本實用新型涉及驅動橋殼的實驗夾具，具體的就是一種驅動橋殼垂直彎曲疲勞試驗機夾具。

背景技術：
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汽車驅動橋殼垂直彎曲疲勞試驗是一種檢驗汽車驅動橋殼耐久性能的試驗，要求在伺服控制液壓機上對汽車驅動橋殼以正弦波方式加以0至2.5倍滿載載荷進行加載試驗。按照相關試驗方法標準要求試驗時樣件軸向不得有附加力。加載和支撐位置為橋殼彈簧鋼板托座和兩側套管內、外軸承頸之間。

現有裝夾方式為兩側支撐V型塊可在基座導軌滑板內滑動，基座固定。當試驗橋殼在加載力作用下發生彎曲，兩側支撐夾緊V型塊受導軌滑板限制無法跟隨發生變形。從而在試驗橋殼兩側夾緊處產生附加力矩，不符合相關試驗方法標準要求。

此外橋殼兩側套管內、外軸承頸之間的支撐位置部分設計為圓錐結構，現有裝夾方式為固定V型塊，夾緊不可靠，在試驗交變載荷作用下會發生松脫。

技術實現要素：
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本實用新型就是為了克服現有技術中的不足，提供一種驅動橋殼垂直彎曲疲勞試驗機夾具。

本實用新型提供以下技術方案：

一種驅動橋殼垂直彎曲疲勞試驗機夾具，它包括：導軌滑板，導軌滑板上設有下部支撐板，在下部支撐板上通過螺栓還連接有上壓板，其特征在于：在所述下部支撐板上端與上壓板底端上分別設有一個相互對應的凹槽，設置上V型夾塊和下V型夾塊，在所述的上V型夾塊和下V型夾塊的一端均設有與凹槽對應配合。

在上述技術方案的基礎上，還可以有以下進一步的技術方案：

所述的凹槽為弧形槽，且在所述的上V型夾塊和下V型夾塊的一端均設有與弧形槽對應配合的弧面。

在所述的下部支撐板底部設有與導軌滑板對應配合的滾動支撐裝置，所述的滾動支撐裝置包括，與下部支撐板相連的底梁，在底梁兩端延伸出滾輪軸，在每個滾輪軸上均設有一個滾輪。

所述的上V型夾塊和下型夾塊的大小、外形均相同。

實用新型優點：

本實用新型具有結構簡單、使用方便，特別是橋殼在加載力作用下發生彎曲時夾具整體既能水平移動也會發生角度偏轉，從而有效的避免了夾緊處附加力矩的產生。此外，由于上、下V型夾塊的弧面與弧形槽形成滑動配合，所以在夾緊圓錐體部位時上、下V型塊可以適當轉動，以適應圓錐體不同的錐度，進行夾緊，使得本實用新型可以適用與多種橋殼的實驗。

附圖說明：

圖1是本實用新型工作時的示意圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖；

圖3是本實用新型的立體圖。

具體實施方式：

如圖2和3所示，一種驅動橋殼垂直彎曲疲勞試驗機夾具，它包括：凹型導軌滑板1，在導軌滑板1的凹槽內設有下部支撐板2，在所述的下部支撐板2底部設有與導軌滑板1對應配合的滾動支撐裝置7，所述的滾動支撐裝置7包括，通過螺栓與下部支撐板2底部相連的底梁7a，在底梁7a兩端伸出相互對稱分布的滾輪軸7b，在在每個滾輪軸7b上均設有一個與凹型導軌滑板1對應配合的滾輪7c。

在下部支撐板2上方設置上壓板4，在上壓板4上穿設有一對豎直分布的螺栓3，所述的螺栓3一端與下部支撐板2頂端配合連接，通過調整螺栓3可以使上壓板4沿螺栓3軸向上下運動。

在所述一對螺栓3之間間隔有一段距離，且在此間隔處的下部支撐板2上端面上設有一個弧形凹槽5，在上壓板4底端面上也設有另一個弧形凹槽5，兩個弧形凹槽5相互對應分布，且兩個弧形凹槽的尺寸相同。

設置上V型夾塊6和下V型夾塊6a，且所述的V型夾塊6和下V型夾塊6a的大小、外形均相同。

在所述的上V型夾塊6和下V型夾塊6a的下端均設有與弧形凹槽5對應配合的弧面6a。

工作過程：

1、將下部支撐板下方的滾動支撐裝置放置到凹型導軌滑板中，并使得滾動支撐裝置中的與滾輪凹型導軌滑板形成滑動配合。

2、在下部支撐板上端面的弧形凹槽中放置開口向上的上型夾塊，使得上V型夾塊的弧面與弧形凹槽形成對應配合。

3、將待實驗車橋的夾持部放在上V型夾塊的V型開口中，而后在夾持部上方在放置V型開口向下的下V型夾塊。

4、在開口向下的下V型夾塊的弧面上放置上壓板，使得的上壓板下端的弧形凹槽與下V型夾塊上的弧面對應配合。而后轉動穿設在上壓板上的螺栓，使得上壓板向下推動下V型夾塊與上V型夾塊配合夾緊實驗車橋的的夾持部。

工作原理：

如圖1所示，由于夾具下部支撐板下方的滾動支撐裝置在凹型導軌滑板中既能水平移動也會發生角度偏轉因此，在車橋垂直彎曲疲勞試驗時，夾具在凹型導軌滑板中發生角度偏轉，從而消除軸向附加力矩。

此外，如圖2所示，由于上、下V型夾塊的弧面與弧形槽形成滑動配合，所以在夾緊圓錐體部位時上、下V型塊可以適當轉動，以適應圓錐體不同的錐度，進行夾緊。