專利名稱：船閘閘門防護件防護效果測試系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及結構動力學測試系統，特別是涉及船閘閘門防護件防護效果測試系統。
背景技術：
在現代航運中，船閘起到越來越重要的作用。其中閘門是船閘的重要組成部分。閘門在運行過程中除受到一般工作荷載之外，往往還會受到船舶撞擊的作用。隨著現代航運的發展及船舶的噸位不斷擴大，這種撞擊對閘門安全構成越來越大的威脅。為提高船閘閘門的安全性，許多閘門開始安裝船閘閘門防護件。為檢驗船閘閘門防護件的防護效果，需對其進行檢測。本發明針對實際船閘閘門，可測試出符合實際情況的船閘閘門防護件的防護效果，進一步可為船閘閘門安全運營管理提供技術支撐。

發明內容
要解決的技術問題
本發明解決的技術問題為可測試出安裝船閘閘門防護件的防護效果。技術方案
一種船閘閘門防護件防護效果測試系統，其特征在于由船閘閘門、防護件、船舶、加速度傳感器、應變傳感器、動態數據采集與分析儀組成，其中船間間門的一側設有加速傳感器和應變傳感器，另一側設有防護件。所述的防護件為專門用于船閘閘門上防止船舶撞擊的防護件。具體說明本發明包括船閘閘門、防護件、船舶、加速度傳感器、應變傳感器、動態數據采集與分析儀。船舶對沒有安裝船閘閘門防護件的閘門以一定角度與速度進行撞擊， 由加速度傳感器和應變傳感器記錄間門典型部位振動的加速度與應變，由動態數據采集與分析儀對加速度傳感器和應變傳感器記錄的信號進行放大、處理，給出間門典型部位振動的加速度與應變的具體量值。然后船舶對安裝船閘閘門防護件的閘門在相同位置以同樣的角度與速度進行撞擊，由加速度傳感器和應變傳感器記錄間門同樣位置典型部位振動的加速度與應變，由動態數據采集與分析儀對加速度傳感器和應變傳感器記錄的信號進行放大、處理，給出閘門典型部位振動的加速度與應變的具體量值。比較兩次閘門典型部位振動的加速度與應變的具體量值，即可知安裝船閘閘門防護件后相對于沒有安裝船閘閘門防護件閘門典型部位振動的加速度與應變減小的程度，從而說明船閘閘門防護件的防護效果。本發明所述的閘門為航道上的船閘閘門，防護件為專門用于船閘閘門上防止船舶撞擊的防護件。防護件為由南京章光水電橡塑有限公司生產的橡膠船閘閘門防護件。所述的船舶為有動力的船舶。所述的傳感器為測試結構振動加速度的加速度傳感器和測試結構動應變的應變片。有益效果
本發明首先由船舶對沒有安裝船閘閘門防護件的閘門以一定角度與速度進行撞擊，由傳感器記錄間門典型部位振動的加速度與應變，由動態數據采集與分析儀對傳感器記錄的信號進行放大、處理，給出閘門典型部位振動的加速度與應變的具體量值。然后由船舶對安裝船閘閘門防護件的閘門在相同位置以同樣的角度與速度進行撞擊，由傳感器記錄閘門同樣位置典型部位振動的加速度與應變，由動態數據采集與分析儀對傳感器記錄的信號進行放大、處理，給出閘門典型部位振動的加速度與應變的具體量值。比較兩次閘門典型部位振動的加速度與應變的具體量值，即可知安裝船閘閘門防護件后相對于沒有安裝船閘閘門防護件閘門典型部位振動的加速度與應變減小的程度，從而說明船閘閘門防護件的防護效果。測試系統可廣泛應用于實際船閘閘門防護件防護效果的測試。


圖1為本發明船閘閘門防護件防護效果實施方式的剖視圖。其中1-船舶；2-船閘閘門防護件；3-船閘閘門；4-動態數據采集與分析儀； 5-應變傳感器；6-加速度傳感器。圖2為安裝船閘閘門防護件前后閘門受船舶撞擊振動最大加速度響應比較圖。圖3為安裝船閘閘門防護件前后閘門受船舶撞擊振動最大應變響應比較圖。五具體實施方式
實施例1
圖ι所示首先由船舶1對沒有安裝船閘閘門防護件的閘門3以一定角度與速度進行撞擊，由加速度傳感器6和應變傳感器5記錄間門3典型部位振動的加速度與應變，由動態數據采集與分析儀4對傳感器記錄的信號進行放大、處理，給出間門3典型部位振動的加速度與應變的具體量值。然后由船舶1對安裝船閘閘門防護件2的閘門3在相同位置以同樣的角度與速度進行撞擊，由加速度傳感器6和應變傳感器5記錄間門同樣位置典型部位振動的加速度與應變，由動態數據采集與分析儀6對傳感器記錄的信號進行放大、處理，給出閘門3典型部位振動的加速度與應變的具體量值。比較兩次閘門3典型部位振動的加速度與應變的具體量值，即可知安裝船閘閘門防護件2后相對于沒有安裝船閘閘門防護件2閘門3 典型部位振動的加速度與應變減小的程度，從而說明船閘閘門防護件2的防護效果。本實施例中船閘為京杭大運河宿遷段劉老澗船閘。船舶1為排水量273噸的蘇交航600號貨船。船閘閘門防護件2為由南京章光水電橡塑有限公司生產的內徑150 mm、外徑300 mm、 長2000mm半圓形船閘閘門橡膠防護件。加速度傳感器6為江蘇聯能電子技術有限公司生產的CA-YD-103型壓電晶體加速度計。應變傳感器5為中航電測儀器公司生產的帶溫度自補償BE-120-3AA型高精度電阻應變片。動態數據采集與分析儀4為江蘇東華測試技術有限公司生產的DH5920并行動態數據采集與分析儀。在閘門上部中間安裝一個加速度傳感器和一個應變傳感器。為便于比較，蘇交航 600號貨船以0. lm/s不變的速度撞擊安裝船閘閘門防護件前后閘門的相同部位。撞擊時船舶模擬實際工作狀態，分別以5°、10°、15°、20°、25°的角度撞擊閘門。沒有安裝船閘閘門防護件時，由加速度傳感器測得的最大加速度響應分別為2. 7m/s2、6. 0m/s2、6. 2m/ s2、5. 0m/s2、8. lm/s2。安裝船閘閘門防護件時，由加速度傳感器測得的最大加速度響應分別為2. lm/s2、l. 4m/s2、3. 3m/s2、l. 8m/s2、5. 5m/s2。沒有安裝船閘閘門防護件時，由應變傳感器測得的最大應變響應分別為2. 8x10—6、10. 3χ1(Γ6、10. 9χ10_6、6· 2χ10_6、15· 5χ10_6。安裝船閘閘門防護件時，由應變傳感器測得的最大應變響應分別為1. 8χ10_6、2. 0Χ10_6、5. 6Χ10_6、 3.0χ10_6、12.0Χ10_6。從實驗結果可以看出安裝船閘閘門防護件后，最大加速度響應和最大應變響應在各種情況下均明顯減小，從而說明船閘閘門防護件的防護效果。
權利要求
1.一種船閘閘門防護件防護效果測試系統，其特征在于由船閘閘門、防護件、船舶、加速度傳感器、應變傳感器、動態數據采集與分析儀組成，其中船間間門的一側設有加速傳感器和應變傳感器，另一側設有防護件。
2.根據權利要求1所述的一種船閘閘門防護件防護效果測試系統，其特征在于所述的防護件為專門用于船閘閘門上防止船舶撞擊的防護件。
全文摘要
本發明涉及結構動力學測試系統，特別是涉及船閘閘門防護件防護效果測試系統。一種船閘閘門防護件防護效果測試系統，其特征在于由船閘閘門、防護件、船舶、加速度傳感器、應變傳感器、動態數據采集與分析儀組成。本發明可測試出符合實際情況的船閘閘門防護件的防護效果。
文檔編號G01M7/08GK102393287SQ201110360110
公開日2012年3月28日 申請日期2011年11月15日 優先權日2011年11月15日
發明者楊振宇, 王山山, 邱玲, 鄭圣義 申請人:河海大學