本實用新型涉及能源化工技術領域，特別是涉及一種LNG/L-CNG加氣站的卸車裝置。此外，本實用新型還涉及一種包括上述卸車裝置的LNG/L-CNG加氣站。

背景技術：

現有技術中，LNG槽車卸車完畢后，駕駛員和卸車人員溝通不到位，駕駛員單方面啟動LNG槽車，卸車裝置內卸車軟管無保護措施，極易導致卸車軟管、卸車裝置拉壞。

綜上所述，如何有效地解決卸車軟管、卸車裝置易拉壞等問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種卸車裝置，該卸車裝置有效地解決卸車軟管、卸車裝置易拉壞等問題。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述卸車裝置的LNG/L-CNG加氣站。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：

一種卸車裝置，包括用于增壓的汽化器、直接連通槽車與儲罐的液相管道、連通所述槽車出液口與所述汽化器進液口的液相增壓管道、連通所述汽化器出氣口與所述槽車進氣口的氣相管道，所述槽車的第一支管道通過法蘭與所述儲罐或者所述汽化器的第二支管道連接，所述液相管道、所述液相增壓管道、所述氣相管道上還均設置有拉斷閥，所述拉斷閥的拉斷力小于所述法蘭連接的拉斷力。

優選地，所述第一支管道和所述第二支管道上各設置有一個手動閥。

優選地，所述拉斷閥設置于所述第二支管道上，且比所述第二支管道上的所述手動閥靠近所述法蘭。

優選地，所述液相管道、所述液相增壓管道、所述氣相管道均為軟管。

優選地，所述汽化器具體為空溫式汽化器。

本實用新型還提供一種LNG/L-CNG加氣站，包括槽車、儲罐以及連通所述槽車和所述儲罐的卸車裝置，所述卸車裝置具體為上述任一項所述的卸車裝置。

本實用新型所提供的卸車裝置，包括汽化器、液相管道、液相增壓管道、氣相管道，液相管道直接連通槽車與儲罐，用于將槽車內的天然氣轉移到儲罐內。液相增壓管道連通槽車出液口與汽化器進液口，槽車內小部分液相天然氣通過液相增壓管道進入汽化器，汽化器用于增加槽車內的壓力，天然氣在汽化器內加熱汽化。氣相管道連通汽化器出氣口與槽車進氣口，汽化后的天然氣通過氣相管道進入槽車內。槽車的第一支管道通過法蘭與儲罐或者汽化器的第二支管道連接，連接方便，密封性較好，連接較為牢固，可靠性較高。當然，通過法蘭6連接只是一種優選的實施方式，并不是唯一的，還可以通過其它適宜的方式連接，比如螺紋連接。液相管道、液相增壓管道、氣相管道上還均設置有拉斷閥，拉斷閥的拉斷力較小，遠遠小于法蘭連接的拉斷力，當設定拉斷力范圍內拉斷閥處先斷開。槽車卸車完畢后，即使駕駛員和卸車人員溝通不到位，駕駛員單方面啟動槽車的情況下，在拉斷閥處斷開，不易拉壞卸車裝置，有效保證卸車完畢后移動槽車拉壞卸車裝置，對卸車裝置具有保護作用。

本實用新型所提供的卸車裝置，加強對卸車裝置、槽車等裝置的保護，有效防止由于人的不穩定因素造成裝置的損壞、嚴重者甚至會引起爆炸等，能更有效的保證整個卸車過程的安全，從而保證整個工廠安全生產，防止安全事故的發生。

本實用新型還提供一種LNG/L-CNG加氣站，包括槽車、儲罐以及連通槽車和儲罐的卸車裝置，該卸車裝置具體為上述任一種卸車裝置。由于上述的卸車裝置具有上述技術效果，具有該卸車裝置的LNG/L-CNG加氣站也應具有相應的技術效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型中一種具體實施方式所提供的LNG/L-CNG加氣站的結構示意圖。

附圖中標記如下：

1-儲罐、2-空溫式汽化器、3-手動閥、4-槽車、5-法蘭、6-拉斷閥。

具體實施方式

本實用新型的核心是提供一種卸車裝置，該卸車裝置有效地解決卸車軟管、卸車裝置易拉壞等問題。本實用新型的另一核心是提供一種包括上述卸車裝置的LNG/L-CNG加氣站。

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參考圖1，圖1為本實用新型中一種具體實施方式所提供的LNG/L-CNG加氣站的結構示意圖。

在一種具體實施方式中，本實用新型所提供的卸車裝置，包括汽化器、液相管道、液相增壓管道、氣相管道，液相管道直接連通槽車4與儲罐1，用于將槽車4內的天然氣轉移到儲罐1內。液相增壓管道連通槽車4出液口與汽化器進液口，槽車4內小部分液相天然氣通過液相增壓管道進入汽化器，汽化器用于增加槽車4內的壓力，天然氣在汽化器內加熱汽化。氣相管道連通汽化器出氣口與槽車4進氣口，汽化后的天然氣通過氣相管道進入槽車4內。槽車4的第一支管道通過法蘭5與儲罐1或者汽化器的第二支管道連接，連接方便，密封性較好，連接較為牢固，可靠性較高。當然，通過法蘭56連接只是一種優選的實施方式，并不是唯一的，還可以通過其它適宜的方式連接，比如螺紋連接。液相管道、液相增壓管道、氣相管道上還均設置有拉斷閥6，拉斷閥6的拉斷力較小，遠遠小于法蘭5連接的拉斷力，當設定拉斷力范圍內拉斷閥6處先斷開。槽車4卸車完畢后，即使駕駛員和卸車人員溝通不到位，駕駛員單方面啟動槽車4的情況下，在拉斷閥6處斷開，不易拉壞卸車裝置，有效保證卸車完畢后移動槽車4拉壞卸車裝置，對卸車裝置具有保護作用。

本實用新型所提供的卸車裝置，加強對卸車裝置、槽車4等裝置的保護，有效防止由于人的不穩定因素造成裝置的損壞、嚴重者甚至會引起爆炸等，能更有效的保證整個卸車過程的安全，從而保證整個工廠安全生產，防止安全事故的發生。

上述卸車裝置僅是一種優選方案，具體并不局限于此，在此基礎上可根據實際需要做出具有針對性的調整，從而得到不同的實施方式，液相管道、液相增壓管道、氣相管道上均設置有手動閥3，通過手動控制手動閥34的開啟或者關閉，控制天然氣流通。第一支管道和第二支管道上各設置有一個手動閥3，均可以控制整條管道的通斷，提高控制的安全性，連接方便，易于控制。

在上述具體實施方式的基礎上，本領域技術人員可以根據具體場合的不同，對卸車裝置進行若干改變，拉斷閥6設置于第二支管道上，且比第二支管道上的手動閥3靠近法蘭5，連接方便，密封性較好，連接較為牢固，可靠性較高。當然，通過法蘭5連接只是一種優選的實施方式，并不是唯一的，還可以通過其它適宜的方式連接，比如螺紋連接。

顯然，在這種思想的指導下，本領域的技術人員可以根據具體場合的不同對上述具體實施方式進行若干改變，液相管道、液相增壓管道、氣相管道均為軟管，較為柔軟，柔韌性較好，易于存放，使用壽命較長。

需要特別指出的是，本實用新型所提供的卸車裝置不應被限制于此種情形，汽化器具體為空溫式汽化器2，空溫式汽化器2是利用空氣自然對流加熱換熱管中的低溫液體，使其完全蒸發成氣體，集空溫式和加熱式汽化功能于一體，效率較高，較為節能。

基于上述實施例中提供的卸車裝置，本實用新型還提供了一種LNG/L-CNG加氣站，該LNG/L-CNG加氣站包括槽車4、儲罐1以及連通槽車4和儲罐1的卸車裝置，其中卸車裝置為上述實施例中任意一種卸車裝置。由于該LNG/L-CNG加氣站采用了上述實施例中的卸車裝置，所以該LNG/L-CNG加氣站的有益效果請參考上述實施例。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。