本發(fā)明涉及加油設(shè)備，尤其涉及一種加油裝置及自動(dòng)加油方法。

背景技術(shù)：

1、在汽車涂裝制造過(guò)程中，為了給噴房、干燥爐和廠房進(jìn)行排氣，給排氣設(shè)備被廣泛應(yīng)用；其中，給排氣主要由風(fēng)機(jī)設(shè)備提供動(dòng)力。然而，風(fēng)機(jī)設(shè)備需要定期進(jìn)行潤(rùn)滑油加注等保養(yǎng)作業(yè)，但對(duì)風(fēng)機(jī)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，需要反復(fù)啟停風(fēng)機(jī)設(shè)備，這樣會(huì)增大生產(chǎn)成本。

2、因此，有必要提供一種新的加油裝置及自動(dòng)加油方法來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的主要目的是提供一種加油裝置及自動(dòng)加油方法，旨在解決因風(fēng)機(jī)設(shè)備在保養(yǎng)時(shí)需要關(guān)停，所導(dǎo)致的生產(chǎn)成本高的技術(shù)問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出的一種加油裝置，應(yīng)用于風(fēng)機(jī)設(shè)備，所述風(fēng)機(jī)設(shè)備包括風(fēng)機(jī)本體、電機(jī)本體和電源，所述風(fēng)機(jī)本體設(shè)置有第一注油口，所述電機(jī)本體設(shè)置有第二注油口，所述電源與所述電機(jī)本體之間設(shè)置有導(dǎo)電線，所述加油裝置包括底座、儲(chǔ)油箱、控制器、油泵、蓄電池、分油器和互感器，所述儲(chǔ)油箱、所述控制器和所述蓄電池均設(shè)置于所述底座，所述油泵設(shè)置于儲(chǔ)油箱內(nèi)并用于泵送潤(rùn)滑油，所述分油器與所述油泵連通，且所述分油器設(shè)置有第一輸油管和第二輸油管，所述第一輸油管可拆卸地設(shè)置于所述第一注油口處，所述第二輸油管可拆卸地設(shè)置于所述第二注油口處；所述互感器可拆卸地套設(shè)于所述導(dǎo)電線；

3、所述互感器、所述油泵、所述蓄電池均與所述控制器電信號(hào)連接；所述控制器能實(shí)時(shí)接收并測(cè)量所述互感器所傳輸?shù)碾娏鳎@取測(cè)量數(shù)據(jù)；在所述測(cè)量數(shù)據(jù)小于預(yù)設(shè)值時(shí)，控制器控制所述油泵運(yùn)行，所述油泵通過(guò)所述分油器將所述儲(chǔ)油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油泵送至所述第一注油口和第二注油口。

4、在一實(shí)施方式中，所述互感器包括第一扣合件和第二扣合件；所述第一扣合件的一側(cè)與所述第二扣合件的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一扣合件的另一側(cè)與所述第二扣合件的另一側(cè)卡接；

5、所述互感器包括扣合狀態(tài)和敞開狀態(tài)；

6、在所述互感器處于所述扣合狀態(tài)時(shí)，所述第一扣合件的另一側(cè)與所述第二扣合件的另一側(cè)卡接，且所述第一扣合件與所述第二扣合件抵接并圍設(shè)形成供導(dǎo)電線穿過(guò)的通孔；在所述互感器處于敞開狀態(tài)時(shí)，所述第一扣合件的另一側(cè)與所述第二扣合件的另一側(cè)分離，且所述第一扣合件與所述第二扣合件呈夾角設(shè)置。

7、在一實(shí)施方式中，所述第一扣合件包括第一殼體和第一導(dǎo)電塊，所述第一殼體開設(shè)有第一凹槽，所述第一導(dǎo)電塊設(shè)置于所述第一殼體并沿所述第一凹槽的周向延伸；

8、所述第二扣合件包括第二殼體、第二導(dǎo)電塊和導(dǎo)線，所述第二殼體開設(shè)有第二凹槽，所述第二導(dǎo)電塊設(shè)置于所述第二殼體并沿所述第二凹槽的周向延伸，所述導(dǎo)線繞設(shè)于所述第二導(dǎo)電塊，且所述導(dǎo)線的兩端均與所述控制器連接；

9、在所述互感器處于所述扣合狀態(tài)時(shí)，所述第一凹槽與所述第二凹槽圍設(shè)形成所述通孔，且所述第一導(dǎo)電塊的兩個(gè)端部分別與所述第二導(dǎo)電塊的兩個(gè)端部抵接；在所述互感器處于敞開狀態(tài)時(shí)，所述第一扣合件與所述第二扣合件呈夾角設(shè)置，且所述第一導(dǎo)電塊與所述第二導(dǎo)電塊分離。

10、在一實(shí)施方式中，所述第一殼體設(shè)置有面向所述第二殼體的第一端面，所述第二殼體設(shè)置有面向所述第一殼體的第二端面；所述第一導(dǎo)電塊的兩個(gè)端部均伸出所述第一端面；

11、和/或，所述第二導(dǎo)電塊的兩個(gè)端部均伸出所述第二端面。

12、在一實(shí)施方式中，所述第一扣合件設(shè)置有凸塊，所述第二扣合件設(shè)置有延伸塊，所述延伸塊設(shè)置有卡接孔；

13、在所述互感器處于所述扣合狀態(tài)時(shí)，所述凸塊卡入所述卡接孔。

14、在一實(shí)施方式中，所述加油裝置還包括支撐架和容納盒，所述支撐架設(shè)置于所述底座并與所述儲(chǔ)油箱間隔設(shè)置，所述容納盒設(shè)置于所述支撐架；所述支撐架設(shè)置有儲(chǔ)物空間，所述控制器和所述蓄電池均設(shè)置于所述容納盒內(nèi)。

15、在一實(shí)施方式中，所述支撐架的兩側(cè)均設(shè)置有掛鉤，各所述掛鉤包括依次連接的安裝桿、弧形桿和限位桿，各所述安裝桿設(shè)置于所述支撐架，且所述限位桿與所述安裝桿平行設(shè)置。

16、在一實(shí)施方式中，所述加油裝置還包括多個(gè)滾輪，多個(gè)所述滾輪均勻布置于所述底座的下端面。

17、在一實(shí)施方式中，所述底座設(shè)置有兩個(gè)立桿，兩個(gè)所述立桿背離所述底座的一端之間設(shè)置有握持桿。

18、另外，本發(fā)明還提出一種自動(dòng)加油方法，應(yīng)用于如上所述的加油裝置，所述自動(dòng)加油方法包括：

19、獲取所述測(cè)量數(shù)據(jù)；

20、比對(duì)所述測(cè)量數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)值之間的大小；若所述測(cè)量數(shù)據(jù)大于所述預(yù)設(shè)值，所述控制器控制所述油泵停止運(yùn)行；若所述測(cè)量數(shù)據(jù)小于所述預(yù)設(shè)值，所述控制器控制所述油泵運(yùn)行。

21、本發(fā)明的技術(shù)方案中，通過(guò)設(shè)置可拆卸地套設(shè)于導(dǎo)電線的互感器、可拆卸地設(shè)置于第一注油口的第一輸油管和可拆卸地設(shè)置于第二注油口的第二輸油管，能夠在風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)行時(shí)，將加油裝置連接至風(fēng)機(jī)設(shè)備，并在風(fēng)機(jī)設(shè)備停機(jī)之初，自動(dòng)向風(fēng)機(jī)設(shè)備加注潤(rùn)滑油，完成加油工作；其無(wú)需反復(fù)啟停風(fēng)機(jī)設(shè)備，并且也無(wú)需人工在現(xiàn)場(chǎng)等候，能夠降低生產(chǎn)成本和人工成本。在本實(shí)施例中，儲(chǔ)油箱用于存放潤(rùn)滑油，蓄電池用于為控制器供電，分油器用于將油泵所泵送的潤(rùn)滑油均勻地分配到各個(gè)注油口，互感器則用于測(cè)量導(dǎo)電線中的電流。其中，互感器可拆卸地套設(shè)于導(dǎo)電線，分油器的第一輸油管通過(guò)快速接頭可拆卸地安裝于第一注油口，分油器的第二輸油管通過(guò)快速接頭可拆卸地安裝于第二注油口，也就是說(shuō)，互感器能套設(shè)于導(dǎo)電線并能從導(dǎo)電線拆下，而第一輸油管和第二輸油管則能夠安裝于對(duì)應(yīng)的注油口或從對(duì)應(yīng)的注油口處拆下。具體地，在加注潤(rùn)滑油時(shí)，工人可在風(fēng)機(jī)設(shè)備關(guān)停前，將互感器套設(shè)于導(dǎo)電線，將第一輸油管安裝至第一注油口，將第二輸油管安裝至第二注油口，完成加油裝置與風(fēng)機(jī)設(shè)備的連接；而在加熱裝置連接至風(fēng)機(jī)設(shè)備之后，互感器便能將其所產(chǎn)生的電流傳輸至控制器，控制器則能夠?qū)崟r(shí)接收并測(cè)量互感器所傳輸?shù)碾娏鳎@取測(cè)量數(shù)據(jù)；待風(fēng)機(jī)設(shè)備關(guān)停時(shí)，導(dǎo)電線中的電流會(huì)逐漸減小，直至測(cè)量數(shù)據(jù)小于預(yù)設(shè)值時(shí)，控制器便會(huì)控制油泵運(yùn)行，并由油泵通過(guò)分油器將儲(chǔ)油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油泵送至第一注油口和第二注油口，完成風(fēng)機(jī)設(shè)備的潤(rùn)滑油加注。

技術(shù)特征：

1.一種加油裝置，應(yīng)用于風(fēng)機(jī)設(shè)備，所述風(fēng)機(jī)設(shè)備包括風(fēng)機(jī)本體、電機(jī)本體和電源，所述風(fēng)機(jī)本體設(shè)置有第一注油口，所述電機(jī)本體設(shè)置有第二注油口，所述電源與所述電機(jī)本體之間設(shè)置有導(dǎo)電線，其特征在于，所述加油裝置包括底座、儲(chǔ)油箱、控制器、油泵、蓄電池、分油器和互感器，所述儲(chǔ)油箱、所述控制器和所述蓄電池均設(shè)置于所述底座，所述油泵設(shè)置于儲(chǔ)油箱內(nèi)并用于泵送潤(rùn)滑油，所述分油器與所述油泵連通，且所述分油器設(shè)置有第一輸油管和第二輸油管，所述第一輸油管可拆卸地設(shè)置于所述第一注油口處，所述第二輸油管可拆卸地設(shè)置于所述第二注油口處；所述互感器可拆卸地套設(shè)于所述導(dǎo)電線；

2.如權(quán)利要求1所述的加油裝置，其特征在于，所述互感器包括第一扣合件和第二扣合件；所述第一扣合件的一側(cè)與所述第二扣合件的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一扣合件的另一側(cè)與所述第二扣合件的另一側(cè)卡接；

3.如權(quán)利要求2所述的加油裝置，其特征在于，所述第一扣合件包括第一殼體和第一導(dǎo)電塊，所述第一殼體開設(shè)有第一凹槽，所述第一導(dǎo)電塊設(shè)置于所述第一殼體并沿所述第一凹槽的周向延伸；

4.如權(quán)利要求3所述的加油裝置，其特征在于，所述第一殼體設(shè)置有面向所述第二殼體的第一端面，所述第二殼體設(shè)置有面向所述第一殼體的第二端面；所述第一導(dǎo)電塊的兩個(gè)端部均伸出所述第一端面；

5.如權(quán)利要求2所述的加油裝置，其特征在于，所述第一扣合件設(shè)置有凸塊，所述第二扣合件設(shè)置有延伸塊，所述延伸塊設(shè)置有卡接孔；

6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的加油裝置，其特征在于，所述加油裝置還包括支撐架和容納盒，所述支撐架設(shè)置于所述底座并與所述儲(chǔ)油箱間隔設(shè)置，所述容納盒設(shè)置于所述支撐架；所述支撐架設(shè)置有儲(chǔ)物空間，所述控制器和所述蓄電池均設(shè)置于所述容納盒內(nèi)。

7.如權(quán)利要求6所述的加油裝置，其特征在于，所述支撐架的兩側(cè)均設(shè)置有掛鉤，各所述掛鉤包括依次連接的安裝桿、弧形桿和限位桿，各所述安裝桿設(shè)置于所述支撐架，且所述限位桿與所述安裝桿平行設(shè)置。

8.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的加油裝置，其特征在于，所述加油裝置還包括多個(gè)滾輪，多個(gè)所述滾輪均勻布置于所述底座的下端面。

9.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的加油裝置，其特征在于，所述底座設(shè)置有兩個(gè)立桿，兩個(gè)所述立桿背離所述底座的一端之間設(shè)置有握持桿。

10.一種自動(dòng)加油方法，應(yīng)用于如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的加油裝置，其特征在于，所述自動(dòng)加油方法包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種加油裝置及自動(dòng)加油方法，涉及加油設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，其中，加油裝置包括底座、儲(chǔ)油箱、控制器、油泵、蓄電池、分油器和互感器，儲(chǔ)油箱、控制器和蓄電池均設(shè)置于底座，油泵設(shè)置于儲(chǔ)油箱內(nèi)，分油器與油泵連通，分油器設(shè)置有可拆卸地設(shè)置于第一注油口處的第一輸油管和可拆卸地設(shè)置于第二注油口處的第二輸油管；互感器可拆卸地套設(shè)于導(dǎo)電線，并用于測(cè)量導(dǎo)電線中的電流；互感器、油泵、蓄電池均與控制器電信號(hào)連接；控制器能實(shí)時(shí)接收并測(cè)量互感器所傳輸?shù)碾娏鳎@取測(cè)量數(shù)據(jù)，并在測(cè)量數(shù)據(jù)小于預(yù)設(shè)值時(shí)，控制油泵運(yùn)行。本發(fā)明提供的技術(shù)方案能夠解決風(fēng)機(jī)設(shè)備保養(yǎng)成本高的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：黃崇霖,葉澤榮,嚴(yán)明,牛增兵,孫德雨,宋慶龍,周佳文,黃家榮,文璨
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣汽豐田汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/6