本發明涉及智能停車領域，尤其涉及一種智能停車用指示牌。

背景技術：

隨著我國汽車產業的高速發展，汽車給人們提供了更加方便和快捷的生活享受，隨著汽車的增多停車位也在不斷的增加與密集化。

目前，由于停車位的不斷增加和密集化，很多駕駛人員不遵守規則，就近停車，如此易將停車位擋住，會讓其他駕駛人員花費較多的時間尋找停車位，因此亟需研發一種能夠使駕駛人員快速找到停車位、能夠節約時間、使用方便的智能停車用指示牌。

技術實現要素：

(1)要解決的技術問題

本發明為了克服很多駕駛人員不遵守規則，就近停車，如此易將停車位擋住，會讓其他駕駛人員花費較多的時間尋找停車位的缺點，本發明要解決的技術問題是提供一種能夠使駕駛人員快速找到停車位、能夠節約時間、使用方便的智能停車用指示牌。

(2)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種智能停車用指示牌，包括有底座、高度調節裝置、支板、指示牌、綠燈、紅燈、第一開關和第二開關，底座的頂部設有高度調節裝置，高度調節裝置上連接有支板，支板的頂部連接有指示牌，指示牌的前側面設有綠燈，綠燈上側的指示牌前側面設有紅燈，指示牌的后側面通過螺釘連接有第一開關，第一開關與綠燈之間有電路連接，第一開關上側的指示牌后側面連接有第二開關，第二開關與紅燈之間有電路連接。

優選地，高度調節裝置包括有空心套管、滑軌、滑塊和氣缸，空心套管的底部通過螺栓與底座的底部連接，空心套管內上部的左右兩側均通過螺栓豎直連接有滑軌，滑軌上設有與其滑動配合的滑塊，支板的左側面通過螺栓與左側滑塊的右側面連接，支板的右側面通過螺栓與右側滑塊的左側面連接，空心套管內的底部通過螺栓安裝有氣缸，氣缸的伸縮桿通過螺栓與支板的底部連接。

優選地，還包括有轉動裝置，底座的頂部設有轉動裝置，轉動裝置包括有防護罩、軸承座、第一齒輪、第一電機和第二齒輪，防護罩的底部通過螺栓與底座的頂部連接，防護罩的頂部開有開口，空心套管位于開口內，防護罩內的底座頂部通過螺栓安裝有軸承座，空心套管的底部通過過盈連接的方式與軸承座的軸承連接，防護罩內的空心套管外圍通過平鍵連接的方式連接有第一齒輪，軸承座右側的底座頂部設有第一電機，第一電機的輸出軸通過聯軸器連接有第二齒輪，第二齒輪與第一齒輪嚙合。

優選地，還包括有合頁和蓋板，第二開關上側的指示牌后側面連接有合頁，合頁上連接有蓋板。

優選地，第一電機通過螺栓連接的方式安裝在底座的頂部，第一電機為伺服電機。

優選地，蓋板的形狀為正方體，蓋板的制作材料為pvc塑料。

工作原理：先將本發明安裝在地面上，再打開第一開關使綠燈亮起，綠燈亮起表示此處停車位可停車。當駕駛人員將車停入停車位后，關閉第一開關將綠燈關閉，然后打開第二開關，紅燈隨之亮起，紅燈亮起表示此處停車位不可停車。當駕駛人員要將車子開走時，打開第一開關使綠燈亮起，然后再關閉第二開關將紅燈關閉即可。啟動高度調節裝置使支板向上移動或向下移動能夠調節指示牌的高度，從而使駕駛人員能夠更清楚的看到指示牌，高度調節完成后關閉高度調節裝置即可。如此本發明通過控制綠燈和紅燈能夠提示駕駛人員停車位有無車子停放，從而能夠使駕駛人員快速找到停車位，因此本發明能夠使駕駛人員快速找到停車位、能夠節約時間、使用方便。

因為高度調節裝置包括有空心套管、滑軌、滑塊和氣缸，空心套管的底部通過螺栓與底座的底部連接，空心套管內上部的左右兩側均通過螺栓豎直連接有滑軌，滑軌上設有與其滑動配合的滑塊，支板的左側面通過螺栓與左側滑塊的右側面連接，支板的右側面通過螺栓與右側滑塊的左側面連接，空心套管內的底部通過螺栓安裝有氣缸，氣缸的伸縮桿通過螺栓與支板的底部連接。所以人工啟動氣缸使支板向上移動或向下移動能夠調節指示牌的高度，從而使駕駛人員能夠更清楚的看到指示牌，高度調節完成后關閉氣缸。

因為還包括有轉動裝置，底座的頂部設有轉動裝置，轉動裝置包括有防護罩、軸承座、第一齒輪、第一電機和第二齒輪，防護罩的底部通過螺栓與底座的頂部連接，防護罩的頂部開有開口，空心套管位于開口內，防護罩內的底座頂部通過螺栓安裝有軸承座，空心套管的底部通過過盈連接的方式與軸承座的軸承連接，防護罩內的空心套管外圍通過平鍵連接的方式連接有第一齒輪，軸承座右側的底座頂部設有第一電機，第一電機的輸出軸通過聯軸器連接有第二齒輪，第二齒輪與第一齒輪嚙合。人工啟動第一電機使第一齒輪緩慢轉動，第一齒輪緩慢轉動使第二齒輪緩慢轉動，第二齒輪緩慢轉動空心套管隨之緩慢轉動，如此能夠使指示牌緩慢轉動，指示牌緩慢轉動能夠使不同方位的駕駛人員都能看到綠燈和紅燈，從而使駕駛人員能夠更加快速的找到停車位。當不需要使指示牌轉動時，關閉第一電機。

因為還包括有合頁和蓋板，第二開關上側的指示牌后側面連接有合頁，合頁上連接有蓋板。蓋板能夠保護第一開關和第二開關。

因為第一電機通過螺栓連接的方式安裝在底座的頂部，第一電機為伺服電機，伺服電機能夠更精準的控制其轉速，使運行更加平穩。

因為蓋板的形狀為正方體，蓋板的制作材料為pvc塑料，pvc塑料的價格低廉，能夠降低本發明的制作成本。

(3)有益效果

本發明通過控制綠燈和紅燈能夠提示駕駛人員停車位有無車子停放，如此使駕駛人員能夠快速找到停車位，從而達到了能夠使駕駛人員快速找到停車位、能夠節約時間、使用方便的效果。

附圖說明

圖1為本發明的第一種主視結構示意圖。

圖2為本發明指示牌的第一種后視結構示意圖。

圖3為本發明的第二種主視結構示意圖。

圖4為本發明指示牌的第二種后視結構示意圖。

附圖中的標記為：1-底座，2-高度調節裝置，3-支板，4-指示牌，5-綠燈，6-紅燈，7-第一開關，8-第二開關，201-空心套管，202-滑軌，203-滑塊，204-氣缸，9-轉動裝置，901-防護罩，902-開口，903-軸承座，904-第一齒輪，905-第一電機，906-第二齒輪，10-合頁，11-蓋板。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明。

實施例1

一種智能停車用指示牌，如圖1-4所示，包括有底座1、高度調節裝置2、支板3、指示牌4、綠燈5、紅燈6、第一開關7和第二開關8，底座1的頂部設有高度調節裝置2，高度調節裝置2上連接有支板3，支板3的頂部連接有指示牌4，指示牌4的前側面設有綠燈5，綠燈5上側的指示牌4前側面設有紅燈6，指示牌4的后側面通過螺釘連接有第一開關7，第一開關7與綠燈5之間有電路連接，第一開關7上側的指示牌4后側面連接有第二開關8，第二開關8與紅燈6之間有電路連接。

實施例2

一種智能停車用指示牌，如圖1-4所示，包括有底座1、高度調節裝置2、支板3、指示牌4、綠燈5、紅燈6、第一開關7和第二開關8，底座1的頂部設有高度調節裝置2，高度調節裝置2上連接有支板3，支板3的頂部連接有指示牌4，指示牌4的前側面設有綠燈5，綠燈5上側的指示牌4前側面設有紅燈6，指示牌4的后側面通過螺釘連接有第一開關7，第一開關7與綠燈5之間有電路連接，第一開關7上側的指示牌4后側面連接有第二開關8，第二開關8與紅燈6之間有電路連接。

高度調節裝置2包括有空心套管201、滑軌202、滑塊203和氣缸204，空心套管201的底部通過螺栓與底座1的底部連接，空心套管201內上部的左右兩側均通過螺栓豎直連接有滑軌202，滑軌202上設有與其滑動配合的滑塊203，支板3的左側面通過螺栓與左側滑塊203的右側面連接，支板3的右側面通過螺栓與右側滑塊203的左側面連接，空心套管201內的底部通過螺栓安裝有氣缸204，氣缸204的伸縮桿通過螺栓與支板3的底部連接。

實施例3

一種智能停車用指示牌，如圖1-4所示，包括有底座1、高度調節裝置2、支板3、指示牌4、綠燈5、紅燈6、第一開關7和第二開關8，底座1的頂部設有高度調節裝置2，高度調節裝置2上連接有支板3，支板3的頂部連接有指示牌4，指示牌4的前側面設有綠燈5，綠燈5上側的指示牌4前側面設有紅燈6，指示牌4的后側面通過螺釘連接有第一開關7，第一開關7與綠燈5之間有電路連接，第一開關7上側的指示牌4后側面連接有第二開關8，第二開關8與紅燈6之間有電路連接。

高度調節裝置2包括有空心套管201、滑軌202、滑塊203和氣缸204，空心套管201的底部通過螺栓與底座1的底部連接，空心套管201內上部的左右兩側均通過螺栓豎直連接有滑軌202，滑軌202上設有與其滑動配合的滑塊203，支板3的左側面通過螺栓與左側滑塊203的右側面連接，支板3的右側面通過螺栓與右側滑塊203的左側面連接，空心套管201內的底部通過螺栓安裝有氣缸204，氣缸204的伸縮桿通過螺栓與支板3的底部連接。

還包括有轉動裝置9，底座1的頂部設有轉動裝置9，轉動裝置9包括有防護罩901、軸承座903、第一齒輪904、第一電機905和第二齒輪906，防護罩901的底部通過螺栓與底座1的頂部連接，防護罩901的頂部開有開口902，空心套管201位于開口902內，防護罩901內的底座1頂部通過螺栓安裝有軸承座903，空心套管201的底部通過過盈連接的方式與軸承座903的軸承連接，防護罩901內的空心套管201外圍通過平鍵連接的方式連接有第一齒輪904，軸承座903右側的底座1頂部設有第一電機905，第一電機905的輸出軸通過聯軸器連接有第二齒輪906，第二齒輪906與第一齒輪904嚙合。

實施例4

一種智能停車用指示牌，如圖1-4所示，包括有底座1、高度調節裝置2、支板3、指示牌4、綠燈5、紅燈6、第一開關7和第二開關8，底座1的頂部設有高度調節裝置2，高度調節裝置2上連接有支板3，支板3的頂部連接有指示牌4，指示牌4的前側面設有綠燈5，綠燈5上側的指示牌4前側面設有紅燈6，指示牌4的后側面通過螺釘連接有第一開關7，第一開關7與綠燈5之間有電路連接，第一開關7上側的指示牌4后側面連接有第二開關8，第二開關8與紅燈6之間有電路連接。

高度調節裝置2包括有空心套管201、滑軌202、滑塊203和氣缸204，空心套管201的底部通過螺栓與底座1的底部連接，空心套管201內上部的左右兩側均通過螺栓豎直連接有滑軌202，滑軌202上設有與其滑動配合的滑塊203，支板3的左側面通過螺栓與左側滑塊203的右側面連接，支板3的右側面通過螺栓與右側滑塊203的左側面連接，空心套管201內的底部通過螺栓安裝有氣缸204，氣缸204的伸縮桿通過螺栓與支板3的底部連接。

還包括有轉動裝置9，底座1的頂部設有轉動裝置9，轉動裝置9包括有防護罩901、軸承座903、第一齒輪904、第一電機905和第二齒輪906，防護罩901的底部通過螺栓與底座1的頂部連接，防護罩901的頂部開有開口902，空心套管201位于開口902內，防護罩901內的底座1頂部通過螺栓安裝有軸承座903，空心套管201的底部通過過盈連接的方式與軸承座903的軸承連接，防護罩901內的空心套管201外圍通過平鍵連接的方式連接有第一齒輪904，軸承座903右側的底座1頂部設有第一電機905，第一電機905的輸出軸通過聯軸器連接有第二齒輪906，第二齒輪906與第一齒輪904嚙合。

還包括有合頁10和蓋板11，第二開關8上側的指示牌4后側面連接有合頁10，合頁10上連接有蓋板11。

第一電機905通過螺栓連接的方式安裝在底座1的頂部，第一電機905為伺服電機。

蓋板11的形狀為正方體，蓋板11的制作材料為pvc塑料。

工作原理：先將本發明安裝在地面上，再打開第一開關7使綠燈5亮起，綠燈5亮起表示此處停車位可停車。當駕駛人員將車停入停車位后，關閉第一開關7將綠燈5關閉，然后打開第二開關8，紅燈6隨之亮起，紅燈6亮起表示此處停車位不可停車。當駕駛人員要將車子開走時，打開第一開關7使綠燈5亮起，然后再關閉第二開關8將紅燈6關閉即可。啟動高度調節裝置2使支板3向上移動或向下移動能夠調節指示牌4的高度，從而使駕駛人員能夠更清楚的看到指示牌4，高度調節完成后關閉高度調節裝置2即可。如此本發明通過控制綠燈5和紅燈6能夠提示駕駛人員停車位有無車子停放，從而能夠使駕駛人員快速找到停車位，因此本發明能夠使駕駛人員快速找到停車位、能夠節約時間、使用方便。

因為高度調節裝置2包括有空心套管201、滑軌202、滑塊203和氣缸204，空心套管201的底部通過螺栓與底座1的底部連接，空心套管201內上部的左右兩側均通過螺栓豎直連接有滑軌202，滑軌202上設有與其滑動配合的滑塊203，支板3的左側面通過螺栓與左側滑塊203的右側面連接，支板3的右側面通過螺栓與右側滑塊203的左側面連接，空心套管201內的底部通過螺栓安裝有氣缸204，氣缸204的伸縮桿通過螺栓與支板3的底部連接。所以人工啟動氣缸204使支板3向上移動或向下移動能夠調節指示牌4的高度，從而使駕駛人員能夠更清楚的看到指示牌4，高度調節完成后關閉氣缸204。

因為還包括有轉動裝置9，底座1的頂部設有轉動裝置9，轉動裝置9包括有防護罩901、軸承座903、第一齒輪904、第一電機905和第二齒輪906，防護罩901的底部通過螺栓與底座1的頂部連接，防護罩901的頂部開有開口902，空心套管201位于開口902內，防護罩901內的底座1頂部通過螺栓安裝有軸承座903，空心套管201的底部通過過盈連接的方式與軸承座903的軸承連接，防護罩901內的空心套管201外圍通過平鍵連接的方式連接有第一齒輪904，軸承座903右側的底座1頂部設有第一電機905，第一電機905的輸出軸通過聯軸器連接有第二齒輪906，第二齒輪906與第一齒輪904嚙合。人工啟動第一電機905使第一齒輪904緩慢轉動，第一齒輪904緩慢轉動使第二齒輪906緩慢轉動，第二齒輪906緩慢轉動空心套管201隨之緩慢轉動，如此能夠使指示牌4緩慢轉動，指示牌4緩慢轉動能夠使不同方位的駕駛人員都能看到綠燈5和紅燈6，從而使駕駛人員能夠更加快速的找到停車位。當不需要使指示牌4轉動時，關閉第一電機905。

因為還包括有合頁10和蓋板11，第二開關8上側的指示牌4后側面連接有合頁10，合頁10上連接有蓋板11。蓋板11能夠保護第一開關7和第二開關8。

因為第一電機905通過螺栓連接的方式安裝在底座1的頂部，第一電機905為伺服電機，伺服電機能夠更精準的控制其轉速，使運行更加平穩。

因為蓋板11的形狀為正方體，蓋板11的制作材料為pvc塑料，pvc塑料的價格低廉，能夠降低本發明的制作成本。

以上所述實施例僅表達了本發明的優選實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形、改進及替代，這些都屬于本發明的保護范圍。因此，本發明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。