本技術涉及同軸連接相關，尤其涉及一種用于驅動機構的彈性連接結構。

背景技術：

1、執行器在汽車車門的驅動過程中，通過使用彈性聯軸器將兩個不同軸進行連接，但現有的同軸連接方式，無法解決兩個零件之間不同軸，兩個連接零件因為轉動不同步及本身的振動影響，造成兩者的互相影響，共振等問題，因此經常會造成減速箱聲音變劣，發出異常聲音等問題，故此，特別需要一種用于驅動機構的彈性連接結構。

2、但是現有的同軸連接方式，大部分以間隙連接或過渡連接等方式進行直接連接，一部分采用在連接段增加緩沖膠來消除換向異響問題，但無法解決兩個零件之間不同軸，兩個連接零件因為轉動不同步及本身的振動影響，造成兩者的互相影響，共振等問題，因此經常會造成減速箱聲音變劣，發出異常聲音等問題。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供一種用于驅動機構的彈性連接結構，以解決上述背景技術中提出的現有的同軸連接方式，大部分以間隙連接或過渡連接等方式進行直接連接，一部分采用在連接段增加緩沖膠來消除換向異響問題，但無法解決兩個零件之間不同軸，兩個連接零件因為轉動不同步及本身的振動影響，造成兩者的互相影響，共振等問題，因此經常會造成減速箱聲音變劣，發出異常聲音等問題。

2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于驅動機構的彈性連接結構，包括底座，所述底座的一側表面固定連接有導向殼體，所述導向殼體的內側表面安裝有絲桿，所述絲桿的外側表面螺紋連接有螺母，所述絲桿的一端固定連接有花鍵，所述花鍵的一端插合連接有聯軸器，所述聯軸器的內側表面開設有插槽，所述聯軸器外側表面固定連接有軸承，所述聯軸器的外側表面固定連接有齒輪，所述聯軸器的一側表面固定連接有緩沖膠。

3、優選的，所述緩沖膠的材質為橡膠。

4、優選地，所述緩沖膠的形狀為圓柱體鏤空結構。

5、優選的，所述花鍵的一端緊密貼合有緩沖膠。

6、優選的，所述插槽的內側表面插合連接有花鍵。

7、與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該一種用于驅動機構的彈性連接結構，由聯軸器一端通過花鍵連接絲桿，另一端連接齒輪，連接面通過花鍵外側花形齒與插槽連接，中間增加緩沖膠，降低沖擊，減少不同軸引起的振動和周期音，同時避免絲桿由于螺母在導向殼體中的滑動，產生的周期性振動，聯軸器可使用塑料加橡膠或金屬加軟膠的方式，通過花鍵等結構一端與絲桿連接，另一端與齒輪或其它旋轉部分件連接，中間可使用緩沖膠與兩個件過盈或過渡配合，在不同零件連接時，通過軸承固定齒輪，而放開對絲桿的限制，即可解決過定位問題，又可保證齒輪組件的高度穩定性，安裝方便，結構簡單，可有效改善傳動過程中的噪音水平，異響等問題，使得執行器在汽車車門的驅動過程人耳聽感低沉有力。

技術特征：

1.一種用于驅動機構的彈性連接結構，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的一側表面固定連接有導向殼體(2)，所述導向殼體(2)的內側表面安裝有絲桿(3)，所述絲桿(3)的外側表面螺紋連接有螺母(4)，所述絲桿(3)的一端固定連接有花鍵(5)，所述花鍵(5)的一端插合連接有聯軸器(6)，所述聯軸器(6)的內側表面開設有插槽(7)，所述聯軸器(6)外側表面固定連接有軸承(8)，所述聯軸器(6)的外側連接有齒輪(9)，所述聯軸器(6)的一側表面固定連接有緩沖膠(10)。

2.根據權利要求1所述的一種用于驅動機構的彈性連接結構，其特征在于：所述緩沖膠(10)的材質為橡膠。

3.根據權利要求1所述的一種用于驅動機構的彈性連接結構，其特征在于：所述緩沖膠(10)的形狀為圓柱體鏤空結構。

4.根據權利要求1所述的一種用于驅動機構的彈性連接結構，其特征在于：所述花鍵(5)的一端緊密貼合有緩沖膠(10)。

5.根據權利要求1所述的一種用于驅動機構的彈性連接結構，其特征在于：所述插槽(7)的內側表面插合連接有花鍵(5)。

技術總結
本技術涉及同軸連接相關技術領域，尤其涉及一種用于驅動機構的彈性連接結構，包括底座，所述底座的一側表面固定連接有導向殼體，所述導向殼體的內側表面安裝有絲桿，所述絲桿的外側表面螺紋連接有螺母，所述絲桿的一端固定連接有花鍵，所述花鍵的一端插合連接有聯軸器，所述聯軸器的內側表面開設有插槽，所述聯軸器外側表面固定連接有軸承，所述聯軸器的外側表面固定連接有齒輪，所述聯軸器的一側表面固定連接有緩沖膠。由聯軸器一端通過花鍵聯接絲桿，另一端連接齒輪，連接面通過花鍵外側花形齒與插槽連接，中間增加緩沖膠，降低沖擊，減少不同軸引起的振動和周期音，同時避免絲桿由于螺母在導向殼體中的滑動，產生的周期性振動。

技術研發人員：舒綱貴,鄺嘉杰,唐偉航
受保護的技術使用者：廣東睿麟智能科技有限公司
技術研發日：20240408
技術公布日：2025/3/20