本實用新型涉及車燈檢測技術領域，特別涉及汽車前照燈螺釘檢測裝置。

背景技術：

車燈上經常會有很多螺釘或安裝螺母用于車燈在車身上的安裝和定位，然而，在裝配過程中，如果螺釘漏裝了，將直接影響車燈和車身的配合間隙的大小以及其本身結構的穩定性，而現有技術中，主要是靠工人目測來檢測車燈上螺釘是否都有，這種方式不僅效率低，而且出錯率高，并不適用大批量產品。

技術實現要素：

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種結構簡單，使用方便，能提高生產效率，可以自動檢測車燈上螺釘是否安裝的汽車前照燈螺釘檢測裝置。

實現本實用新型的技術方案如下：

汽車前照燈螺釘檢測裝置，包括機架，所述機架上設有可移動的導向板以及用于驅動導向板運動的驅動機構，機架上還設有位于導向板正下方的底座，導向板上設有若干個與底座相對應的測量裝置，該測量裝置包括與導向板固定連接的“L”型連接板，連接板的底部設有安裝孔，安裝孔內設有感應支架，感應支架的一側設有安裝在連接板上感應器。

進一步地，所述感應支架包括設置在安裝孔內的移動桿、連接在移動桿上端限位塊、連接在移動桿下端的觸頭以及設置在限位塊上的傳感支架，限位塊設置在連接板的上方，觸頭設置在連接板的下方，傳感支架與感應器在水平方向上相互平行。

進一步地，所述機架上還設有防護門，防護門與機架的上端通過第一驅動機構連接，第一驅動機構安裝在機架上端的側面，防護門內側設有與第一驅動機構相連的托板，該托板與防護門固定連接，防護門內側的中部設有托架，機架上端設有與托架相適應的托鉤以及與托鉤相連的第二驅動機構，第二驅動機構位于第一驅動機構的一側，托鉤設置在第二驅動機構的下端面。

進一步地，所述防護門外壁上安裝有感應板，感應板設置在防護門的底部，感應板的內壁上設有接觸板，在防護門底部的內側設有與接觸板相對應的感應接收器。

進一步地，所述感應板與防護門之間通過螺釘連接，感應板設有與螺釘相適應的腰型孔。

采用了上述的方案，在檢測螺釘時，測量裝置下移，直至感應支架與螺釘接觸，此時在測量裝置繼續運動的過程中，當螺釘安裝在車燈上時，感應支架是抵住螺釘不動的，而連接板下移，感應器就會感應到感應支架，而螺釘未安安裝在車燈上時，感應器就感應不到感應支架，從而報警，結構簡單，使用方便，提高產品合格率和生產率，降低出錯率。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為測量裝置的結構示意圖；

圖4為圖1中A的放大圖；

圖5為感應板與防護門的連接示意圖；

圖6為圖5的右視圖；

附圖中，1為機架，2為導向板，3為底座，4為測量裝置，5為防護門，6為第一氣缸，7為托板，8為托鉤，9為第二氣缸，10為感應板，11為接觸板，12為感應接收器，13為腰型孔，41為連接板，42為安裝孔，43為感應支架，44為感應器，431為移動桿，432為限位塊，433為觸頭，434為傳感支架。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進一步說明。

如圖1至圖6，汽車前照燈螺釘檢測裝置，包括機架1，所述機架1上設有可移動的導向板2以及用于驅動導向板2運動的氣缸，機架1上還設有位于導向板2正下方的底座3，導向板2上設有若干個與底座3相對應的測量裝置4，當然測量裝置可設置有多個，數量可根據車燈上螺釘的數量確定，在氣缸的作用下，測量裝置隨著導向板上下運動，該測量裝置4包括與導向板固定連接的“L”型連接板41，連接板41的底部設有安裝孔42，安裝孔42內設有感應支架43，感應支架43的一側設有安裝在連接板上感應器44，在感應支架與螺釘接觸后并測出螺釘的高度，通過感應器能否感應到感應支架來來判斷螺釘是否漏裝，簡單方便，實用性高。

為了能夠使感應支架與螺釘很好地接觸，感應支架43包括設置在安裝孔內的移動桿431、連接在移動桿431上端限位塊432、連接在移動桿431下端的觸頭433以及設置在限位塊432上的傳感支架434，限位塊設置在連接板的上方，限位塊可以使感應支架定位在連接板上，觸頭設置在連接板的下方，觸頭不僅可以抵觸螺釘，還具有下限位的作用，能夠防止傳感支架上升過高，從而發生誤判，傳感支架與感應器在水平方向上相互平行，當傳感支架上升至與感應器水平時，感應器即可感應到傳感支架，否則就感應不到，也就是未裝螺釘。

機架1上還設有防護門5，防護門5與機架1的上端通過第一氣缸6連接，第一氣缸安裝在機架上端的側面，防護門內側設有與第一氣缸相連的托板7，該托板與防護門固定連接，防護門的設置，使得車燈在檢測時不受外界因素的影響，直到檢測完畢，才把門打開，結構簡單，保證了檢測的準確性，而且該防護門能夠防止在設備工作時工作人員進入設備的工作區域，以免對設備及人身安全造成傷害，使用安全；防護門5內側的中部設有托架7，機架1上端設有與托架7相適應的托鉤8以及與托鉤8相連的第二氣缸9，第二氣缸9位于第一氣缸6的一側，托鉤設置在第二氣缸的下端面，托架和托鉤的設置能夠提高防護門本身的安全性和保證其正常使用，具體地，當防護門常開時，托架一般都位于托鉤的上方，而托鉤正好與托架相對，如此，即使安全門出問題掉落時也會由托鉤將其勾住，防止其落到地上，以免造成嚴重的損失；而在正常關閉時，也就是在防護門正常下降關閉時，托鉤會在第二氣缸的作用下轉到另一側，以便保證防護門能夠下降到底部，結構簡單，使用安全方便。

防護門5外壁上安裝有感應板10，感應板10設置在防護門5的底部，感應板10的內壁上設有接觸板11，在防護門底部的內側設有與接觸板相對應的感應接收器12，感應板10與防護門5之間通過螺釘連接，感應板設有與螺釘相適應的腰型孔13，這樣在關閉防護門的時候，只要防護門下方有物體碰到感應板，由于是腰型孔，感應板就會上移并觸碰感應器，感應器就會給控制器(圖中未示出)傳輸指令，使得防護門停止下移而上移回到初始位置，這樣能夠有效地保護設備和人身安全，同時提高檢測的精確性。