本技術(shù)屬于軸承領(lǐng)域，具體涉及一種軸承保持架及具有其的軸承。

背景技術(shù)：

1、作為清潔能源的代表之一，光伏發(fā)電為人類的綠色生活提供了無(wú)盡的暢享，每天伴隨著太陽(yáng)升起，太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換的電流可直接驅(qū)動(dòng)洗衣機(jī)、冰箱、收音機(jī)、計(jì)算機(jī)等進(jìn)行工作；由太陽(yáng)能燒開(kāi)的熱水源源不斷供應(yīng)浴室、廚房；若在陰雨天，人們則可使用蓄能器中儲(chǔ)存的太陽(yáng)能。

2、現(xiàn)有的太陽(yáng)能發(fā)電的發(fā)展趨勢(shì)是使用自動(dòng)跟蹤式的光伏發(fā)電設(shè)備，此種設(shè)備的各個(gè)太陽(yáng)能電池板都能與太陽(yáng)的運(yùn)動(dòng)保持同步，相較傳統(tǒng)的固定式太陽(yáng)能光伏發(fā)電設(shè)備每天只有兩小時(shí)的時(shí)間能夠發(fā)出最大的功率，自動(dòng)跟蹤式的太陽(yáng)能電池板模塊則能夠明顯地提供更多陽(yáng)光輻射的能源。

3、而在太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備中，由于太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備的調(diào)整電動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)一直是按照相同的機(jī)械原理運(yùn)動(dòng)的，電機(jī)調(diào)節(jié)著太陽(yáng)能電池板模塊準(zhǔn)確地到達(dá)每一個(gè)跟蹤位置，滾動(dòng)球軸承保證了跟蹤運(yùn)動(dòng)中的阻力最小，且一套太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備的每一個(gè)太陽(yáng)能電池板模塊都要跟隨運(yùn)動(dòng)，需要安裝使用許多滾動(dòng)軸承，滾動(dòng)軸承的使用幾乎是不可替代的。

4、按滾動(dòng)體的形狀，滾動(dòng)軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。滾動(dòng)軸承一般由外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體和保持架四部分組成。保持架(即軸承保持架，又稱軸承保持器)，指部分地包裹全部或部分滾動(dòng)體，并隨之運(yùn)動(dòng)的軸承零件，用以隔離滾動(dòng)體，通常還引導(dǎo)滾動(dòng)體并將其保持在軸承內(nèi)。因此保持架是軸承十分重要的組成部件，且保持架的結(jié)構(gòu)直接影響滾動(dòng)體的轉(zhuǎn)動(dòng)，影響軸承的使用效果和使用壽命。

5、且由于太陽(yáng)能發(fā)電板設(shè)置在室外環(huán)境，目前行業(yè)內(nèi)光伏系統(tǒng)的痛點(diǎn)主要集中在大風(fēng)工況下光伏系統(tǒng)的不穩(wěn)定性，一方面在大風(fēng)工況下由于光伏組件的面積較大，光伏組件需要承受較大的風(fēng)載荷，該風(fēng)載荷傳遞至光伏支架時(shí)對(duì)光伏支架產(chǎn)生較大的作用力，對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性產(chǎn)生了較大考驗(yàn)，另一方面室外風(fēng)沙不慎落入軸承，且由于光伏軸承的低轉(zhuǎn)速特殊性，可能會(huì)出現(xiàn)卡頓等現(xiàn)象，影響軸承及光伏板的正常使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)提供了一種軸承保持架及具有其的軸承，通過(guò)對(duì)保持架及鋼絲軌道進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)置，其使兩者配合，使軸承具備阻沙排沙功能，避免軸承內(nèi)不慎落入流沙而導(dǎo)致軸承失效。

2、本技術(shù)所采用的技術(shù)方案為：

3、一種軸承保持架，包括：保持架主體，且保持架主體設(shè)有多個(gè)兜孔，兜孔內(nèi)設(shè)有滾動(dòng)體，保持架主體包括多個(gè)裝載體，兜孔設(shè)于裝載體的中心，裝載體設(shè)有朝向軸承內(nèi)圈的第一滾動(dòng)面和朝向軸承外圈的第二滾動(dòng)面，且第一滾動(dòng)面與第二滾動(dòng)面對(duì)稱設(shè)置，裝載體包括位于保持架主體兩端的遮擋部，遮擋部朝向第一滾動(dòng)面和第二滾動(dòng)面延伸以使遮擋部在徑向上的投影至少覆蓋三分之二的滾動(dòng)體。

4、通過(guò)設(shè)置遮擋部，且遮擋部朝向第一滾動(dòng)面和第二滾動(dòng)面延伸，使得位于保持架主體兩端的遮擋部對(duì)裝載體的中間部分形成遮擋，且進(jìn)一步設(shè)置遮擋部在徑向上的投影至少覆蓋三分之二的滾動(dòng)體，則對(duì)可能由軸承兩側(cè)進(jìn)入軸承內(nèi)的雜質(zhì)起到阻擋作用，避免其進(jìn)入兜孔與軌道之間或者進(jìn)入兜孔內(nèi)而造成滾動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)卡頓，進(jìn)而提高軸承作用穩(wěn)定性，保護(hù)軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)，保證軸承使用壽命。

5、在一種軸承保持架優(yōu)選的實(shí)現(xiàn)方式中，遮擋部設(shè)有擴(kuò)徑段，擴(kuò)徑段沿遮擋部的中心向兩端寬度逐漸減小?？梢允茄b載體兩端整體作為遮擋部，則對(duì)裝載體中心結(jié)構(gòu)的整體保護(hù)效果更好，也可以是裝載體兩端的一部分作為遮擋部向著第一滾動(dòng)面和第二滾動(dòng)面延伸，可以理解的是，此處所述的第一滾動(dòng)面和第二滾動(dòng)面，是指保持架的兩側(cè)所面對(duì)的軸承內(nèi)圈和軸承外圈。此外，裝載體兩端也可設(shè)置部分作為遮擋部，同樣能起到遮擋效果，由于兜孔位于裝載體中心，其內(nèi)壁需要與滾動(dòng)體接觸以對(duì)其進(jìn)行限位，則從徑向上看，裝載體兩端的端點(diǎn)至與兜孔內(nèi)壁投影重合的部分可以保持與兜孔相同寬度，裝載體兩端的中心部分設(shè)為遮擋部，且其寬度由中心向兩端逐漸減小，則中心部分相對(duì)于整個(gè)遮擋部而言作為擴(kuò)徑段，且由于滾動(dòng)體是突出于兜孔的，擴(kuò)徑段在對(duì)突出部分起到遮擋作用的同時(shí)，也能提高保持架整體對(duì)滾動(dòng)體的承載強(qiáng)度。

6、在一種軸承保持架優(yōu)選的實(shí)現(xiàn)方式中，遮擋部的寬度大于兜孔的寬度。在現(xiàn)有技術(shù)中，為了減小滾動(dòng)體的滾動(dòng)摩擦，因而減小兜孔與滾動(dòng)體之間的接觸面積，使?jié)L動(dòng)體的轉(zhuǎn)動(dòng)更順滑，然而隨著接觸面積的減小，滾動(dòng)體與兜孔之間可能存在間隙或空隙，若有雜質(zhì)或流沙落入至間隙處，難以發(fā)現(xiàn)并清理，在一種實(shí)施方式中，設(shè)置遮擋部的寬度大于兜孔的寬度，則遮擋部的投影能夠?qū)⒍悼自趶较蛏贤耆采w，進(jìn)而避免雜質(zhì)從保持架兩端落入兜孔處或兜孔與滾動(dòng)體的間隙處，同時(shí)，遮擋部的存在能夠避免風(fēng)力大時(shí)雜質(zhì)或其他結(jié)構(gòu)對(duì)滾動(dòng)體產(chǎn)生磕碰，進(jìn)一步保護(hù)滾動(dòng)體，使其保持穩(wěn)定工作狀態(tài)。

7、一種軸承，設(shè)有如上述任一項(xiàng)所述的保持架，軸承還包括鋼絲軌道，鋼絲軌道分布于保持架主體的內(nèi)圈及外圈，遮擋部與鋼絲軌道抵接。設(shè)置鋼絲軌道使得軸承整體結(jié)構(gòu)更緊湊，且橫截面積小，采用四點(diǎn)角接觸幾何結(jié)構(gòu)，極度節(jié)省空間，且可承受任何方向的力，能夠承受軸向及徑向負(fù)載，也能承受一定的傾覆力矩，有利于軌道與滾動(dòng)體直徑完全匹配以保證更好的滾動(dòng)狀況，且其內(nèi)部有彈性，抗撞擊能力強(qiáng)，其重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、所需安裝空間小，且維修更換方便、成本低，使用效果好。但由于鋼絲軌道在裝配后，保持架和滾動(dòng)體外露，且保持架和滾動(dòng)體與鋼絲軌道之間存在較多空隙，不利于保持架內(nèi)部環(huán)境保持，因此設(shè)置遮擋部與鋼絲軌道抵接，一方面鋼絲軌道的側(cè)壁與滾動(dòng)體不接觸，另一方面遮擋部與滾動(dòng)體不接觸，兩者抵接不影響兜孔的限位和滾動(dòng)體的運(yùn)動(dòng)，同時(shí)對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)有更好的遮擋保護(hù)效果。

8、在一種軸承優(yōu)選的實(shí)現(xiàn)方式中，遮擋部在徑向上的投影覆蓋鋼絲軌道。鋼絲軌道與滾動(dòng)體設(shè)有接觸點(diǎn)，設(shè)置遮擋部在徑向上的投影覆蓋鋼絲軌道時(shí)，即遮擋部在與鋼絲軌道抵接的基礎(chǔ)上繼續(xù)延伸，在保護(hù)內(nèi)部滾動(dòng)體的同時(shí)對(duì)鋼絲軌道也形成保護(hù)，同時(shí)有利于加強(qiáng)對(duì)鋼絲軌道的限位效果。

9、在一種軸承優(yōu)選的實(shí)現(xiàn)方式中，鋼絲軌道設(shè)有導(dǎo)向斜面，導(dǎo)向斜面用于引導(dǎo)風(fēng)沙流向軸承外圈。通過(guò)設(shè)置導(dǎo)向斜面對(duì)軸承處的風(fēng)沙等雜質(zhì)形成引導(dǎo)，使其流向軸承外圈從而避免進(jìn)入軸與軸承內(nèi)圈或落入軸承內(nèi)圈而造成卡頓。

10、在一種軸承優(yōu)選的實(shí)現(xiàn)方式中，鋼絲軌道靠近保持架的一側(cè)的寬度小于遠(yuǎn)離保持架的一側(cè)的寬度以使鋼絲軌道的側(cè)壁形成導(dǎo)向斜面。通過(guò)對(duì)鋼絲軌道自身結(jié)構(gòu)的改進(jìn)形成導(dǎo)向斜面，加工方式簡(jiǎn)單，且由于改變的是鋼絲軌道的側(cè)壁走向，不影響鋼絲軌道與滾動(dòng)體之間的接觸。

11、在一種軸承優(yōu)選的實(shí)現(xiàn)方式中，鋼絲軌道設(shè)有導(dǎo)向槽，且導(dǎo)向槽僅設(shè)于位于軸承外圈的鋼絲軌道。導(dǎo)向槽將位于鋼絲軌道的雜質(zhì)進(jìn)行集中引導(dǎo)，避免其進(jìn)入保持架內(nèi)，導(dǎo)向槽僅設(shè)置于軸承外圈時(shí)，避免雜質(zhì)通過(guò)導(dǎo)向槽落到軸與軸承之間，造成清潔負(fù)擔(dān)且影響滾動(dòng)體運(yùn)動(dòng)。

12、在一種軸承優(yōu)選的實(shí)現(xiàn)方式中，鋼絲軌道的外壁內(nèi)凹以形成導(dǎo)向槽。通過(guò)對(duì)鋼絲軌道進(jìn)行自身結(jié)構(gòu)改進(jìn)形成導(dǎo)向槽，加工方式簡(jiǎn)單，且鋼絲軌道的外壁與滾動(dòng)體之間不接觸，不應(yīng)鋼絲軌道與滾動(dòng)體原有的應(yīng)用效果。

13、在一種軸承優(yōu)選的實(shí)現(xiàn)方式中，鋼絲軌道間隔設(shè)有斷口，且導(dǎo)向槽的端部連通斷口。一方面鋼絲軌道設(shè)置斷口，在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，雜質(zhì)因重力原因可從斷口處排出，另一方面導(dǎo)向槽端部連通斷口，積聚在導(dǎo)向槽的雜質(zhì)可流向斷口處排出。

14、由于采用了上述技術(shù)方案，本技術(shù)所取得的有益效果為：

15、通過(guò)設(shè)置遮擋部，且遮擋部朝向第一滾動(dòng)面和第二滾動(dòng)面延伸，使得位于保持架主體兩端的遮擋部對(duì)裝載體的中間部分形成遮擋，且進(jìn)一步設(shè)置遮擋部在徑向上的投影至少覆蓋三分之二的滾動(dòng)體，則對(duì)可能由軸承兩側(cè)進(jìn)入軸承內(nèi)的雜質(zhì)起到阻擋作用，避免其進(jìn)入兜孔與軌道之間或者進(jìn)入兜孔內(nèi)而造成滾動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)卡頓，進(jìn)而提高軸承作用穩(wěn)定性，保護(hù)軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)，保證軸承使用壽命。

16、且需要說(shuō)明的是，在此實(shí)施方式中，滾動(dòng)體為圓形，兜孔與滾動(dòng)體的接觸部分對(duì)滾動(dòng)體進(jìn)行一定的遮擋，由于兜孔位于裝載體的中心，遮擋部位于兩端位置，即遮擋部在兜孔的基礎(chǔ)上對(duì)滾動(dòng)體進(jìn)行二次遮擋。在現(xiàn)有技術(shù)中，為了減小滾動(dòng)體的滾動(dòng)摩擦，因而減小兜孔與滾動(dòng)體之間的接觸面積，使?jié)L動(dòng)體的轉(zhuǎn)動(dòng)更順滑，然而隨著接觸面積的減小，滾動(dòng)體與兜孔之間可能存在間隙或空隙，若有雜質(zhì)或流沙落入至間隙處，難以發(fā)現(xiàn)并清理，在一種實(shí)施方式中，設(shè)置遮擋部的寬度大于兜孔的寬度，則遮擋部的投影能夠?qū)⒍悼自趶较蛏贤耆采w，進(jìn)而避免雜質(zhì)從保持架兩端落入兜孔處或兜孔與滾動(dòng)體的間隙處，同時(shí)，遮擋部的存在能夠避免風(fēng)力大時(shí)雜質(zhì)或其他結(jié)構(gòu)對(duì)滾動(dòng)體產(chǎn)生磕碰，進(jìn)一步保護(hù)滾動(dòng)體，使其保持穩(wěn)定工作狀態(tài)。