本實用新型屬于閥門領域，特別是關于一種超低溫球閥。本實用新型適用于LNG輸送管道的控制閥。

背景技術：

超低溫球閥的閥體、閥座、閥蓋、閥桿、球體材料一般經過深冷處理后加工組裝，閥蓋一般采用加長加工，以降低低溫介質影響密封填料的密封性能。現有超低溫球閥的主要問題是：在閥門關閉狀態(tài)時，閥腔內因溫度升高介質氣化使壓力急劇升高，引發(fā)閥體爆裂，產生安全事故；閥蓋與閥桿之間的填料一般采用石墨密封環(huán)加載彈簧，在超低溫工況下，彈簧壓力很難補償石墨密封環(huán)的低溫收縮量，中腔密封可靠性差。

技術實現要素：

本實用新型的目的是針對現有技術存在的問題，提供一種安全性能高、密封可靠性好的LNG海運船舶專用閥門。

本實用新型的技術方案包括閥體、閥座、閥蓋、閥桿、球體，閥體、閥座、閥蓋、閥桿、球體采用316L材料經深冷處理，閥蓋采用加長結構，閥蓋與閥桿之間安裝密封填料，在密封填料上端設置彈性自動補償裝置；主要是在閥體底部設置壓力控制自動泄壓閥，壓力控制自動泄壓閥進口與閥體內腔連通，出口與閥體出口通道連通；密封填料采用石墨密封環(huán)與經深冷處理的316L材料的金屬密封環(huán)相互間隔組成，金屬密封環(huán)上端面采用三角斜面與石墨密封環(huán)下端面的三角凹槽相互配合，金屬密封環(huán)三角斜面角度大于石墨密封環(huán)三角凹槽角度。

本實用新型的的優(yōu)點是閥體下部安裝壓力控制自動泄壓閥，當閥腔內壓力升高到設定壓力時，泄壓閥自動開啟，將閥腔內壓力泄放到閥體出口通道，防止超壓引起安全事故；密封填料采用石墨密封環(huán)與經深冷處理的316L材料的金屬密封環(huán)相互間隔組成，金屬密封環(huán)受溫度影響較小，石墨密封環(huán)低溫變形時，彈簧壓力將其三角凹槽撐開密封。具有安全性能高、密封性能好等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖

具體實施方式

如圖1所示的LNG海運船舶專用閥門，包括閥體2、閥座3、閥蓋6、閥桿5、球體4，閥體2、閥座3、閥蓋6、閥桿5、球體4采用316L材料經深冷處理，閥蓋6與閥桿5之間安裝密封填料，閥蓋6采用加長結構，減小密封填料低溫變形，球體4、閥座3密封面采用超音速噴涂鎳鉻合金，提供密封面硬度，在密封填料上端設置彈性自動補償裝置8；其特征是在閥體2底部設置壓力控制自動泄壓閥1，壓力控制自動泄壓閥1進口與閥體2內腔連通，出口與閥體2出口通道連通，在閥門關閉后，閥體2內腔壓力升高到設定壓力值時，壓力控制自動泄壓閥1自動開啟將閥腔內壓力泄放到閥體2出口通道，防止超高壓引發(fā)安全事故，壓力控制自動泄壓閥1采用彈簧式安全閥結構，也可以采用由壓力傳感器控制的電動或氣動閥門；密封填料采用石墨密封環(huán)7與經深冷處理的316L材料的金屬密封環(huán)9相互間隔組成，金屬密封環(huán)9上端面采用三角斜面與石墨密封環(huán)7下端面的三角凹槽相互配合，金屬密封環(huán)9三角斜面的角度大于石墨密封環(huán)7三角凹槽的角度，彈性自動補償裝置8的彈簧力自動壓緊石墨密封環(huán)7與閥蓋6、閥桿5的密封接觸。