專利名稱：一種無(wú)線遙控式led可變信息情報(bào)板系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無(wú)線遙控式LED可變信息情報(bào)板系統(tǒng)，屬于LED可變信息情報(bào)板技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
大型LED可變情報(bào)板安裝于高速公路及城市道路，用于提示駕駛員前方道路情況信息或其他交通誘導(dǎo)信息，如路段最高時(shí)速，前方路況，隧道內(nèi)的事故，阻礙交通的道路維護(hù)或施工，天氣情況等，并給出相應(yīng)的通行建議，對(duì)道路交通進(jìn)行疏導(dǎo)，保證道路的安全暢通并可顯示相關(guān)宣傳標(biāo)語(yǔ)，法則法規(guī)等。作為大型的信息顯示設(shè)備，還廣泛應(yīng)用于等許多其他行業(yè)。智能交通工程系統(tǒng)的飛速發(fā)展，離不開LED顯示設(shè)備，因此有著比較大的市場(chǎng)需求。但是LED可變情報(bào)板采用RJ45網(wǎng)線或雙絞線形式的有線通訊，數(shù)據(jù)采集和通訊程序調(diào)試RS232接口必須通過數(shù)據(jù)線直接連接到交換機(jī)或電腦上的相應(yīng)串口進(jìn)行通訊，信息變化及調(diào)試比較困難，當(dāng)LED屏安裝在高速公路或大型交通要道的龍門架上時(shí)，設(shè)備調(diào)試非常不便，投入運(yùn)行后，信息內(nèi)容根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要更改非常困難，施工現(xiàn)場(chǎng)不安全因數(shù)增加，設(shè)備實(shí)用性差，管理困難。因此，這些問題不解決，智能LED可變信息情報(bào)板也只能是有限制的使用。目前無(wú)線通訊方式有通過手機(jī)短信遠(yuǎn)程發(fā)送信息模式，有通過移動(dòng)基站GPRS方式遠(yuǎn)程發(fā)送信息模式，有通過Internet遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)發(fā)送信息模式，有近距離ZIGBEE模式等。由于使用中需要產(chǎn)生移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)流量費(fèi)，或交換信號(hào)失真，或距離短，或穩(wěn)定性差等原因，應(yīng)用中有各種缺陷困難。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的為克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的LED可變信息情報(bào)板信息變化及調(diào)試存在的缺陷，提出大型LED智能交通可變信息情報(bào)板等采用遠(yuǎn)程無(wú)線通訊控制方法，以解決大型LED智能交通可變情報(bào)板等遠(yuǎn)程調(diào)試及通訊的難題，實(shí)現(xiàn)信息遠(yuǎn)程通訊調(diào)試的可操作性，信號(hào)的準(zhǔn)確性，提高現(xiàn)場(chǎng)工作效率和安全性，滿足用戶對(duì)現(xiàn)場(chǎng)信息實(shí)時(shí)變化的要求。本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:一種無(wú)線遙控式LED可變信息情報(bào)板系統(tǒng)，包括至少一個(gè)LED可變信息情報(bào)板，所述LED可變信息情報(bào)板內(nèi)設(shè)有內(nèi)置無(wú)線通訊模塊；還包括調(diào)控車，所述調(diào)控車內(nèi)設(shè)有車載無(wú)線通訊模塊和車載計(jì)算機(jī)，所述車載無(wú)線通訊模塊與所述內(nèi)置無(wú)線通訊模塊之間設(shè)有獨(dú)立的無(wú)線信道，所述車載無(wú)線通訊模塊與車載計(jì)算機(jī)連接；所述調(diào)控車與所述LED可變信息情報(bào)板的間距為300m以內(nèi)。進(jìn)一步的，所述無(wú)線遙控式LED可變信息情報(bào)板系統(tǒng)包括十六個(gè)LED可變信息情報(bào)板。進(jìn)一步的，所述車載計(jì)算機(jī)為手提電腦。[0009]進(jìn)一步的，所述內(nèi)置無(wú)線通訊模塊、車載無(wú)線通訊模塊內(nèi)的信號(hào)及電源線上加載TVS 二極管。進(jìn)一步的，所述內(nèi)置無(wú)線通訊模塊、車載無(wú)線通訊模塊內(nèi)的信號(hào)及接地線上加載TVS 二極管。本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于:在LED可變信息情報(bào)板內(nèi)加設(shè)了內(nèi)置無(wú)線通訊模塊，同時(shí)在調(diào)控車上設(shè)置車載無(wú)線通訊模塊，使得調(diào)控車與每一個(gè)LED可變信息情報(bào)板之間形成獨(dú)立的無(wú)線信道，車載計(jì)算機(jī)與車載無(wú)線通訊模塊進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)式的控制中心與多個(gè)LED可變信息情報(bào)板之間實(shí)現(xiàn)各自獨(dú)立的無(wú)線通訊通道。本實(shí)用新型的有益效果在于:I)解決的大型LED智能交通可變情報(bào)板等遠(yuǎn)程調(diào)試及通訊的難題；2)實(shí)現(xiàn)對(duì)LED智能交通可變情報(bào)板遠(yuǎn)程調(diào)試的可操作性、信號(hào)的準(zhǔn)確性；3)提高了工作效率和安全性，滿足用戶現(xiàn)場(chǎng)信息實(shí)時(shí)變化的要求。4)將TVS 二極管加在信號(hào)及電源線上，能防止微處理器或單片機(jī)因瞬間的脈沖，如靜電放電效應(yīng)、交流電源之浪涌及卡關(guān)電源的噪音所導(dǎo)致的失靈，提高了各無(wú)線通訊模塊的可靠性。5)靜電放電效應(yīng)能釋放超過10000V、60A以上的脈沖，并能持續(xù)IOms ;利用TVS 二極管，可有效吸收會(huì)造成器件損壞的脈沖，并能消除由總線之間開關(guān)所引起的干擾，提高了各無(wú)線通訊模塊的可靠性。6)將TVS 二極管安裝在信號(hào)及接地間，能避免數(shù)據(jù)及控制總線受到不必要的噪聲影響。

圖1為本實(shí)用新型線遙控式LED可變信息情報(bào)板系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為現(xiàn)場(chǎng)通訊鏈路示意圖。圖3為瞬態(tài)電壓抑制二極管TVS電路原理示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。參見圖1，沿途十六個(gè)LED可變信息情報(bào)板內(nèi)均設(shè)有內(nèi)置無(wú)線通訊模塊UT1、UT2、……UT16，調(diào)控車內(nèi)設(shè)有對(duì)應(yīng)的車載無(wú)線通訊模塊UT，車載無(wú)線通訊模塊UT與車載計(jì)算機(jī)相連接，接收車載計(jì)算機(jī)的調(diào)控信號(hào)，圖1表示了無(wú)線遙控式LED可變信息情報(bào)板系統(tǒng)中十六組工作組信道設(shè)置圖，LED可變情報(bào)信息板遠(yuǎn)程通信無(wú)線遙控工作在射頻傳輸范圍內(nèi)，分成十六個(gè)工作組，并且它們互不干擾。共包括十六個(gè)無(wú)線信道。操控人員在調(diào)控車內(nèi)，通過車載計(jì)算機(jī)的軟件，選擇或者輸入相應(yīng)的工作信道點(diǎn)擊進(jìn)行設(shè)置。車載無(wú)線模塊UT也可直接通過手提電腦的串行口直接與車載無(wú)線模塊連接，通過軟件設(shè)置，在離可變信息情報(bào)板1-300米處直接控制可變信息情報(bào)板。圖2為L(zhǎng)ED可變信息情報(bào)板現(xiàn)場(chǎng)通訊鏈路圖。LED可變信息情報(bào)板遠(yuǎn)程無(wú)線遙控特征在于:設(shè)備控制信息顯示區(qū)，通訊系統(tǒng)采用基于M0DBUST標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議的設(shè)計(jì)，RS485通訊模塊轉(zhuǎn)換成RS232通訊模塊串口，通過無(wú)線通訊模塊支持MODBUS、ASCII碼協(xié)議，并支持現(xiàn)場(chǎng)各種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的無(wú)線數(shù)據(jù)通訊方式。圖3是瞬態(tài)電壓抑制二極管TVS電路原理圖，無(wú)線模塊內(nèi)將TVS 二極管加在信號(hào)及電源線上，能防止微處理器或單片機(jī)因瞬間的脈沖；將TVS 二極管放置在信號(hào)及接地間，能避免數(shù)據(jù)及控制總線受到不必要的噪聲影響。權(quán)限人員可通過手持無(wú)線設(shè)備，進(jìn)行工作，無(wú)需將網(wǎng)線連接到最近的交換機(jī)。設(shè)備控制信息主要分:產(chǎn)品信息區(qū)；通用功能區(qū)；設(shè)備地址區(qū)；信息顯示區(qū)。通訊系統(tǒng)采用基于M0DBUST標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議的設(shè)計(jì)，RS485通訊模塊轉(zhuǎn)換成RS232通訊模塊串口，通過無(wú)線通訊模塊支持MODBUS、ASCII碼協(xié)議，并支持現(xiàn)場(chǎng)各種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的無(wú)線數(shù)據(jù)通訊方式，具有收發(fā)一體、安全隔離、安裝隔離，穩(wěn)定可靠等特點(diǎn)。遠(yuǎn)程通信調(diào)試控制顯示信息，具有響應(yīng)時(shí)間快、瞬態(tài)功率大、漏電流低、擊穿電壓偏差、相位電壓較易控制、無(wú)損壞極限、體積小等優(yōu)點(diǎn)，信號(hào)傳輸準(zhǔn)確性高，特別是在通訊鏈路出現(xiàn)故障，現(xiàn)場(chǎng)修改權(quán)限人員可通過手持無(wú)線設(shè)備，進(jìn)行修改操作，現(xiàn)場(chǎng)人員可在可變信息情報(bào)板下直接調(diào)試，而無(wú)需將網(wǎng)線連接到最近的交換機(jī)，亦可在通訊故障時(shí)判斷故障原因。無(wú)線遙控發(fā)射功率控制的主要特點(diǎn):485/232接口采取保護(hù)措施:放電管用來(lái)吸收較大的；熱敏電阻進(jìn)行退耦隔離，起到延時(shí)的作用，這樣可以保證移動(dòng)信號(hào)比瞬態(tài)抑制二極管TVS先動(dòng)作。瞬態(tài)抑制二極管TVS-對(duì)殘壓進(jìn)一步吸收，有效保護(hù)后級(jí)電路不受損。當(dāng)TVS 二極管的兩級(jí)受到反向瞬態(tài)高能量沖擊時(shí)，它能以10-12秒量級(jí)的速度，將其兩級(jí)間的高阻抗變?yōu)榈妥杩埂Ｎ崭哌_(dá)數(shù)千瓦的浪涌功率，使兩級(jí)間的電壓箝位于一個(gè)預(yù)定值，有效保護(hù)電子線路中的精密元器件，免受各種浪涌脈沖的損壞。將TVS 二極管加在信號(hào)及電源線上，能防止微處理器或單片機(jī)因瞬間的脈沖，如靜電放電效應(yīng)、交流電源之浪涌及卡關(guān)電源的噪音所導(dǎo)致的失靈；靜電放電效應(yīng)能釋放超過10000V、60A以上的脈沖，并能持續(xù)IOms ;利用TVS 二極管，可有效吸收會(huì)造成器件損壞的脈沖，并能消除由總線之間開關(guān)所引起的干擾；將TVS 二極管放置在信號(hào)及接地間，能避免數(shù)據(jù)及控制總線受到不必要的噪聲影響。
權(quán)利要求1.一種無(wú)線遙控式LED可變信息情報(bào)板系統(tǒng)，包括至少一個(gè)LED可變信息情報(bào)板，其特征在于: 所述LED可變信息情報(bào)板內(nèi)設(shè)有內(nèi)置無(wú)線通訊模塊； 還包括調(diào)控車，所述調(diào)控車內(nèi)設(shè)有車載無(wú)線通訊模塊和車載計(jì)算機(jī)，所述車載無(wú)線通訊模塊與所述內(nèi)置無(wú)線通訊模塊之間設(shè)有獨(dú)立的無(wú)線信道，所述車載無(wú)線通訊模塊與車載計(jì)算機(jī)連接； 所述調(diào)控車與所述LED可變信息情報(bào)板的間距為300m以內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的無(wú)線遙控式LED可變信息情報(bào)板系統(tǒng)，其特征在于:所述無(wú)線遙控式LED可變信息情報(bào)板系統(tǒng)包括十六個(gè)LED可變信息情報(bào)板。
3.如權(quán)利要求1或2所述的無(wú)線遙控式LED可變信息情報(bào)板系統(tǒng)，其特征在于:所述車載計(jì)算機(jī)為手提電腦。
4.如權(quán)利要求1或2所述的無(wú)線遙控式LED可變信息情報(bào)板系統(tǒng)，其特征在于:所述內(nèi)置無(wú)線通訊模塊、車載無(wú)線通訊模塊內(nèi)的信號(hào)及電源線上加載TVS 二極管。
5.如權(quán)利要求4所述的無(wú)線遙控式LED可變信息情報(bào)板系統(tǒng)，其特征在于:所述內(nèi)置無(wú)線通訊模塊、車載無(wú)線通訊模塊內(nèi)的信號(hào)及接地線上加載TVS 二極管。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種無(wú)線遙控式LED可變信息情報(bào)板系統(tǒng)，屬于LED可變信息情報(bào)板技術(shù)領(lǐng)域。一種無(wú)線遙控式LED可變信息情報(bào)板系統(tǒng)，包括至少一個(gè)LED可變信息情報(bào)板，其特征在于所述LED可變信息情報(bào)板內(nèi)設(shè)有內(nèi)置無(wú)線通訊模塊；還包括調(diào)控車，所述調(diào)控車內(nèi)設(shè)有車載無(wú)線通訊模塊和車載計(jì)算機(jī)，所述車載無(wú)線通訊模塊與所述內(nèi)置無(wú)線通訊模塊之間設(shè)有獨(dú)立的無(wú)線信道，所述車載無(wú)線通訊模塊與車載計(jì)算機(jī)連接；所述調(diào)控車與所述LED可變信息情報(bào)板的間距為300m以內(nèi)。本實(shí)用新型解決的大型LED智能交通可變情報(bào)板遠(yuǎn)程調(diào)試及通訊的難題。
文檔編號(hào)G08C17/00GK203165174SQ20132013110
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月21日
發(fā)明者湯立峰, 周躍華, 金星, 沈偉麗, 夏賢, 姜杰 申請(qǐng)人:中海網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司