本技術涉及化工領域，特別涉及一種二硫化碳裝車系統的保護裝置。

背景技術：

1、化工企業生產的二硫化碳通過裝車系統對槽車加料。目前，二硫化碳在裝車過程中，當二硫化碳裝車流量控制失效，裝車系統的氣相管路中的音叉開關檢測到液態二硫化碳后，槽車內壓力急劇增大，導致槽車安全閥起跳，且導致二硫化碳裝車管路壓力升高、泵出口壓力升高，存在泵損壞、管線破裂的風險，安全隱患極大。

2、因此，如何設計一種安全可靠的二硫化碳裝車保護裝置，是本領域技術人員亟待解決的問題。

技術實現思路

1、本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種二硫化碳裝車系統的保護裝置，其結構簡單、維護成本低，可避免二硫化碳裝車系統的裝車管路壓力過大或泵出口壓力過大，保證裝車系統安全。

2、本實用新型的技術方案是：一種二硫化碳裝車系統的保護裝置，包括裝車管路、氣相管路，裝車管路的上游端用于與二硫化碳源相連，下游端設置裝車鶴管用于與槽車的進料口相連，裝車管路上設置裝車泵、第一控制閥，且第一控制閥位于裝車泵的下游，氣相管路的上游端設置泄壓鶴管用于與槽車的泄壓口相連，氣相管路的上游端設置音叉開關，還包括循環管路、緩沖罐、壓力變送器，所述壓力變送器設置在裝車管路上，位于第一控制閥的下游，所述緩沖罐連接在裝車管路上，位于裝車泵和第一控制閥之間，緩沖罐的頂部串聯設置安全閥、單向閥，與氣相管路相連，所述循環管路的上游端與緩沖罐的底部相連，下游端與二硫化碳源相連，循環管路上設置第二控制閥，所述第一控制閥常開、第二控制閥常閉，且均通過中控室與壓力變送器連接。

3、所述裝車管路上設置氮氣進口，且通過控制閥門與氮氣源相連，氮氣進口位于第一控制閥和裝車鶴管之間。

4、所述裝車管路上設置手動閥、流量計，位于緩沖罐和第一控制閥之間。

5、所述第一控制閥、第二控制閥均為氣動控制閥。

6、所述緩沖罐的底部設置有導淋閥。

7、采用上述技術方案具有以下有益效果：

8、1、二硫化碳裝車系統的保護裝置包括裝車管路、氣相管路，其中，裝車管路用于向槽車提供二硫化碳、氣相管路用于將槽車內產生的二硫化碳蒸汽排至尾氣處理單元，避免環境污染。裝車管路的上游端用于與二硫化碳源相連，下游端設置裝車鶴管用于與槽車的進料口相連，裝車管路上設置裝車泵、第一控制閥，且第一控制閥位于裝車泵的下游，二硫化碳裝車系統在工作狀態下，第一控制閥處于常開狀態，其余狀態為關閉狀態。氣相管路的上游端設置泄壓鶴管用于與槽車的泄壓口相連，氣相管路的上游端設置音叉開關，當檢測到液態二硫化碳即連鎖起跳槽車安全閥，保證槽車的安全。還包括循環管路、緩沖罐、壓力變送器，所述壓力變送器設置在裝車管路上，位于第一控制閥的下游，壓力變送器用于檢測裝車管路下游端的壓力，正常輸送二硫化碳時，壓力變送器檢測的壓力值處于設計范圍內。所述緩沖罐連接在裝車管路上，位于裝車泵和第一控制閥之間，緩沖罐的頂部串聯設置安全閥、單向閥，與氣相管路相連，所述循環管路的上游端與緩沖罐的底部相連，下游端與二硫化碳源相連，循環管路上設置第二控制閥，所述第一控制閥常開、第二控制閥常閉，且均通過中控室與壓力變送器連接，當出現二硫化碳裝車流量控制失效，導致槽車內充滿二硫化碳并外溢時，槽車內壓力增大，并使連通的裝車管路內壓力增大，壓力變送器檢測的壓力超壓，并發出信號控制第一控制閥關閉、第二控制閥開啟，緩沖罐可緩沖暫時過量進入裝車管道內二硫化碳引起的壓力變化，且情況嚴重時可通過安全閥、單向閥向氣相管路泄壓，同時，配合循環管路，使過量的二硫化碳回流至二硫化碳源，如此可有效降低裝車泵、裝車管路的壓力，有效杜絕泵損壞、管線破裂的風險。

9、2、所述裝車管路上設置氮氣進口，且通過控制閥門與氮氣源相連，氮氣進口位于第一控制閥和裝車鶴管之間，裝車系統運行前，先通過氮氣進口向槽車注入氮氣，置換槽車內的空氣，保證二硫化碳長時間運輸過程中的品質和安全。

10、3、緩沖罐的底部設置有導淋閥，用于排盡緩沖罐內的殘留二硫化碳，保證裝車系統的安全。

11、下面結合附圖和具體實施方式作進一步的說明。

技術特征：

1.一種二硫化碳裝車系統的保護裝置，包括裝車管路(1)、氣相管路(2)，裝車管路(1)的上游端用于與二硫化碳源相連，下游端設置裝車鶴管用于與槽車的進料口相連，裝車管路(1)上設置裝車泵(3)、第一控制閥(4)，且第一控制閥(4)位于裝車泵(3)的下游，氣相管路(2)的上游端設置泄壓鶴管用于與槽車的泄壓口相連，氣相管路(2)的上游端設置音叉開關，其特征在于：還包括循環管路(5)、緩沖罐(6)、壓力變送器(7)，

2.根據權利要求1所述的二硫化碳裝車系統的保護裝置，其特征在于：所述裝車管路(1)上設置氮氣進口(11)，且通過控制閥門與氮氣源相連，氮氣進口(11)位于第一控制閥(4)和裝車鶴管之間。

3.根據權利要求1所述的二硫化碳裝車系統的保護裝置，其特征在于：所述裝車管路(1)上設置手動閥(12)、流量計(13)，位于緩沖罐(6)和第一控制閥(4)之間。

4.根據權利要求1所述的二硫化碳裝車系統的保護裝置，其特征在于：所述第一控制閥(4)、第二控制閥(10)均為氣動控制閥。

5.根據權利要求1所述的二硫化碳裝車系統的保護裝置，其特征在于：所述緩沖罐(6)的底部設置有導淋閥(14)。

技術總結
一種二硫化碳裝車系統的保護裝置，包括裝車管路、氣相管路，裝車管路上設置裝車泵、第一控制閥，且第一控制閥位于裝車泵的下游，還包括循環管路、緩沖罐、壓力變送器，所述壓力變送器設置在裝車管路上，位于第一控制閥的下游，所述緩沖罐連接在裝車管路上，位于裝車泵和第一控制閥之間，緩沖罐的頂部串聯設置安全閥、單向閥，與氣相管路相連，所述循環管路的上游端與緩沖罐的底部相連，下游端與二硫化碳源相連，循環管路上設置第二控制閥，所述第一控制閥常開、第二控制閥常閉，且均通過中控室與壓力變送器連接。本技術結構簡單、維護成本低，可避免二硫化碳裝車系統的裝車管路壓力過大或泵出口壓力過大，保證裝車系統安全。

技術研發人員：代文弢,彭濤,徐厚剛,趙守坤,江偉,周興友,陸小麗
受保護的技術使用者：重慶興發金冠化工有限公司
技術研發日：20240715
技術公布日：2025/4/24