技術(shù)特征：

1.基于偏差調(diào)整的動(dòng)力電池充電曲線動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)方法，其特征在于，包括如下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于偏差調(diào)整的動(dòng)力電池充電曲線動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)方法，其特征在于，所述s3中，所述分類(lèi)模型為lstm模型，所述分類(lèi)模型的輸入為歷史充電片段特征數(shù)據(jù)，所述分類(lèi)模型的輸出為所述歷史充電片段特征數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的充電模式分類(lèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于偏差調(diào)整的動(dòng)力電池充電曲線動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)方法，其特征在于，所述s5中，根據(jù)實(shí)時(shí)充電片段特征數(shù)據(jù)通過(guò)偏差調(diào)整公式計(jì)算偏差調(diào)整項(xiàng)，基于所述偏差調(diào)整項(xiàng)對(duì)所述初始預(yù)測(cè)曲線進(jìn)行調(diào)整，得到修正后的預(yù)測(cè)曲線，其中，偏差調(diào)整公式如下：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于偏差調(diào)整的動(dòng)力電池充電曲線動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)方法，其特征在于，當(dāng)所述偏差調(diào)整項(xiàng)為線性偏差調(diào)整項(xiàng)時(shí)，偏差調(diào)整項(xiàng)的計(jì)算公式如下：

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于偏差調(diào)整的動(dòng)力電池充電曲線動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)方法，其特征在于，當(dāng)所述偏差調(diào)整項(xiàng)為對(duì)數(shù)偏差調(diào)整項(xiàng)時(shí)，偏差調(diào)整項(xiàng)的計(jì)算公式如下：

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于偏差調(diào)整的動(dòng)力電池充電曲線動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)方法，其特征在于，當(dāng)所述偏差調(diào)整項(xiàng)為比例偏差調(diào)整項(xiàng)時(shí)，偏差調(diào)整項(xiàng)的計(jì)算公式如下：

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于偏差調(diào)整的動(dòng)力電池充電曲線動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)方法，其特征在于，當(dāng)所述偏差調(diào)整項(xiàng)為基于深度學(xué)習(xí)模型的偏差調(diào)整項(xiàng)時(shí)，偏差調(diào)整項(xiàng)的計(jì)算公式如下：

8.基于偏差調(diào)整的動(dòng)力電池充電曲線動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)如上權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的基于偏差調(diào)整的動(dòng)力電池充電曲線動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)方法，其特征在于，系統(tǒng)包括如下模塊：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了基于偏差調(diào)整的動(dòng)力電池充電曲線動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)方法及系統(tǒng)，包括：獲取車(chē)輛歷史充電數(shù)據(jù)；根據(jù)車(chē)輛歷史充電數(shù)據(jù)確定充電模式分類(lèi)、各分類(lèi)對(duì)應(yīng)的理想充電曲線以及各分類(lèi)的歷史充電片段特征數(shù)據(jù)，構(gòu)建數(shù)據(jù)集；使用數(shù)據(jù)集對(duì)分類(lèi)模型進(jìn)行訓(xùn)練，得到訓(xùn)練好的分類(lèi)模型；通過(guò)訓(xùn)練好的分類(lèi)模型，根據(jù)實(shí)時(shí)充電片段特征數(shù)據(jù)得到預(yù)測(cè)的充電模式分類(lèi)，并得到對(duì)應(yīng)的理想充電曲線作為初始預(yù)測(cè)曲線；根據(jù)實(shí)時(shí)充電片段特征數(shù)據(jù)通過(guò)偏差調(diào)整公式計(jì)算偏差調(diào)整項(xiàng)，基于偏差調(diào)整項(xiàng)對(duì)初始預(yù)測(cè)曲線進(jìn)行調(diào)整，得到修正后的預(yù)測(cè)曲線。本發(fā)明能夠準(zhǔn)確預(yù)測(cè)充電時(shí)長(zhǎng)，并動(dòng)態(tài)優(yōu)化充電過(guò)程，減少充電時(shí)間，提高充電樁和車(chē)載動(dòng)力電池的利用效率。

技術(shù)研發(fā)人員：章月朦,郭龍琴,林春景,齊創(chuàng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶理工大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/28