專利名稱：電動轎車驅動電機轉速測試光電編碼器連接裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動轎車專用的測試驅動電機轉速的光電編碼器，特別是驅動電機與光電編碼器連接結構。
背景技術：
現在有很多的電動轎車都裝有光電編碼器。光電編碼器是一個精密的器件，它的主要功能是當驅動電機轉速時，它也隨著轉動，在它轉動時它自身產生的轉速信號通過電源數據線傳輸給變頻調速器，變頻調速器根據光電編碼器提供的驅動電機轉速信號來對驅動電機進行控制。但目前的光電編碼器在電動轎車上的安裝方法大多數都很復雜，一般都以驅動電機輸出軸安裝或者套裝，安裝了光電編碼器的驅動電機，其它的部件將無法安裝在驅動電機上。由于光電編碼器是一個精密部件，如果平衡度或者中心點對不上，將會直接影響到驅動電機轉速，使整車性能下降，造成了行駛障礙。

發明內容
本實用新型的目的是解決電動轎車光電編碼器與驅動電機連接問題，克服已有技術安裝方法的不足，提供一種電動轎車光電編碼器與驅動電機連接的裝置。
本實用新型的電動轎車驅動電機轉速測試光電編碼器連接裝置，有驅動電機和光電編碼器，其特征在于驅動電機的軸裝有一帶動其它部件旋轉的槽輪，在槽輪的端面上裝有一圓盤，圓盤與軟性連軸節連接，軟性連軸節的另一端再與光電編碼器軸連接，光電編碼器殼體帶有支架，支架與驅動電機相對固定。本實用新型是這樣實現的驅動電機的軸頭上裝有一帶動其它部件旋轉的槽輪(皮帶輪)，在槽輪的端面上裝有一圓盤，圓盤是連接光電編碼器的部件。通過圓盤與一軟性連軸節連接，軟性連軸節的另一端再與光電編碼器軸連接，光電編碼器殼體帶有支架，支架與驅動電機相對固定。光電編碼器與軟性連軸節連接后，可將光電編碼器殼體的固定支架一端連在驅動電機的正面端蓋上固定。當驅動電機轉動時，光電編碼器的中間軸隨軟性連軸節一起轉動。軟性連軸節是一減震和萬向旋轉的結構部件。因此，無論驅動電機怎么抖動，光電編碼器都不會因為驅動電機的抖動而失去穩定性。
由于采用上述方案光電編碼器與驅動電機的連接只需要一個軟性連軸節和一個圓盤即可，達到穩定減震的作用。這種裝置是安裝在驅動電機的外部，克服已有技術安裝方法的不足，留出了其它部件的安裝位置。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


附圖表示了本實用新型的一種電動轎車驅動電機轉速測試光電編碼器連接裝置結構示意圖，圖1是連接部位裝配示意圖，圖2是連接部位的剖視圖。
具體實施例這種本實用新型的電動轎車驅動電機轉速測試光電編碼器連接裝置，有驅動電機和光電編碼器及連接的軟性連軸節。其驅動電機的軸裝有一帶動其它部件旋轉的槽輪5，也稱皮帶輪。在槽輪的端面上裝有一圓盤4，圓盤的中心軸與軟性連軸節3套接，并通過螺釘6固定。軟性連軸節的另一端再與光電編碼器1的軸套接，用螺釘固定。光電編碼器殼體帶有用螺釘9固定的支撐固定支架2，支撐固定支架與驅動電機通過螺栓8相對固定。
圖中1、光電編碼器2、光電編碼器支撐固定壁3、軟性連軸節4、圓盤5、驅動電機槽輪6、穩定螺釘7、圓盤固定螺栓8、支撐固定支架螺栓9、光電編碼器與支撐固定壁用螺栓10、光電編碼器信號傳輸線11、軟性連軸節外壁螺栓12、圓盤與槽輪固定螺栓孔13、光電編碼器與固定壁連接螺栓孔14、穩定螺栓孔15、光電編碼器旋轉軸承16、光電編碼器旋轉軸17、支撐固定支架與驅動電機連接螺栓孔參看圖1圖中圓盤(4)裝入驅動電機槽輪(5)的上面，用螺栓(7)緊固，再將軟性連軸節(3)的一端與圓盤(4)的圓柱軸連接，用穩定螺釘(6)擰緊。光電編碼器(1)與支撐固定支架(2)通過緊固螺栓(9)將支撐固定支架(2)上端固定到光電編碼器(1)的端蓋上。最后將支撐固定支架(2)的下端用螺栓(8)擰在驅動電機的正面端蓋上即可。
權利要求一種電動轎車驅動電機轉速測試光電編碼器連接裝置，有驅動電機和光電編碼器，其特征在于驅動電機的軸裝有一帶動其它部件旋轉的槽輪，在槽輪的端面上裝有一圓盤，圓盤與軟性連軸節連接，軟性連軸節的另一端再與光電編碼器軸連接，光電編碼器殼體帶有支架，支架與驅動電機相對固定。
專利摘要電動轎車驅動電機轉速測試光電編碼器連接裝置，有驅動電機和光電編碼器，驅動電機的軸裝有一帶動其它部件旋轉的槽輪，在槽輪的端面上裝有一圓盤，圓盤與軟性連軸節連接，連軸節的另一端再與光電編碼器軸連接，光電編碼器殼體帶有支架，支架與驅動電機相對固定。軟性連軸節是一減震和萬向旋轉的結構部件。因此，無論驅動電機怎么抖動，光電編碼器都不會因為驅動電機的抖動而失去穩定性。
文檔編號G01B11/00GK2706356SQ20032010491
公開日2005年6月29日 申請日期2003年10月15日 優先權日2003年10月15日
發明者李春曉 申請人:李春曉