本實用新型涉及萬向節技術領域，具體為一種等速萬向節保持架。

背景技術：

等速萬向節是把兩個軸線不重合的軸連接起來，并使兩軸以相同的角速度傳遞運動的機構。它可以克服普通十字軸式萬向節存在的不等速性問題，特別適合于轉向驅動橋的使用。

傳統的等速萬向節保持架的結構設計中偏轉角度不夠大，因此在萬向節轉動和扭矩會有很大的波動，對萬向節造成損害較大，影響萬向節的使用壽命，此外，動力傳輸不夠平穩，角速度不夠均勻，為此我們提出一種等速萬向節保持架來解決以上存在的問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種等速萬向節保持架，以解決上述背景技術中提出的結構設計中偏轉角度不夠大，因此在萬向節轉動和扭矩會有很大的波動，對萬向節造成損害較大，影響萬向節的使用壽命，此外，動力傳輸不夠平穩，角速度不夠均勻的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種等速萬向節保持架，包括萬向節保持架主體，所述萬向節保持架主體的一側設置有底環，且萬向節保持架主體的另一側設置有頂環，所述萬向節保持架主體上安裝有定位銷，且萬向節保持架主體上設置有鋼球孔，所述萬向節保持架主體上還設置有滾道，所述鋼球孔靠近頂環的一側設置有導油槽，且鋼球孔靠近滾道一側設置有滑動槽，所述頂環的內側設置有上卡位，所述萬向節保持架主體的內部設置有保持架內層，所述保持架內層上靠近底環設置有下卡位，所述下卡位的內部設置有儲油槽。

優選的，所述定位銷上設置有定位孔，所述定位孔的內部設置有螺紋。

優選的，所述鋼球孔的兩側與萬向節保持架主體銜接處設置有減震槽。

優選的，所述頂環與底環均為圓形，所述頂環的直徑大于底環。

優選的，所述定位銷的最頂端與頂環之間的夾角為六十度。

優選的，所述鋼球孔共設置有六個。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構科學合理，操作簡單方便，本實用新型設計了一種偏轉角度大、動力傳輸平穩和角速度均勻的等速萬向節保持架，本實用新型上定位銷為弧形設計，其與頂環的偏轉角度較傳統的萬向節保持架更加大，因此能夠保證內部萬向節較高的轉速，在定位銷上設置有定位孔，其能夠保證萬向節保持架安裝的固定性，鋼球孔的兩側設置有減震槽，略微拓寬鋼球孔的寬度，給予鋼球更大的轉動空間，減小阻力，同時鋼球孔的兩側分別設置有導油槽和滑動槽，方便潤滑脂的進入和流動，減小鋼球孔的轉動摩擦力，保證動力傳輸的平穩和角速度均勻。

附圖說明

圖1為本實用新型的外觀示意圖；

圖2為本實用新型的剖視圖；

圖3為本實用新型的俯視圖。

圖中：1、定位銷，2、減震槽，3、滾道，4、底環，5、萬向節保持架主體，6、頂環，7、導油槽，8、滑動槽，9、鋼球孔，10、上卡位，11、保持架內層，12、下卡位，13、儲油槽，14、定位孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1、圖2和圖3，本實用新型提供一種技術方案：一種等速萬向節保持架，包括萬向節保持架主體5，萬向節保持架主體5的一側設置有底環4，且萬向節保持架主體5的另一側設置有頂環6，萬向節保持架主體5上安裝有定位銷1，且萬向節保持架主體5上設置有鋼球孔9，萬向節保持架主體5上還設置有滾道3，鋼球孔9靠近頂環6的一側設置有導油槽7，且鋼球孔9靠近滾道3一側設置有滑動槽8，頂環6的內側設置有上卡位10，萬向節保持架主體5的內部設置有保持架內層11，保持架內層11上靠近底環4設置有下卡位12，下卡位12的內部設置有儲油槽13。

定位銷1上設置有定位孔14，定位孔14的內部設置有螺紋，鋼球孔9的兩側與萬向節保持架主體5銜接處設置有減震槽2，頂環6與底環4均為圓形，頂環6的直徑大于底環4，定位銷1的最頂端與頂環6之間的夾角為六十度，鋼球孔9共設置有六個。

本實施例的工作原理：首先將橡膠護套安裝在萬向節保持架主體5的外部并利用定位孔14固定，然后將傳動軸由頂環7插入貫穿性通過底環4，傳動軸的上端卡在上卡位10上，傳動軸上的凸環卡在下卡位12內部，將星型套和鋼珠安裝在萬向節保持架主體5的內部，鋼珠與鋼球孔9對應，減震槽2略微拓寬鋼球孔的寬度，給予鋼球更大的轉動空間，減小阻力，鋼球孔9的兩側分別設置有導油槽7和滑動槽8，方便潤滑脂的進入和流動，減小鋼球孔的轉動摩擦力，保證動力傳輸的平穩和角速度均勻。

盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。