本實用新型涉及汽車ABS領域，具體地說就是一種油封與ABS齒圈一體化結構。

背景技術：
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ABS齒圈是ABS系統中關鍵零部件，其主要作用是測試和檢測車輪轉速。ABS齒圈收集車輪轉動產生的輪速信號并發送給ABS系統，通過計算機控制，當汽車緊急制動時，一旦發現某個車輪抱死，計算機立即指令壓力調節器使該輪的制動分泵泄(減)壓，使車輪恢復轉動。

油封則是安裝在輪轂中的密封部件，在車輛運動時油封也會隨輪轂一同旋轉。

現有技術中ABS齒圈與油封均是分別單獨安裝在輪轂之上的，這就造成了安裝零件較多，安裝工序繁雜，生產效率較低等問題。

技術實現要素：
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本實用新型就是為了克服現有技術中的不足，提供一種油封與ABS齒圈一體化結構。

本實用新型提供以下技術方案：

一種油封與ABS齒圈一體化結構，它包括輪轂，在輪轂的內軸承一側設有與其對應配合的油封，其特征在于：在油封上設有延伸部,在延伸部上設有翻邊，在翻邊上均布有一組凹槽，所述的凹槽與輪轂上的ABS探頭形成感應配合。

在上述技術方案的基礎上，還可以有以下進一步的技術方案：

所述的一組凹槽在翻邊上成放射狀分布，且每個凹槽的槽口均向外。

實用新型優點：

本實用新型兼具了齒圈和油封兩種功能，通過零件結構優化進而使得零件裝配工藝簡化、零部件標準化，總成輕量化，響應了國家節能減排政策。同時帶有翻邊的油封設計，也增加了油封的密封性能和防泥水性能。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的立體圖。

具體實施方式：

如圖1和2所示，一種油封與ABS齒圈一體化結構，它包括輪轂1，在輪轂1內設有內軸承1a。在內軸承1a一側設有與其對應同軸配合的油封2。油封2的一端與內軸承1a相接觸，并形成密封配合，油封2的另一端向輪轂外設有延伸部2b，在延伸部2b的端部上徑向設有法蘭式環形翻邊2a。在翻遍2a上均布有一組成放射狀分布的凹槽2c，且每個凹槽2c的槽口均向外。所述的凹槽2c與圖中未顯示的設置在輪轂1上的ABS探頭形成感應配合。