本發明屬于路況分析領域，具體涉及一種路況分析系統，尤其涉及一種全程全局路況分析系統。

背景技術：

隨著城市現代化進程的加快，雖然城市規模越來越大，道路越修越寬，但是汽車保有也缺急劇增多，因此導致交通卻越來越堵，如何有效解決交通擁堵，已成亟待解決的重大民生問題。

在對路況進行分析的時候，交通道路信息可以通過浮動車(也就是出租車)來獲取，根據裝備車載全球定位系統的浮動車在其行駛過程中定期記錄的車輛位置，方向和速度信息，應用地圖匹配、路徑推測等相關的計算模型和算法進行處理，使浮動車位置數據和城市道路在時間和空間上關聯起來，最終得到浮動車所經過道路的車輛行駛速度以及道路的行車旅行時間等交通擁堵信息。

但是，隨著滴滴打車、優步的出現，越來越多的私家車逐漸代替了浮動車的出行，浮動車也將越來越少，從浮動車反饋的數據也將越來越少，從而導致通過浮動車獲取的路況分析也越來越不精確。

鑒于此，提供一種全程全局路況分析系統是本發明所要研究的課題。

技術實現要素：

針對上述問題，本發明的目的在于提供一種全程全局路況分析系統，旨在通過多個路邊偵測站中的車輛信息采集終端采集各自偵測站的車輛路況信息，從而分析用戶的行駛軌跡和行駛速度，最終形成道路上的交通路況信息。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：一種全程全局路況分析系統，所述路況分析系統包括：

多個預先設置在路邊偵測站，每個偵測站中設有至少一車輛信息采集終端，該車輛信息采集終端用于采集當前偵測站的車輛路況信息；

通訊網絡，該通訊網絡包括無線通訊網絡和/或有限通訊網絡；

GPS電子定位設備，用于提供每個車輛信息采集終端的當前坐標信息；

服務器，該服務器包括車輛信息接收模塊、車輛信息數據庫、信息交互模塊以及分析模塊；

所述車輛信息接收模塊，用于接收并匯總各個車輛信息采集終端所傳輸的各偵測站的車輛路況信息；

所述車輛信息數據庫，用于存儲車輛信息接收模塊所接收到的從各個車輛信息采集終端所采集到的各偵測站的車輛路況信息；

所述信息交互模塊，用于實現服務器與用戶車輛以及車輛采集終端之間的信息交互；

所述分析模塊；用于匯總并分析各個車輛信息采集終端采集到的各偵測站的車輛路況信息，從而得到全程全局的車輛路況信息。

作為上述方案的進一步改進，所述分析模塊用于根據所述車輛信息接收模塊獲取的所有的車輛路況信息分析得到周期性重現的擁堵點。

作為上述方案的進一步改進，每個所述終端采集到的當前偵測站的車輛路況信息包括該偵測站的交通狀況圖。

作為上述方案的進一步改進，所述分析模塊還包括將每個車輛信息采集終端采集到的同一類交通狀況圖進行疊加，對同一類的交通狀況圖中的交通擁堵值進行運算。

作為上述方案的進一步改進，所述路況分析系統包括路況發布設備，用于將分析獲得的擁堵路況發布。

作為上述方案的進一步改進，所述路況分析系統包括儲存模塊，其用于儲存各偵測站的坐標信息及該偵測站中的車輛信息采集終端采集到的車輛路況信息。

作為上述方案的進一步改進，所述路況分析系統包括搜尋模塊，用于在車輛信息數據庫中搜索與該車輛信息采集終端采集到的相配對的車輛路況信息。

作為上述方案的進一步改進，所述車輛信息采集終端采用視頻攝像頭、紅外攝像頭、視頻圖像處理器以及紅外圖像處理器，所述視頻攝像頭連接所述視頻圖像處理器，所述紅外攝像頭連接紅外圖像處理器。

作為上述方案的進一步改進，所述路況分析系統包括數據去噪處理單元，被配置為對車輛信息采集終端采集到的圖像數據進行去噪處理。

作為上述方案的進一步改進，所述路況分析系統包括圖像處理單元，用于對去噪處理后的圖像進行圖像處理。

本發明工作原理以及效果如下：

本發明涉及一種全程全局路況分析系統，包括多個預先設置在路邊偵測站，每個偵測站中設有至少一車輛信息采集終端，該車輛信息采集終端用于采集當前偵測站的車輛路況信息、無線通訊網絡和/或有限通訊網絡、用于提供每個車輛信息采集終端的當前坐標信息的GPS電子定位設備、包括車輛信息接收模塊、車輛信息數據庫、信息交互模塊以及分析模塊的服務器、用于接收并匯總各個車輛信息采集終端所傳輸的各偵測站的車輛路況信息的車輛信息接收模塊、用于存儲車輛信息接收模塊所接收到的從各個車輛信息采集終端所采集到的各偵測站的車輛路況信息的所述車輛信息數據庫、用于實現服務器與用戶車輛以及車輛采集終端之間的信息交互的信息交互模塊、用于匯總并分析各個車輛信息采集終端采集到的各偵測站的車輛路況信息的分析模塊。本發明可靠性好、響應速度快，能夠實時通過多個路邊偵測站中的車輛信息采集終端采集各自偵測站的車輛路況信息，從而分析用戶的行駛軌跡和行駛速度，最終形成道路上的全程、全局交通路況信息。

附圖說明

在此描述的附圖僅用于解釋目的，而不意圖以任何方式來限制本申請公開的范圍。另外，圖中的各部件的形狀和比例尺寸等僅為示意性的，用于幫助對本申請的理解，并不是具體限定本申請各部件的形狀和比例尺寸。本領域的技術人員在本申請的教導下，可以根據具體情況選擇各種可能的形狀和比例尺寸來實施本申請。在附圖中：

附圖1為本發明實施例的步驟流程示意圖。

具體實施方式

下面實施例將進一步舉例說明本發明。這些實施例僅用于說明本發明，但不以任何方式限制本發明。

實施例：一種全程全局路況分析系統

參見附圖1，所述路況分析系統包括：

多個預先設置在路邊偵測站2，每個偵測站2中設有至少一車輛信息采集終端3，該車輛信息采集終端3用于采集當前偵測站2的車輛路況信息。

通訊網絡，該通訊網絡包括無線通訊網絡和/或有限通訊網絡。

GPS電子定位設備4，設在車輛信息采集終端3旁邊，用于提供每個車輛信息采集終端的當前坐標信息。

服務器1，該服務器1包括車輛信息接收模塊、車輛信息數據庫、信息交互模塊以及分析模塊。

所述車輛信息接收模塊，用于接收并匯總各個車輛信息采集終端所傳輸的各偵測站的車輛路況信息；

所述車輛信息數據庫，用于存儲車輛信息接收模塊所接收到的從各個車輛信息采集終端所采集到的各偵測站的車輛路況信息；

所述信息交互模塊，用于實現服務器與用戶車輛以及車輛采集終端之間的信息交互；

所述分析模塊；用于匯總并分析各個車輛信息采集終端采集到的各偵測站的車輛路況信息，從而得到全程全局的車輛路況信息。

進一步地，所述分析模塊還包括將每個車輛信息采集終端采集到的同一類交通狀況圖進行疊加，對同一類的交通狀況圖中的交通擁堵值進行運算。

進一步地，所述路況分析系統包括路況發布設備，用于將分析獲得的擁堵路況發布。

進一步地，所述路況分析系統包括儲存模塊，其用于儲存各偵測站的坐標信息及該偵測站中的車輛信息采集終端采集到的車輛路況信息。

進一步地，所述路況分析系統包括搜尋模塊，用于在車輛信息數據庫中搜索與該車輛信息采集終端采集到的相配對的車輛路況信息。

進一步地，所述車輛信息采集終端采用視頻攝像頭、紅外攝像頭、視頻圖像處理器以及紅外圖像處理器，所述視頻攝像頭連接所述視頻圖像處理器，所述紅外攝像頭連接紅外圖像處理器。

進一步地，所述路況分析系統包括數據去噪處理單元，被配置為對車輛信息采集終端采集到的圖像數據進行去噪處理。

進一步地，所述路況分析系統包括圖像處理單元，用于對去噪處理后的圖像進行圖像處理。

本發明涉及一種全程全局路況分析系統，包括多個偵測站2，每個偵測站2中設有車輛信息采集終端3、無線通訊網絡和/或有限通訊網絡、GPS電子定位設備4以及服務器1，服務器包括用于接收并匯總車輛路況信息的車輛信息接收模塊、用于存儲接收到的從各個車輛信息采集終端所采集到的各偵測站的車輛路況信息的車輛信息數據庫、用于實現服務器與用戶車輛及車輛采集終端之間的信息交互的信息交互模塊、用于匯總并分析車輛路況信息的分析模塊。本發明可靠性好、響應速度快，能夠實時通過多個路邊偵測站中的車輛信息采集終端采集各自偵測站的車輛路況信息，從而分析用戶的行駛軌跡和行駛速度，最終形成道路上的全程、全局交通路況信息。

需要說明的是，在本申請的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

使用術語“包含”或“包括”來描述這里的元件、成分、部件或步驟的組合也想到了基本由這些元件、成分、部件或步驟構成的實施方式。這里通過使用術語“可以”，旨在說明“可以”包括的所描述的任何屬性都是可選的。

多個元件、成分、部件或步驟能夠由單個集成元件、成分、部件或步驟來提供。另選地，單個集成元件、成分、部件或步驟可以被分成分離的多個元件、成分、部件或步驟。用來描述元件、成分、部件或步驟的公開“一”或“一個”并不說為了排除其他的元件、成分、部件或步驟。

應該理解，以上描述是為了進行圖示說明而不是為了進行限制。通過閱讀上述描述，在所提供的示例之外的許多實施方式和許多應用對本領域技術人員來說都將是顯而易見的。因此，本教導的范圍不應該參照上述描述來確定，而是應該參照前述權利要求以及這些權利要求所擁有的等價物的全部范圍來確定。出于全面之目的，所有文章和參考包括專利申請和公告的公開都通過參考結合在本文中。在前述權利要求中省略這里公開的主題的任何方面并不是為了放棄該主體內容，也不應該認為申請人沒有將該主題考慮為所公開的申請主題的一部分。

上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本申請的可行性實施方式的具體說明，它們并非用以限制本申請的保護范圍，凡未脫離本申請技藝精神所作的等效實施方式或變更均應包含在本申請的保護范圍之內。