所述的混凝土運輸攪拌車減速機用的滾動軸承，其特征在于所述凹槽或潛伏坑呈陣列式設置，相鄰凹槽或潛伏坑之間的距離是3至6mm。
3.如權利要求2所述的混凝土運輸攪拌車減速機用的滾動軸承，其特征在于所述潛伏坑是圓形的，其內徑是1. 5至2. 5 mm，深度是1至1. 5 mm。
全文摘要
為了提高攪拌斗的運轉的可靠性和平穩性，本發明提供了一種混凝土運輸攪拌車減速機用的滾動軸承的設計方法，包括內圈、外圈和設置在該內圈和外圈之間的多個滾子，該外圈與該多個滾子接觸的內表面上設置有用以置放固體潤滑劑的凹槽。通過在滾子和外圈與滾子的接觸面之間設置潤滑裝置，增強了滾子的潤滑性，提高了軸承的抗磨損性能，提高了攪拌斗的運轉的可靠性和平穩性，減少了維護，降低了成本。
文檔編號F16C19/22GK102518655SQ201110429628
公開日2012年6月27日 申請日期2011年12月20日 優先權日2011年12月20日
發明者張軍 申請人:西安奧奈特固體潤滑工程學研究有限公司