本實用新型涉及智能交通技術領域，具體為一種公交車載一卡通設備。

背景技術：

目前，公知的公交付款主要有以下兩種方法：一是安排售票員，按乘車站數路程收費；二是自動投票，按上車收費。第一種情況，受限于售票員的工作，增加了人力資源的投入，增加了成本。第二種方法，因為車票一般是零數，乘客會經常遇到上車沒有足夠零錢的情況，并且公司不能對多次搭乘公交的乘客進行優惠對待。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于針對上述現有技術的不足，提供一種公交車載一卡通設備。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種公交車載一卡通設備，包括專用電源、主機和GSM天線，所述專用電源和GSM天線都與主機電性相連，所述專用電源從汽車電源線取電，為主機供電，所述主機包括主機外殼、電源接頭、GSM天線接頭、射頻識別器、主機處理單元模塊和GSM模塊，所述GSM天線接頭與GSM模塊電性相連，所述射頻識別器和GSM模塊都與主機處理單元模塊電性相連。

優選的，所述專用電源與電源接頭電性相連，所述GSM天線與GSM天線接頭電性相連。

優選的，所述主機外殼上設置有刷卡區。

優選的，所述GSM天線底部設置有磁鐵。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該公交車載一卡通設備結構簡單，成本低廉，采用射頻識別，非接觸式，方便識別，通過GSM模塊可將數據自行上傳服務器，方便遠程結算。

附圖說明

下面結合附圖中的實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但并不構成對本實用新型的任何限制。

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型電性相關結構示意圖。

圖中：1、專用電源，2、主機，21、主機外殼，211、刷卡區，22、電源接頭，23、GSM天線接頭，24、射頻識別器，25、主機處理單元模塊，26、GSM模塊，3、GSM天線。

具體實施方式

請參閱圖1和2，本實用新型提供一種技術方案：一種公交車載一卡通設備，包括專用電源1、主機2和GSM天線3，所述專用電源1和GSM天線3都與主機2電性相連，所述專用 電源1從汽車電源線取電，為主機2供電，所述主機2包括主機外殼21、電源接頭22、GSM天線接頭23、射頻識別器24、主機處理單元模塊25和GSM模塊26，所述GSM天線接頭23與GSM模塊26電性相連，所述射頻識別器24和GSM模塊26都與主機處理單元模塊25電性相連。所述專用電源1與電源接頭22電性相連，所述GSM天線3與GSM天線接頭23電性相連。所述主機外殼21上設置有刷卡區211。所述GSM天線3底部設置有磁鐵。

工作原理：通過GSM模塊26進行主機2與服務器的數據交互。通過射頻識別器24識別刷卡的數據，傳輸給主機處理單元模塊25進行融合，最后通過GSM模塊26上傳服務器。

以上所舉實施例為本實用新型的較佳實施方式，僅用來方便說明本實用新型，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何所屬技術領域中具有通常知識者，若在不脫離本實用新型所提技術特征的范圍內，利用本實用新型所揭示技術內容所作局部更動或修飾的等效實施例，并且未脫離本實用新型的技術特征內容，均仍屬于本實用新型技術特征的范圍內。