本發明一般涉及跟蹤智能行李的系統和方法。更特別地，本發明涉及使智能行李中的跟蹤傳感器系統退出低功率睡眠狀態的系統和方法。

背景技術：

智能行李在本領域中是已知的，并且有利地用于防止在旅行期間丟失行李。例如，已知智能行李包括一個或者多個跟蹤傳感器系統，其可以用來標識行李的實時gps位置，并且將所標識的位置傳送到用戶的移動設備，諸如蜂窩電話或個人數字助理。

當智能行李被置于飛機或者其他飛行器上時，跟蹤傳感器系統必須在飛行器起飛前關機或者置于低功率睡眠狀態，以便跟蹤傳感器系統的gps能力不干擾飛行器的操作和通信。然后，當飛行器著陸時，跟蹤傳感器系統必須被手動接通或者被從低功率睡眠狀態移除。

當跟蹤傳感器系統被關閉或者處于低功率睡眠狀態時，跟蹤傳感器系統不能用來標識行李的位置。因此，即使在飛行器著陸之后，也存在如下時間間隔：在此期間，不可能跟蹤行李，因為跟蹤傳感器系統還沒有被手動接通或者被從低功率睡眠狀態移除。

鑒于以上情況，存在對改進的系統和方法的繼續的、正在進行的需要。

附圖說明

圖1是根據所公開實施例的系統的框圖；

圖2是根據所公開實施例的方法的流程圖；以及

圖3是根據所公開實施例的方法的流程圖。

具體實施方式

雖然本發明容許有以許多不同形式的實施例，但是在本公開將被認為是本發明的原理的例證的理解下，在繪圖中示出并且將在本文中詳細描述其特定實施例。不意圖將本發明限制于特定圖示的實施例。

在本文中公開的實施例可以包括跟蹤智能行李的系統和方法。例如，在本文中公開的一些實施例可以包括使智能行李中的跟蹤傳感器系統退出低功率睡眠狀態的系統和方法。

根據所公開實施例，在本文中公開的系統和方法可以包括加速傳感器系統，例如6軸加速傳感器系統，其即使在跟蹤傳感器系統關著或者處于低功率睡眠狀態時也可以保持開著。實際上，加速傳感器系統即使在處于飛行中的飛行器上時也可以保持脫離低功率睡眠狀態，因為加速傳感器系統不發射或者接收可能干擾飛行器的操作和通信的信號，諸如gps信號。

根據所公開的實施例，加速傳感器系統可以標識何時相關聯的一件智能行李已離開飛行器，并且響應于其，可以向跟蹤傳感器系統發射用來使該跟蹤傳感器系統接通或者退出低功率睡眠狀態的信號。在一些實施例中，在加速傳感器系統標識行李正在沿著機場處的行李傳送帶移動時，該加速傳感器系統可以標識所述相關聯的一件智能行李已離開飛行器。實際上，行李傳送帶的彎曲形狀可以是已知的，例如u形曲線或者某種其他已知的彎曲形狀。加速傳感器系統可以標識何時其正在沿著具有已知彎曲形狀的路徑行進，并且響應于其，可以向跟蹤傳感器系統發送用來使該跟蹤傳感器系統接通或者退出低功率睡眠狀態的信號。

圖1是根據所公開實施例的系統100的框圖。如所看到的，系統100可以包括一件智能行李10和用戶的移動設備50，例如蜂窩電話或者其他個人數字助理。智能行李10可以包括二維碼20（諸如qr碼或者其他條形碼），其可以被固定到行李10和跟蹤傳感器系統30和加速傳感器系統40的外表面上，其每個可以位于或者被容納于行李10的某個內部部分中。

跟蹤傳感器系統30可以包括收發器設備32、感測設備34、控制電路36、一個或者多個可編程處理器36a、和可執行控制軟件36b，如將被本領域普通技術人員所理解的。可執行控制軟件36b可以被存儲在暫時性或者非暫時性計算機可讀介質上，所述暫時性或者非暫時性計算機可讀介質包括但不限于本地計算機存儲器、ram、光學存儲介質、磁存儲介質、閃速存儲器等等。在一些實施例中，控制電路36、可編程處理器36a和可執行控制軟件36b可以執行和控制以上和在本文中描述的方法中的一些。

加速傳感器系統40可以包括收發器設備42、加速度計44（例如，6軸加速度計）、控制電路46、一個或者多個可編程處理器46a以及可執行控制軟件46b，如將被本領域普通技術人員所理解的?？蓤绦锌刂栖浖?6b也可以被存儲在暫時性或者非暫時性計算機可讀介質上，所述暫時性或者非暫時性計算機可讀介質包括但不限于本地計算機存儲器、ram、光學存儲介質、磁存儲介質、閃速存儲器等等。在一些實施例中，控制電路46、可編程處理器46a和可執行控制軟件46b可以執行和控制以上和在本文中描述的方法中的一些。

移動設備50可以包括掃描設備52、收發器設備54、用戶接口設備56、控制電路58、一個或者多個可編程處理器58a和可執行控制軟件58b，如將被本領域普通技術人員所理解的?？蓤绦锌刂栖浖?8b可以被存儲在暫時性或者非暫時性計算機可讀介質上，所述暫時性或者非暫時性計算機可讀介質包括但不限于本地計算機存儲器、ram、光學存儲介質、磁存儲介質、閃速存儲器等等。在一些實施例中，控制電路58、可編程處理器58a和可執行控制軟件58b可以執行和控制以上和在本文中描述的方法中的一些。

圖2是根據所公開實施例的方法200的流程圖。如在圖2中所看見的，方法200可以包括移動設備50的掃描設備52掃描行李10上的碼20以向移動設備50標識行李10和其相關聯的跟蹤傳感器系統30，如在210中那樣。一旦向其標識，方法200可以包括移動設備50的收發器設備54從標識相關聯行李10的實時位置的跟蹤傳感器系統30的收發器設備32接收一個或者多個信號，如在220中那樣，并且移動設備50的用戶接口設備56在其上諸如在地圖上顯示行李10的位置的文本或者圖形表示，如在230中那樣。當移動設備50的收發器設備54接收到來自跟蹤傳感器系統30的收發器設備32的新信號時，相關聯行李10的所標識的實時位置可以被更新用于在用戶接口設備56上顯示。

要理解的是，移動設備50的收發器設備54可以經由如將由本領域普通技術人員已知并且期望的任何系統和方法與跟蹤傳感器系統30的收發器設備32通信，其包括但不限于基于蜂窩、gps、藍牙、ble、3g、lte或者gprs的網絡。還要理解的是，跟蹤傳感器系統30的收發器設備32可以與如將由本領域普通技術人員已知并且期望的其他收發器設備和系統通信。

圖3是根據所公開實施例的方法300的流程圖。如圖3中所看到的，方法300可以包括跟蹤傳感器系統30的感測設備34、控制電路36、可編程處理器36a和可執行控制軟件36b標識相關聯行李10的實時位置，如在310中那樣，以及跟蹤傳感器系統30的收發器設備32向移動設備50的收發器設備54發射指示所標識位置的一個或者多個信號，如在320中那樣。要理解的是，感測設備34、控制電路36、可編程處理器36a和可執行控制軟件36b可以使用如將由本領域普通技術人員已知并且期望的任何系統和方法來標識相關聯行李10的實時位置，所述系統和方法包括但不限于基于gps的系統和方法。

當期望時，方法300可以包括跟蹤傳感器系統30直接地或經由從移動設備50的收發器設備54接收的信號來接收用戶輸入，以將跟蹤傳感器系統30關閉或者將跟蹤傳感器系統30置于低功率睡眠狀態，如在330中那樣。當跟蹤傳感器系統30關著或者處于低功率睡眠狀態時，跟蹤傳感器系統30的感測設備34、控制電路36、可編程處理器36a和可執行控制軟件36b可以制止標識相關聯行李10的實時位置，如在310中那樣，并且跟蹤傳感器系統30的收發器設備32可以制止向移動設備50的收發器設備54發射指示所標識位置的信號，如在320中那樣。

方法300還可以包括加速傳感器系統40的加速度計44、控制電路46、可編程處理器46a和可執行控制軟件46b標識相關聯行李10的軌跡，如在340中那樣。例如，在一些實施例中，加速度計44可以向控制電路46、可編程處理器46a和可執行控制軟件46b發射指示加速度計44在正和負x、y以及z坐標方向上的移動的一個或者多個信號。當加速傳感器系統40的加速度計44、控制電路46、可編程處理器46a和可執行控制軟件46b確定相關聯行李10的軌跡與行李10沿著具有預定已知彎曲刮面（例如，行李傳送帶的已知形狀）的路徑行進一致時，如在350中那樣，加速傳感器系統40的收發器設備42可以向跟蹤傳感器系統30的收發器設備32發射命令該跟蹤傳感器系統30接通或者退出低功率睡眠狀態的信號，如在360中那樣。響應于其，跟蹤傳感器系統30可以接通或者退出低功率睡眠狀態，并且開始標識相關聯行李10的實時位置，如在310中那樣。

在一些實施例中，加速傳感器系統40的加速度計44、控制電路46、可編程處理器46a和可執行控制軟件46b可以標識相關聯行李10的軌跡，如在340中那樣，并且以預定間隔而不考慮跟蹤傳感器系統30的狀態來確定相關聯行李10的軌跡與行李沿著具有預定已知曲線形狀的路徑行進一致，如在350中那樣。然而，在一些實施例中，加速傳感器系統40的加速度計44、控制電路46、可編程處理器46a和可執行控制軟件46b可以標識相關聯行李10的軌跡，如在340中那樣，并且僅當加速傳感器系統40確定跟蹤傳感器系統30關著或者處于低功率睡眠狀態時確定相關聯行李10的軌跡與行李沿著具有預定已知彎曲形狀的路徑行進一致，如在350那樣。

要理解的是，加速傳感器系統40的收發器設備42可以經由如將被本領域普通技術人員已知和期望的任何有線或者無線系統和方法來與跟蹤傳感器系統30的收發器設備32通信，其包括但不限于基于藍牙或者ble的通信。

在一些實施例中，跟蹤傳感器系統30、加速傳感器系統40或者另一傳感器系統可以標識與行李10相關聯的意外事件的發生。例如，在一些實施例中，接觸傳感器和相關聯的控制電路可以標識何時行李10已意外地被打開，例如何時在行李10的閉合邊緣上的接觸傳感器不能檢測到接觸。附加地或者替選地，在一些實施例中，加速傳感器系統40的加速度計44、控制電路46、可編程處理器46a和可執行控制軟件46b可以標識何時相關聯行李10已被猛烈振動。附加地或者替選地，在一些實施例中，跟蹤傳感器系統30的感測設備34、控制電路36、可編程處理器36a和可執行控制軟件36b可以標識何時相關聯行李遠離移動設備50比預定距離更遠。

當跟蹤傳感器系統30或者加速傳感器系統40標識意外事件的發生時，跟蹤傳感器系統30的收發器設備32可以向移動設備50的收發器設備54發射指示意外事件的一個或者多個信號。響應于移動設備50的收發器設備54接收到這樣的信號，移動設備50的用戶接口設備56可以顯示意外事件的文本或者圖形表示。

雖然以上已詳細描述了幾個實施例，但是其他修改是可能的。例如，以上描述的邏輯流程不要求所描述的特定次序或者順序次序來實現合期望的結果。其他步驟可以被提供，或者步驟可以被從所描述的流程消除，并且其他組件可以被添加到所描述的系統或者從所描述的系統移除。其他實施例可以在本發明的范圍之內。

根據上文，將觀察到，在不脫離本發明的精神和范圍的情況下許多變化和修改可以實現。要理解的是，沒有關于在本文中描述的特定系統或方法的限制被意圖或者應該被推斷出。當然，意圖覆蓋如落在本發明的精神和范圍之內的所有這樣的修改。