專利名稱：車用電磁風扇離合器自動測試控制裝置的制作方法
技術領域：
本發明屬于內燃機部件，具體涉及到對車用電磁風扇離合器質量可靠性進行自動測試檢驗的裝置。
背景技術：
目前國內外汽車行業對其零配件產品標準化的要求越來越高，主要目的在于提升產品的質量控制。電磁風扇離合器的作用是，當發動機水溫超過規定溫度時自動驅動風扇運轉，以快速降低發動機水溫。因此對電磁風扇離合器質量可靠性自動測試控制就顯得十分重要。但是到目前為止，尚無專用儀器設備對電磁風扇離合器的質量進行自動控制的鑒定、篩選等，實現該部件符合標準化的入廠配套。為保證發動機的整體生產質量，檢測裝置的建立要求對電磁風扇離合器的性能測試過程必須符合國家機械行業(GB/T12679)標準， 并且全部過程要實現自動化檢測，確保試驗的真實性。本發明就是為解決電磁風扇離合器質量的自控檢驗問題而提出。

發明內容
本發明的目的是，提供一種對車用電磁風扇離合器可靠性進行自動測試的裝置， 通過連續不間斷的測試和監控，對電磁風扇離合器的質量進行考核、鑒定和篩選。以下結合附圖對本發明的技術原理進行說明。車用電磁風扇離合器自動測試控制裝置具有變頻器、三相異步電動機、電磁風扇離合器、電磁風扇、中間繼電器、時間繼電器、計數繼電器、交流接觸器以及相應交直流電源等。其技術方案是變頻器、三相異步電動機、電磁風扇離合器以及電磁風扇依次串接，由電器件組合控制單元控制電磁風扇離合器的吸合與斷開。電器件組合控制單元的電路組成是一號中間繼電器第一組常開觸點與二號中間繼電器第一組常閉觸點并聯接于二號時間繼電器線圈的觸點。一號中間繼電器第二組常開觸點和二號時間繼電器常開觸點并聯接于一號時間繼電器線圈觸點的一端。一號與二號中間繼電器兩個線圈串聯后分別接于一號時間繼電器的常開觸點、以及一號時間繼電器線圈觸點的另一端。二號中間繼電器常開觸點與計數繼電器常開觸點串聯。二號中間繼電器的第二組常閉觸點接于交流接觸器線圈。交流接觸器的常開觸點與電磁風扇離合器以及直流電源串聯構成回路。按照國家機械行業GB/T12679標準對電磁風扇離合器部件考核要求對電磁離合器驅動的風扇，控制轉速應設定在與該風扇匹配發動機的最大額定轉速、50%額定轉速、 25%額定轉速進行運轉，三種轉速狀態各運行4分鐘，不斷循環進行。同時，在三種不同轉速狀態循環運轉電磁風扇的過程中，電磁風扇離合器線圈要反復通電30秒，然后斷電30 秒，不斷循環進行，保證電磁離合器驅動盤與吸合盤每間隔10秒一次的吸合、分離的循環過程。試驗的過程中不能進行保養，更換零部件，累計運行2000小時。針對標準要求，通過設計各電器的工作循環控制電磁風扇離合器的吸合、斷開，從而實現在規定時間內完成驅動盤與吸合盤每間隔10秒一次的吸合、分離的循環過程。為達到上述目的，電磁風扇離合器耐久性試驗自動控制器的電路原理如圖所示。首先通過變頻器控制三相異步電動機來帶動風扇以國家標準要求的三種不同轉速狀態運轉，每種轉速設定的大小及該轉速下運行的時間，通過修改變頻器內的控制程序實現自動循環運行。通過通、斷電以及每間隔10秒一次的吸合、分離的循環過程，直至電磁風扇離合器損壞為止，統計運行次數是否達到國標要求，來控制電磁風扇離合器生產質量的目的。本發明的特點是(1)車用電磁風扇離合器自動測試控制器完全在自動狀態下完成電磁風扇離合器循環的試驗任務，無需人工干預并實時記錄測試結果；(2)修改變頻器控制程序和時間繼電器的時間值，能自動實現電磁風扇不同轉速運轉時間及電磁風扇離合器通電時間，使整個電磁風扇離合器的測試過程符合國家機械行業標準的規定；C3)本發明結構簡單、成本低，實用性強，即使電磁風扇離合器試驗標準改變，通過對測試系統的標定修改，同樣能夠在新的標準條件下完成試驗。


圖1為本發明電磁風扇離合器自動循環控制和計數的電路原理結構圖。圖2為本發明變頻器控制三相異步電動機自動循環驅動電磁風扇運轉的結構示意中部分附圖標記按專業習慣名詞表示交流接觸器KM、中間繼電器J，時間繼電器SJ，計數繼電器JS，電源開關SA。
具體實施例方式以下通過具體實施例對本發明的結構原理做進一步的說明(參見附圖)。需要說明的是，本實施例是敘述性的，而不是限定性的，不以此限定本發明的的保護范圍。車用電磁風扇離合器自動測試控制裝置，其部件組成是變頻器1、三相異步電動機2、電磁風扇離合器3以及電磁風扇4依次串接，由電器件組合控制單元5控制電磁風扇離合器3吸合與斷開。電器件組合控制單元5的電路組成是一號中間繼電器Jl第一組常開觸點與二號中間繼電器J2第一組常閉觸點并聯接于二號時間繼電器SJ2線圈的觸點。一號中間繼電器Jl第二組常開觸點和二號時間繼電器 SJ2常開觸點并聯接于一號時間繼電器SJl線圈觸點的一端。一號與二號中間繼電器J1、 J2兩個線圈串聯后分別接于一號時間繼電器SJl的常開觸點、以及一號時間繼電器線圈觸點的另一端。二號中間繼電器J2常開觸點與計數繼電器JS常開觸點串聯；二號中間繼電器J2的第二組常閉觸點接于交流接觸器KM線圈，交流接觸器KM的常開觸點與電磁風扇離合器3以及直流電源串聯構成回路。兩個中間繼電器J1、J2、兩個時間繼電器SJ1、SJ2、 計數繼電器JS以及交流接觸器KM由220伏交流電源供電。其工作控制原理是分兩種驅動控制相互配合進行的一種自動控制是通過變頻器控制三相異步電動機，自動完成對電磁風扇離合器和電磁風扇以三種不同轉速狀態(發動機的最大額定轉速、50%額定轉速、25%額定轉速)運行。另一種自動控制是根據電器件組合控制單元完成對電磁風扇離合器線圈的自動吸合與斷開，達到控制電磁風扇離合器間歇性工作的目的。
具體實施是電器件組合控制單元由220V電源供電，當閉合電源開關SAl時，計數繼電器JS線圈得電；二號時間繼電器SJ2線圈通過二號中間繼電器J2第一組常閉觸點得電；一號時間繼電器SJl線圈通過二號時間繼電器SJ2延時斷開觸點30秒后斷電。一號中間繼電器Jl和二號中間繼電器J2線圈同時通過一號時間繼電器SJl延時接通觸點30秒后得電；交流接觸器KM控制電磁風扇離合器3線圈工作，二號中間繼電器J2的第二組常閉觸點控制交流接觸器KM。當電源上電經過30秒后，二號中間繼電器J2線圈得電，第二組常閉觸點斷開交流接觸器KM，從而電磁風扇離合器3線圈斷電停止工作。同時計數繼電器JS 通過二號中間繼電器J2常開觸點吸合導通觸發，累計1次。當經過30秒后，一號時間繼電器SJl觸點斷開一號中間繼電器Jl和二號中間繼電器J2線圈電源，二號中間繼電器J2常閉觸點再次控制交流接觸器KM線圈得電，從而通過交流接觸器KM控制電磁風扇離合器線圈再次開始工作。如此反復控制電磁離合器線圈通電30秒，然后斷電30秒，保證電磁離合器驅動盤與吸合盤每間隔10秒一次的吸合、分離的循環過程，直至電磁風扇離合器損壞為止。本實施為電磁離合器線圈提供的直流電源為MV。
權利要求
1.車用電磁風扇離合器自動測試控制裝置，具有變頻器、三相異步電動機、電磁風扇離合器、電磁風扇、中間繼電器、時間繼電器、計數繼電器、交流接觸器以及相應交直流電源， 其特征是變頻器⑴、三相異步電動機O)、電磁風扇離合器⑶以及電磁風扇⑷依次串接，由電器件組合控制單元(5)控制電磁風扇離合器(3)的吸合與斷開，電器件組合控制單元(5)的電路組成是一號中間繼電器(Jl)第一組常開觸點與二號中間繼電器(J2)第一組常閉觸點并聯接于二號時間繼電器(SJ2)線圈的觸點；一號中間繼電器(Jl)第二組常開觸點和二號時間繼電器(SJ2)常開觸點并聯接于一號時間繼電器(SJl)線圈觸點的一端；一號與二號中間繼電器(Jl、J2)兩個線圈串聯后分別接于一號時間繼電器(SJl)的常開觸點、以及一號時間繼電器線圈觸點的另一端；二號中間繼電器(J2)常開觸點與計數繼電器(JS)常開觸點串聯；二號中間繼電器(E)的第二組常閉觸點接于交流接觸器(KM)線圈，交流接觸器(KM) 的常開觸點與電磁風扇離合器(3)以及直流電源串聯構成回路。
2.按照權利要求1所述的車用電磁風扇離合器自動測試控制裝置，其特征是所述兩個中間繼電器(JU J2)、兩個時間繼電器(SJU SJ2)、計數繼電器(JS)以及交流接觸器(KM) 由220伏交流電源供電。
全文摘要
本發明公開了一種考核車用電磁風扇離合器質量的一種自動測試設備，充分利用了不同中間繼電器常開觸點、常閉觸點組合在一起互相自鎖功能，完成自動控制電磁風扇離合器線圈的的吸合與斷開以及計數器次數累計。同時合理匹配選型變頻器和三相異步電動機，在變頻器內設計循環程序，自動完成不同時間、不同轉速狀態的動力輸出。本發明可精確控制電磁風扇離合器的吸合與斷開，從而實現在規定時間內完成離合器驅動盤與吸合盤在一定間隔時間內吸合、分離的循環過程。本發明完全在自動狀態下完成電磁風扇離合器循環測試試驗，無需人工干預并實時記錄測試結果。具有結構簡單、成本低、實用性強的特點。
文檔編號G05B19/04GK102411318SQ20111036654
公開日2012年4月11日 申請日期2011年11月17日 優先權日2011年11月17日
發明者劉劍鋒, 龐華庭, 張德輝, 李顯達, 蔡云富 申請人:東風朝陽柴油機有限責任公司