本實用新型涉及停車場，特別涉及免取卡停車場管理系統。

背景技術：

停車場管理系統是通過計算機、網絡設備、車道管理設備搭建的一套對停車場車輛出入、場內車流引導、收取停車費進行管理的網絡系統。它通過采集記錄車輛出入記錄、場內位置，實現車輛出入和場內車輛的動態和靜態的綜合管理。系統一般以射頻感應卡為載體，通過感應卡記錄車輛進出信息，通過管理軟件完成收費策略實現，收費賬務管理，車道設備控制等功能。

目前所使用的停車場管理系統有兩個類型，一種則為普通的停車場所常用的方式，通過取卡以實現進入并記錄車輛的時間，離開時將讀取卡中的信息并進行計算費用；另一種則為無卡式，同時根據車牌識別攝像機以對車輛的車牌進行識別，并計算進出的時間進行計費；但是由于兩套停車管理系統，基本的設備都相差無幾，在晚上光線較暗的時候，駕駛者往往無法很快的判斷是哪一種系統，進而給不熟悉的駕駛座造成不便，對于免取卡式的停車場也停車取卡，造成停車場入口的擁堵，所以具有一定的改進空間。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種免取卡停車場管理系統，對免取卡式的停車場進行指示，方便駕駛者了解是哪種停車場。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種免取卡停車場管理系統，包括道閘以及用于檢測是否有車輛且控制道閘啟閉的第一環形線圈車輛檢測器，還包括設置于進口處的指示牌、設置于第一環形線圈車輛檢測器后側且用于檢測是否有車輛并輸出車輛檢測信號的第二環形線圈車輛檢測器、用于檢測外界光線強度并輸出光線檢測信號的光線檢測裝置、分別耦接于第二環形線圈車輛檢測器與光線檢測裝置且響應于車輛檢測信號與光線檢測信號以輸出邏輯門信號的邏輯門裝置、耦接于邏輯門裝置并接收邏輯門信號以輸出驅動信號的驅動裝置、耦接于驅動裝置且響應于驅動信號以對指示牌進行照明的照明燈；當光線檢測裝置檢測到外界的光線強度低且第二環形線圈車輛檢測器檢測到有車輛時，所述驅動裝置驅動照明燈啟動。

采用上述方案，第一環形線圈車輛檢測器對道閘進行控制，而在晚上光線較暗且有車快到停車場的入口處時，即第二環形線圈車輛檢測器檢測到有車快到停車場的入口，則通過驅動裝置啟動照明燈對指示牌進行照明，使得駕駛員能夠明確該停車場是否是免取卡式的停車場，避免不清楚是否是免取卡停車場而停車取卡造成擁堵的情況出現。

作為優選，所述光線檢測裝置包括光敏電阻、分壓電阻與比較器，而光敏電阻與分壓電阻相互串聯且兩者的連接節點處以輸出光照信號至比較器的反相端，所述比較器的同相端預設有光線基準值信號，所述比較器的輸出端輸出光線檢測信號至邏輯門裝置。

采用上述方案，整體電路設計簡單，且容易實現，光敏電阻能夠完成對外界光照強度的檢測，同時通過比較器以完成輸出光線檢測信號，方便后續設計的電路能夠完成對應的判斷。

作為優選，所述邏輯門裝置為與門。

采用上述方案，與門是最簡單的一種邏輯元件之一，能夠完成兩個相與的功能，即只有兩個調節均符合的時候才會輸出一個高電平的信號，便于后續電路的設計，使得電路設計更加的簡單，容易實施。

作為優選，所述驅動裝置包括耦接于邏輯門裝置且響應于邏輯門信號以輸出控制信號的控制部、耦接于控制部且響應于控制信號以控制照明燈啟閉的執行部、響應于執行部以保持照明燈處于啟動狀態的自鎖部以及響應于執行部以延時解除照明燈處于啟動狀態的復位部。

采用上述方案，在晚上有車輛進入到第二環形線圈車輛檢測器中時，則控制部控制執行部啟動，使得自鎖部驅動照明燈保持開啟的狀態并通過復位部對照明燈進行復位，實現如果有接連不斷車輛進入時，不會出現不斷啟閉的情況，提高照明燈的使用壽命。

作為優選，所述復位部包括響應于執行部以延時輸出延時信號的延時電路以及響應于延時信號并對自鎖部進行復位的復位電路。

采用上述方案，延時電路實現在所設定的時間后延時輸出延時信號，而復位電路對自鎖部進行復位，使得照明燈點亮一段時間后，能夠自動關閉。

作為優選，所述延時電路為555延時電路。

采用上述方案，555延時電路的設計簡單，且后期維護成本低廉，容易實現。

作為優選，所述執行部為繼電器，所述繼電器的線圈上反并聯有續流二極管。

采用上述方案，繼電器的線圈上所反并聯的續流二極管，能夠將殘留在繼電器的線圈上的殘余電流進行消耗，有效的提高繼電器使用的壽命。

作為優選，還包括耦接于驅動裝置且響應于驅動信號以實現指示的指示裝置。

采用上述方案，雖然有指示牌的設置，但是駕駛員很容易忽視，所以通過指示裝置引起駕駛員的注意，使得駕駛員獲取到指示牌上所留下的信息，即讓駕駛員明確該停車場是免取卡停車場還是取卡式停車場。

作為優選，所述指示裝置為燈光指示器。

采用上述方案，光線在夜晚相比于聲音更加的顯著，且駕駛員在車內容易忽視聲音的指示，所以采用燈光指示器來方便駕駛員獲取到信息。

作為優選，所述指示裝置為頻閃燈光指示器。

采用上述方案，燈光的閃爍能夠提高采用光線提示過程中的顯著度，讓工作人員更加容易的獲取到對應的信息，提高醒目度。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：在晚上光線較暗且有車快到停車場的入口處時，啟動照明燈對指示牌進行照明，使得駕駛員能夠明確該停車場是否是免取卡式的停車場，避免不清楚是否是免取卡停車場而停車取卡造成擁堵的情況出現。

附圖說明

圖1為免取卡停車場管理系統的系統示意圖；

圖2為實施例一的電路原理圖；

圖3為實施例二的電路原理圖。

圖中：1、道閘；2、第一環形線圈車輛檢測器；3、第二環形線圈車輛檢測器；4、指示牌；5、光線檢測裝置；6、邏輯門裝置；7、驅動裝置；71、控制部；72、執行部；73、自鎖部；74、復位部；741、延時電路；742、復位電路；8、指示裝置。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。

實施例一，公開的一種免取卡停車場管理系統，包括道閘1以及用于檢測是否有車輛且控制道閘1啟閉的第一環形線圈車輛檢測器2，還包括設置于進口處的指示牌4、設置于第一環形線圈車輛檢測器2后側且用于檢測是否有車輛并輸出車輛檢測信號的第二環形線圈車輛檢測器3、用于檢測外界光線強度并輸出光線檢測信號的光線檢測裝置5、分別耦接于第二環形線圈車輛檢測器3與光線檢測裝置5且響應于車輛檢測信號與光線檢測信號以輸出邏輯門信號的邏輯門裝置6、耦接于邏輯門裝置6并接收邏輯門信號以輸出驅動信號的驅動裝置7、耦接于驅動裝置7且響應于驅動信號以對指示牌4進行照明的照明燈L1；當光線檢測裝置5檢測到外界的光線強度低且第二環形線圈車輛檢測器3檢測到有車輛時，所述驅動裝置7驅動照明燈L1啟動。

第一環形線圈車輛檢測器2與第二環形線圈車輛檢測器3均優選采用LD110/112是單通道系列線圈檢測器。

光線檢測裝置5，光線檢測裝置5包括光敏電阻RG、分壓電阻R1以及比較器；比較器優選為LM393A型號的比較器；當外界的光照強度變強時，光敏電阻RG的阻值增大，此時光線檢測信號為低電平；當外界的光照強度變弱即晚上時，光敏電阻RG的阻值減小，而光敏電阻RG與分壓電阻R1相互串聯且兩者的連接節點處以輸出光照信號至比較器的反相端，比較器的同相端通過電阻R11與電阻R12預設有光線基準值信號，其中光線基準值信號對應于晚上的光線強度，比較器的輸出端輸出光線檢測信號至邏輯門裝置6；當光照信號小于光線基準值信號時，比較器輸出高電平的光線檢測信號；反之，輸出低電平的光線檢測信號。

邏輯門裝置6為與門，與門的兩個輸入端分別連接于第二環形線圈車輛檢測器3的輸出端以及光線檢測裝置5的輸出端，而與門的輸出端耦接于驅動裝置7。

驅動裝置7包括耦接于邏輯門裝置6且響應于邏輯門信號以輸出控制信號的控制部71、耦接于控制部71且響應于控制信號以控制照明燈L1啟閉的執行部72、響應于執行部72以保持照明燈L1處于啟動狀態的自鎖部73以及響應于執行部72以延時解除照明燈L1處于啟動狀態的復位部74。

控制部71包括NPN型的三極管Q1，執行部72包括繼電器KM1與反向并接于繼電器KM1的線圈上的續流二極管D1，三極管Q1的基極連接于與門的輸出端，且三極管Q1的集電極連接于繼電器KM1的線圈，發射極接地；繼電器KM1的常開觸點連接于照明燈L1的供電回路。

自鎖部73優選為繼電器KM1的常開觸點，繼電器KM1的常開觸點并接于三極管Q1的集電極與發射極之間，當繼電器KM1的常開觸點閉合，則短接三極管Q1，此時繼電器KM1的線圈得電與否不再受控于三極管Q1，而是受控于繼電器KM1的線圈的供電回路是否導通，實現自鎖。

復位部74包括響應于執行部72以延時輸出延時信號的延時電路741以及響應于延時信號并對自鎖部73進行復位的復位電路742。

延時電路741為555延時電路741，延時部的受控端耦接于繼電器KM1的常開觸點以接收控制信號，并輸出延時信號，555延時電路741的受控端為電源端，故繼電器KM1的常開觸點連接于電源與555芯片之間，當繼電器KM1的常開觸點閉合時，則提供555延時電路741電能，當接通電源后，由于電容C1進行充電，即存在電流以及電位差，從而保證555芯片的第二腳與第六腳處于高電平，此時555芯片的第三腳輸出低電平，隨著電容Cl充電直至充電完成，由于電容充滿電后即不再充電，故不存在電流與電位，通過電容C1將直流電源進行阻隔，使得555芯片的第二腳與第六腳的電位變成低電平，輸出端輸出的電信號發生翻轉，即輸出端輸出的信號由低電平變為高電平，并一直保持下去。二極管VD是為電源斷電后電容C2放電而設置的。

復位電路742包括NPN型的三極管Q2與繼電器KM2，三極管Q2的基極連接于延時部的輸出端，三極管Q2的發射極接地，集電極連接于繼電器KM2的線圈，繼電器KM2的常閉觸點連接于照明的供電回路。

具體工作過程如下：

當光線檢測裝置5檢測到外界的天黑時，即比較器輸出高電平的光線檢測信號至與門的輸入端，且同時第二環形線圈車輛檢測器3檢測到汽車進入；則與門輸出高電平的邏輯門信號三極管Q1的基極，繼電器KM1的線圈得電，使得繼電器KM1的常開觸點閉合以控制照明燈L1的供電回路導通，照明燈L1點亮以對指示牌4進行照明；同時繼電器KM1的常開觸點短接三極管Q1以完成自鎖，并啟動復位部74；復位部74中的延時電路741啟動后延時所設定的時間后輸出高電平的延時信號至三極管Q2，三極管Q2導通，繼電器KM2的線圈得電，繼電器KM2的常閉觸點斷開以控制照明燈L關閉，同時控制繼電器KM1的線圈的供電回路失電以完成解鎖復位。

實施例二，免取卡停車場管理系統還包括耦接于驅動裝置7且響應于驅動信號以實現指示的指示裝置8。

指示裝置8為燈光指示器，且優選為頻閃燈光指示器。頻閃燈光指示器包括振蕩器、三極管Q3與指示燈LED1，振蕩器的被控端耦接于繼電器KM1的常開觸點以及繼電器KM2的常閉觸點后連接電源，振蕩器的輸出端耦接于三極管Q3的基極，并控制三極管Q3的通斷，三極管Q3的集電極連接于指示燈LED1后連接電源，三極管Q3的發射極接地, 當繼電器KM1的線圈得電，控制繼電器KM1的常開觸點閉合，使得控制振蕩器工作，輸出一個控制信號，控制信號為方波，控制三極管Q2交替通斷，以使得指示燈LED1間斷性指示，實現指示的功能；當繼電器KM2的線圈得電時，繼電器KM2的常閉觸點斷開，以關閉指示裝置8。