車橋轉(zhuǎn)向角測量儀的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車橋轉(zhuǎn)向角測量儀，包括測量裝置和至少一組標(biāo)靶，兩組標(biāo)靶分別安裝在車橋兩端的車橋轉(zhuǎn)向節(jié)上，測量裝置套裝在其中一個標(biāo)靶上，測量裝置包括上頂板、下底板、把手、傳感器固定套、顯示器、伸縮桿、直線軸承、定位裝置和供電裝置，把手安裝在上頂板和下底板的兩端，顯示器安裝在上頂板和下底板之間，顯示器的一側(cè)安裝有傳感器固定套，另一側(cè)安裝有直線軸承，直線軸承內(nèi)安裝有伸縮桿，伸縮桿的底端安裝有定位裝置，供電裝置連通顯示器并為激光頭、轉(zhuǎn)角測量儀和角度傳感器提供電能。本實用新型提供的車橋轉(zhuǎn)向角測量儀根據(jù)不同的車型的車橋更換不同的標(biāo)靶，適用于檢測任何品牌的汽車前橋轉(zhuǎn)向角角度值，檢測時更加的方便快捷。
【專利說明】車橋轉(zhuǎn)向角測量儀

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車車橋檢測儀器領(lǐng)域，特別涉及一種車橋轉(zhuǎn)角測量儀。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，車橋行業(yè)的競爭日趨激烈，為了滿足下游廠商對車橋產(chǎn)品生產(chǎn)精度的要求，采用自動化檢測設(shè)備替代以往的人工檢測方式，為客戶全面提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升市場競爭力。
[0003]汽車轉(zhuǎn)向前橋在汽車上是一個非常重要的功能就是實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向，而轉(zhuǎn)向角是決定轉(zhuǎn)向前橋的一個非常重要的參數(shù)，對于汽車的穩(wěn)定性、安全性和舒適性有很大的影響，轉(zhuǎn)向角調(diào)整過大，會增大汽車轉(zhuǎn)彎時輪胎與底面的橫向滑移，使輪胎異常磨損；轉(zhuǎn)向角調(diào)整過小，汽車轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)彎困難，行車安全受到影響。傳統(tǒng)方式的轉(zhuǎn)向角調(diào)整工具一般使用的是工裝夾具來實現(xiàn)車橋轉(zhuǎn)向角的調(diào)整，但是傳統(tǒng)方式的工具的檢測僅針對單一產(chǎn)品檢測調(diào)整，并且操作復(fù)雜，不能滿足多品種的調(diào)整，導(dǎo)致傳統(tǒng)方式的前橋轉(zhuǎn)向角調(diào)整工藝及方法存在不科學(xué)、局限性較強(qiáng)、不能夠快速調(diào)整車橋轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)向角度及鎖緊轉(zhuǎn)向限位螺栓等問題。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的是傳統(tǒng)方式的轉(zhuǎn)向角測量工具不能夠快速調(diào)整車橋轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)向角度及鎖緊轉(zhuǎn)向限位螺栓的技術(shù)問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是:提供一種車橋轉(zhuǎn)向角測量儀，包括測量裝置和至少一組與車橋相配合的標(biāo)靶，標(biāo)靶分別安裝在車橋兩端的車橋轉(zhuǎn)向節(jié)上，測量裝置套裝在其中一個標(biāo)靶上；
[0006]測量裝置包括上頂板、下底板、兩個把手、傳感器固定套、顯示器、伸縮桿、直線軸承、定位裝置和供電裝置，上頂板和下底板為形狀相同的片狀鋁制板，兩個把手分別安裝在上頂板和下底板的兩端，顯示器安裝在上頂板和下底板之間，并且位于上頂板和下底板的中部，顯示器的一側(cè)安裝有傳感器固定套，顯示器的另一側(cè)安裝有直線軸承，直線軸承內(nèi)安裝有伸縮桿，伸縮桿的底端安裝有定位裝置，供電裝置安裝在直線軸承的另一側(cè)；
[0007]傳感器固定套為柱狀空心結(jié)構(gòu)，傳感器固定套的頂部由圓形蓋板密封，其內(nèi)腔中安裝有角度傳感器，角度傳感器的下方安裝有激光頭，激光頭射出的激光射線穿出傳感器固定套，轉(zhuǎn)角測量儀安裝在傳感器固定套的外壁上，用于為角度傳感器提供數(shù)據(jù)，傳感器固定套的底端安裝有定位靠板，傳感器固定套的內(nèi)部設(shè)置有與標(biāo)靶形狀相匹配的安裝孔，測量裝置安裝在標(biāo)靶上時，傳感器固定套套裝在標(biāo)靶上，轉(zhuǎn)角測量儀和激光頭與角度傳感器連通，并最終連通顯示器，供電裝置連通顯示器并同時為激光頭、轉(zhuǎn)角測量儀和角度傳感器提供電能。
[0008]較優(yōu)的，在上述技術(shù)方案中，定位靠板的為一片狀的基座，并且定位靠板在傳感器固定套下端的滑槽內(nèi)移動，基座的一側(cè)設(shè)置有彎折部，彎折部的內(nèi)側(cè)均勻設(shè)置有多個圓柱磁鐵。
[0009]較優(yōu)的，在上述技術(shù)方案中，兩個把手和傳感器固定套的軸心在同一水平面內(nèi)，并且激光頭和轉(zhuǎn)角測量儀位于把手和傳感器固定套的軸心面內(nèi)。
[0010]較優(yōu)的，在上述技術(shù)方案中，直線軸承和伸縮桿的數(shù)量均為2個，并且2個直線軸承軸心所在的面與2個把手所在的面垂直。
[0011]較優(yōu)的，在上述技術(shù)方案中，定位裝置鉸接在伸縮桿的末端，定位裝置的下端為一平面，用于測量裝置的定位，并且伸縮桿上緊鄰定位裝置的位置安裝有用于確保伸縮桿相互平行的緊固板。
[0012]較優(yōu)的，在上述技術(shù)方案中，激光頭在傳感器固定套內(nèi)有一傾角，并且傾角的傾斜角度滿足激光頭射出的射線與車橋主體的軸心線平行。
[0013]較優(yōu)的，在上述技術(shù)方案中，伸縮桿的頂端安裝有直徑小于上頂板上通孔大于等于直線軸承內(nèi)徑的墊片。
[0014]較優(yōu)的，在上述技術(shù)方案中，手把由尼龍材料制成。
[0015]較優(yōu)的，在上述技術(shù)方案中，顯示器上設(shè)置有用于“清零”和“保存”的按鈕。
[0016]較優(yōu)的，在上述技術(shù)方案中，供電裝置為鋰電池。
[0017]本實用新型提供的車橋轉(zhuǎn)向角測量儀，采用了單個測量裝置與多組標(biāo)靶相結(jié)合的形式，同組標(biāo)靶分別安裝在車橋兩端的車橋轉(zhuǎn)向節(jié)上，測量轉(zhuǎn)軸套裝在其中一個標(biāo)靶上，在調(diào)整檢測沒有問題后，安裝在另一個標(biāo)靶上進(jìn)行復(fù)查，直至最終的確定保存，而伸縮桿和直線軸承的設(shè)置，使得測量裝置在標(biāo)靶上安裝的更穩(wěn)固，測量的更加穩(wěn)固，同時選用顯示器采用電子顯示的方式，檢測的精確度更高。本實用新型提供的車橋轉(zhuǎn)向角測量儀根據(jù)不同的車型更換不同的標(biāo)靶，適用于檢測任何品牌的汽車前橋轉(zhuǎn)向角角度值，檢測時更加的方便快捷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0019]圖1是本實用新型提供的車橋轉(zhuǎn)向角測量儀的示意圖；
[0020]圖2是圖1中測量裝置的示意圖；
[0021]圖3是圖1中測量裝置的側(cè)視圖；
[0022]圖4是本實用新型提供的車橋轉(zhuǎn)向角測量儀的使用狀態(tài)圖。

【具體實施方式】
[0023]如圖1至圖3所示，本實用新型提供的車橋轉(zhuǎn)向角測量儀200，包括測量裝置100和至少一組與車橋相配合的標(biāo)靶250，同組標(biāo)靶250分別安裝在車橋兩端的車橋轉(zhuǎn)向節(jié)上，測量裝置100套裝在其中一個標(biāo)靶250上；
[0024]測量裝置100包括上頂板210、下底板212、兩個把手214、傳感器固定套240、顯示器230、伸縮桿224、直線軸承220、定位裝置226和供電裝置216，上頂板210和下底板212為形狀相同的片狀鋁制板，兩個把手214分別安裝在上頂板210和下底板212的兩端，顯示器230安裝在上頂板210和下底板212之間，并且位于上頂板210和下底板212的中部，顯示器230的一側(cè)安裝有傳感器固定套240，顯示器230的另一側(cè)安裝有直線軸承220，直線軸承220內(nèi)安裝有伸縮桿224，伸縮桿224的底端安裝有定位裝置226，供電裝置216安裝在直線軸承220的另一側(cè)；
[0025]傳感器固定套240為柱狀空心結(jié)構(gòu)，傳感器固定套240的頂部由圓形蓋板244密封，其內(nèi)腔中安裝有角度傳感器245，角度傳感器245的下方安裝有激光頭246，激光頭246射出的激光射線穿出傳感器固定套240，轉(zhuǎn)角測量儀248安裝在傳感器固定套240的外壁上，用于為角度傳感器245提供數(shù)據(jù)，傳感器固定套240的底端安裝有定位靠板242，傳感器固定套240的下部設(shè)置有與標(biāo)靶250形狀相匹配的安裝孔，測量裝置100安裝在標(biāo)靶250上時，傳感器固定套240套裝在標(biāo)靶250上，轉(zhuǎn)角測量儀248和激光頭246與角度傳感器245連通，并最終連通顯示器230，供電裝置216連通顯示器230并同時為激光頭246、轉(zhuǎn)角測量儀248和角度傳感器245提供電能。
[0026]作為一種可實施方式，定位靠板242為一片狀的基座，并且定位靠板242在傳感器固定套240下端的滑槽內(nèi)移動，基座的一側(cè)設(shè)置有彎折部，彎折部的內(nèi)側(cè)均勻設(shè)置有多個圓柱磁鐵249。定位靠板242與車橋轉(zhuǎn)向角形狀相匹配，使得車橋轉(zhuǎn)向角測量儀200在車橋上安裝的更穩(wěn)固，可以根據(jù)車橋的不同，方便了測量時測量裝置100的調(diào)節(jié)，同時圓柱磁鐵249的設(shè)置，使得定位靠板242吸附在車橋轉(zhuǎn)向節(jié)上，定位更加穩(wěn)定。
[0027]作為一種可實施方式，兩個把手214和傳感器固定套240的軸心在同一水平面內(nèi)，并且激光頭246和轉(zhuǎn)角測量儀248位于把手214和傳感器固定套240的軸心面內(nèi)。采用以上方式，檢測時更加的準(zhǔn)確，也更加的方便。
[0028]作為一種可實施方式，直線軸承220和伸縮桿224的數(shù)量均為2個，并且2個直線軸承220軸心所在的面與2個把手214所在的面垂直。直線軸承220和伸縮桿224數(shù)量和角度的設(shè)置，使得車橋轉(zhuǎn)向角測量儀200安裝在車橋上測量時，安裝的更穩(wěn)固，精確度更尚ο
[0029]作為一種可實施方式，定位裝置226鉸接在伸縮桿224的末端，定位裝置226的下端為一平面，用于固定測量裝置100的定位，并且伸縮桿224上緊鄰定位裝置226的位置安裝有用于確保伸縮桿224相互平行的緊固板229。以螺釘將定位裝置226安裝在伸縮桿224的末端，方便了車橋轉(zhuǎn)向角測量儀200安裝在車橋上時定位裝置226的調(diào)節(jié)，在一定程度上提高了車橋轉(zhuǎn)向角測量儀200的適用范圍，定位裝置226的下端選用平面的形式，使得車橋轉(zhuǎn)向角測量儀200安裝在車橋上時更加的穩(wěn)固。
[0030]作為一種可實施方式，激光頭246在傳感器固定套240內(nèi)有一定的傾角，并且傾角的傾斜角度滿足激光頭246射出的射線與車橋主體的軸心線平行。激光頭246用于車橋轉(zhuǎn)向角測量儀200的校準(zhǔn)和調(diào)零，激光頭246傾斜角度的設(shè)計，進(jìn)一步確保了車橋轉(zhuǎn)向角測量儀200對車橋轉(zhuǎn)向角檢測的精確度，并且檢測車橋轉(zhuǎn)向角時更加的方便和快捷。
[0031]作為一種可實施方式，伸縮桿224的頂端安裝有小于上頂板210上通孔大于等于直線軸承220內(nèi)徑的墊片228。伸縮桿224在調(diào)節(jié)時，其上的墊片228能夠穿過上頂板210上的通孔，在一定程度上增加了伸縮桿224的調(diào)節(jié)范圍，墊片228的直徑大于等于直線軸承220的內(nèi)徑，則避免了伸縮桿224調(diào)節(jié)時，伸縮桿224的頂端從直線軸承220內(nèi)脫出。
[0032]作為一種可實施方式，把手214由尼龍材料制成。由尼龍材料制成的把手214，抗拉性能更強(qiáng)，不易變形，相比木質(zhì)把手或橡膠制把手握持的性能更強(qiáng)，同時使用壽命也更長。
[0033]作為一種可實施方式，顯示器230上設(shè)置有用于“清零”和“保存”的按鈕225。“清零”和“保存”按鈕225的設(shè)置，方便了車橋轉(zhuǎn)向角測量儀200對不同型號車橋轉(zhuǎn)向角的檢測，操作性能更強(qiáng)。
[0034]作為一種可實施方式，供電裝置216為鋰電池。選用鋰電池，供電時更加方便，同時供電的時間也更持久，可持續(xù)供電10-12小時。更進(jìn)一步，供電裝置216為可重復(fù)充電的電池，在一定程度上節(jié)約了生產(chǎn)的成本。
[0035]如圖4所示，為車橋轉(zhuǎn)向角測量儀200使用時的狀態(tài)圖，測量裝置100與前橋300通過定位標(biāo)革G車橋轉(zhuǎn)向節(jié)的主軸定位止口連接，并把定位靠板242與一側(cè)車橋轉(zhuǎn)向節(jié)310靠緊并通過柱狀磁鐵249吸附，把標(biāo)靶250插入另一側(cè)橋轉(zhuǎn)向節(jié)320，啟動測量裝置100上的電源按鈕，激光頭246射出紅外線280，通過人工手動調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)將紅外線280打到標(biāo)靶250上，這時按“清零”按鈕，然后手動轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)，并觀察顯示器230所顯示的測量值，當(dāng)顯示值顯示符合該品種車橋的轉(zhuǎn)向角允許的最大值，然后把限位螺栓330擰緊，并手動按下“保存”按鈕，使數(shù)據(jù)保存，方便以后的查找。然后人工手動將轉(zhuǎn)向角測量儀248連同標(biāo)靶250隨轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)回水平位置，如上所述在車橋的另一側(cè)的標(biāo)靶250上找到激光點，繼續(xù)測量另一側(cè)的角度值，當(dāng)這一側(cè)檢測完畢后取下車橋轉(zhuǎn)向角測量儀200，整個過程完畢。如果不合格需重新調(diào)整直至合格，在車橋300的另一側(cè)進(jìn)行同樣的操作，只需把測量裝置100與標(biāo)靶250調(diào)換位置即可，操作按照上述方法。
[0036]本實用新型提供的車橋轉(zhuǎn)向角測量儀，采用了單個測量裝置與多組標(biāo)靶相結(jié)合的形式，同組標(biāo)靶分別安裝在車橋兩端的車橋轉(zhuǎn)向節(jié)上，測量轉(zhuǎn)軸套裝在其中一個標(biāo)靶上，在調(diào)整檢測沒有問題后，安裝在另一個標(biāo)靶上進(jìn)行復(fù)查，直至最終的確定保存，而伸縮桿和直線軸承的設(shè)置，使得測量裝置在標(biāo)靶上安裝的更穩(wěn)固，測量的更加穩(wěn)固，同時選用顯示器采用電子顯示的方式，檢測的精確度更高。本實用新型提供的車橋轉(zhuǎn)向角測量儀根據(jù)不同的車型更換不同的標(biāo)靶，適用于檢測任何品牌的汽車前橋轉(zhuǎn)向角角度值，檢測時更加的方便快捷。
[0037]上述實施方式旨在舉例說明本實用新型可為本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員實現(xiàn)或使用，對上述實施方式進(jìn)行修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，故本實用新型包括但不限于上述實施方式，任何符合本權(quán)利要求書或說明書描述，符合與本文所公開的原理和新穎性、創(chuàng)造性特點的方法、工藝、產(chǎn)品，均落入本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車橋轉(zhuǎn)向角測量儀，其特征在于:包括測量裝置和至少一組與車橋相配合的標(biāo)靶，所述標(biāo)靶分別安裝在車橋兩端的車橋轉(zhuǎn)向節(jié)上，所述測量裝置套裝在其中一個所述標(biāo)靶上； 所述測量裝置包括上頂板、下底板、兩個把手、傳感器固定套、顯示器、伸縮桿、直線軸承、定位裝置和供電裝置，所述上頂板和所述下底板為形狀相同的片狀鋁制板，兩個所述把手分別安裝在所述上頂板和所述下底板的兩端，所述顯示器安裝在所述上頂板和所述下底板之間，并且位于所述上頂板和所述下底板的中部，所述顯示器的一側(cè)安裝有傳感器固定套，所述顯示器的另一側(cè)安裝有直線軸承，所述直線軸承內(nèi)安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的底端安裝有定位裝置，所述供電裝置安裝在所述直線軸承的另一側(cè)； 所述傳感器固定套為柱狀空心結(jié)構(gòu)，所述傳感器固定套的頂部由圓形蓋板密封，其內(nèi)腔中安裝有角度傳感器，所述角度傳感器的下方安裝有激光頭，所述激光頭射出的激光射線穿出所述傳感器固定套，所述轉(zhuǎn)角測量儀安裝在所述傳感器固定套的外壁上，用于為所述角度傳感器提供數(shù)據(jù)，所述傳感器固定套的底端安裝有定位靠板，所述傳感器固定套的內(nèi)部設(shè)置有與所述標(biāo)靶形狀相匹配的安裝孔，所述測量裝置安裝在所述標(biāo)靶上時，所述傳感器固定套套裝在所述標(biāo)靶上，所述轉(zhuǎn)角測量儀和所述激光頭與所述角度傳感器連通，并最終連通所述顯示器，所述供電裝置連通所述顯示器并同時為所述激光頭、所述轉(zhuǎn)角測量儀和所述角度傳感器提供電能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋轉(zhuǎn)向角測量儀，其特征在于:所述定位靠板的為一片狀的基座，并且所述定位靠板在所述傳感器固定套下端的滑槽內(nèi)移動，所述基座的一側(cè)設(shè)置有彎折部，所述彎折部的內(nèi)側(cè)均勻設(shè)置有多個圓柱磁鐵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋轉(zhuǎn)向角測量儀，其特征在于:兩個所述把手和所述傳感器固定套的軸心在同一水平面內(nèi)，并且所述激光頭和所述轉(zhuǎn)角測量儀位于所述把手和所述傳感器固定套的軸心面內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋轉(zhuǎn)向角測量儀，其特征在于:所述直線軸承和所述伸縮桿的數(shù)量均為2個，并且2個所述直線軸承軸心所在的面與2個所述把手所在的面垂直。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車橋轉(zhuǎn)向角測量儀，其特征在于:所述定位裝置鉸接在所述伸縮桿的末端，所述定位裝置的下端為一平面，用于所述測量裝置的定位，并且所述伸縮桿上緊鄰所述定位裝置的位置安裝有用于確保所述伸縮桿相互平行的緊固板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋轉(zhuǎn)向角測量儀，其特征在于:所述激光頭在所述傳感器固定套內(nèi)有一傾角，并且所述傾角的傾斜角度滿足所述激光頭射出的射線與車橋主體的軸心線平行。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋轉(zhuǎn)向角測量儀，其特征在于:所述伸縮桿的頂端安裝有直徑小于所述上頂板上通孔大于等于所述直線軸承內(nèi)徑的墊片。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋轉(zhuǎn)向角測量儀，其特征在于:所述手把由尼龍材料制成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋轉(zhuǎn)向角測量儀，其特征在于:所述顯示器上設(shè)置有用于“清零”和“保存”的按鈕。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋轉(zhuǎn)向角測量儀，其特征在于:所述供電裝置為鋰電池。
【文檔編號】G01B21/22GK204202598SQ201420684927
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月17日
【發(fā)明者】李明月, 申圳, 于吉強(qiáng) 申請人:大連康展機(jī)電工程有限公司