本技術(shù)涉及停車檢測，具體涉及一種雙目停車檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、停車位是指專門用于停放車輛的區(qū)域或空間。在城市和商業(yè)區(qū)域，停車位通常是劃分好的、標(biāo)記清晰的區(qū)域，以便車輛停放和管理。

2、停車位的大小和形狀需要根據(jù)不同類型的車輛來設(shè)計，通常，標(biāo)準(zhǔn)停車位的長度為5米至6米，寬度為2.5米至3米。殘疾人停車位通常需要更寬的空間，停車位通常會通過地面標(biāo)線和標(biāo)識來標(biāo)記，以便車輛駕駛員清楚停車位置，標(biāo)線的顏色和形狀也需要符合相應(yīng)的規(guī)范，一些停車位可能會配備停車鎖、計時器或停車傳感器等設(shè)備，以便進(jìn)行停車位管理和監(jiān)控，智能停車位系統(tǒng)也逐漸應(yīng)用于一些停車場，提高了停車位的利用率和管理效率。

3、但是現(xiàn)有的車輛在停靠時，往往并不能停在車位的中間，進(jìn)而現(xiàn)有的停車檢測裝置，往往只能對車頭或車尾進(jìn)行單方面檢測，然而在車輛停放時往往過于靠前或過于靠后，因此單目檢測裝置往往會受到車輛的阻擋而不方便對車牌號進(jìn)行檢測，進(jìn)而容易出現(xiàn)車輛逃費的情況。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型提供了一種雙目停車檢測裝置，能夠借助檢測機(jī)構(gòu)對車輛的車頭和車尾進(jìn)行同步檢測，即使在車輛停放過于靠前或過于靠后時，仍然可以對車牌進(jìn)行識別，進(jìn)而提升該裝置整體的實用性。

2、為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

3、設(shè)計一種雙目停車檢測裝置，包括安裝架、檢測機(jī)構(gòu)和探測機(jī)構(gòu)，其中：

4、檢測機(jī)構(gòu)設(shè)于安裝架的內(nèi)側(cè)壁，以對停靠車輛的車牌號進(jìn)行檢測，所述檢測機(jī)構(gòu)包括固定架、攝像頭和拍攝補(bǔ)光燈，所述攝像頭固定安裝于固定架頂部的一側(cè)，所述拍攝補(bǔ)光燈固定安裝與固定架頂部的另一側(cè)；

5、探測機(jī)構(gòu)設(shè)于安裝架的內(nèi)側(cè)壁位于檢測機(jī)構(gòu)的一側(cè)，以對停靠車輛的狀態(tài)進(jìn)行探測，所述探測機(jī)構(gòu)包括支撐架和雷達(dá)，所述雷達(dá)固定安裝于支撐架的外壁。

6、可選的，所述安裝架頂部的兩側(cè)均開設(shè)有定位槽，所述定位槽的內(nèi)壁螺紋穿設(shè)有固定螺栓。

7、可選的，所述安裝架的底部開設(shè)有插槽，所述插槽的內(nèi)側(cè)壁通過螺栓連接有支撐板，所述支撐板的頂部套接有密封圈，所述支撐板頂部的中部固定連接有開關(guān)按鍵。

8、可選的，所述安裝架的兩端均開設(shè)有定位孔，所述安裝架內(nèi)側(cè)壁位于定位孔的內(nèi)側(cè)壁與支撐架的外表面通過螺栓連接，所述定位孔的內(nèi)壁與雷達(dá)的外表面套接。

9、可選的，所述安裝架頂部的兩側(cè)均開設(shè)有插孔，所述安裝架內(nèi)側(cè)壁位于插孔的下方與固定架的外壁通過螺栓連接，所述插孔的內(nèi)壁與攝像頭的外表面套接。

10、可選的，所述安裝架的外壁開設(shè)有固定槽，所述固定槽的內(nèi)側(cè)壁通過螺栓連接有限位板，所述限位板的外表面固定安裝有蓄電池。

11、可選的，所述安裝架外壁位于固定槽的兩側(cè)均開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)壁通過螺栓連接有蓋板。

12、可選的，所述安裝槽內(nèi)壁位于蓋板的下方套接有墊圈，所述蓋板的底部位于墊圈內(nèi)固定安裝有天線。

13、本實用新型提供了一種雙目停車檢測裝置，具備以下有益效果：

14、該雙目停車檢測裝置通過檢測機(jī)構(gòu)的設(shè)置，能夠從兩個停車位之間，分別借助兩個攝像頭向兩個不同的方向進(jìn)行觀察識別，進(jìn)而對兩個車位的車輛車頭和車尾均分別進(jìn)行檢測，進(jìn)而借助兩個該裝置之間的相互配合，能夠同時從停放車輛的前端和后端對車牌號進(jìn)行識別，進(jìn)而提高車輛的捕獲率和車輛信息識別的正確率，以減少車輛逃費或因停車信息不足造成追繳停車費困難的情況。

技術(shù)特征：

1.一種雙目停車檢測裝置，其特征在于：包括安裝架(1)、檢測機(jī)構(gòu)和探測機(jī)構(gòu)，其中：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙目停車檢測裝置，其特征在于：所述安裝架(1)頂部的兩側(cè)均開設(shè)有定位槽(2)，所述定位槽(2)的內(nèi)壁螺紋穿設(shè)有固定螺栓(3)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙目停車檢測裝置，其特征在于：所述安裝架(1)的底部開設(shè)有插槽(4)，所述插槽(4)的內(nèi)側(cè)壁通過螺栓連接有支撐板(5)，所述支撐板(5)的頂部套接有密封圈(6)，所述支撐板(5)頂部的中部固定連接有開關(guān)按鍵(7)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙目停車檢測裝置，其特征在于：所述安裝架(1)的兩端均開設(shè)有定位孔(8)，所述安裝架(1)內(nèi)側(cè)壁位于定位孔(8)的內(nèi)側(cè)壁與支撐架(9)的外表面通過螺栓連接，所述定位孔(8)的內(nèi)壁與雷達(dá)(10)的外表面套接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙目停車檢測裝置，其特征在于：所述安裝架(1)頂部的兩側(cè)均開設(shè)有插孔(11)，所述安裝架(1)內(nèi)側(cè)壁位于插孔(11)的下方與固定架(12)的外壁通過螺栓連接，所述插孔(11)的內(nèi)壁與攝像頭(13)的外表面套接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙目停車檢測裝置，其特征在于：所述安裝架(1)的外壁開設(shè)有固定槽(15)，所述固定槽(15)的內(nèi)側(cè)壁通過螺栓連接有限位板(16)，所述限位板(16)的外表面固定安裝有蓄電池(17)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙目停車檢測裝置，其特征在于：所述安裝架(1)外壁位于固定槽(15)的兩側(cè)均開設(shè)有安裝槽(18)，所述安裝槽(18)的內(nèi)壁通過螺栓連接有蓋板(19)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種雙目停車檢測裝置，其特征在于：所述安裝槽(18)內(nèi)壁位于蓋板(19)的下方套接有墊圈(20)，所述蓋板(19)的底部位于墊圈(20)內(nèi)固定安裝有天線(21)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及停車檢測技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種雙目停車檢測裝置，包括安裝架、檢測機(jī)構(gòu)和探測機(jī)構(gòu)，其中：檢測機(jī)構(gòu)設(shè)于安裝架的內(nèi)側(cè)壁，以對停靠車輛的車牌號進(jìn)行檢測，所述檢測機(jī)構(gòu)包括固定架、攝像頭和拍攝補(bǔ)光燈，所述攝像頭固定安裝于固定架頂部的一側(cè)。該雙目停車檢測裝置通過檢測機(jī)構(gòu)的設(shè)置，能夠從兩個停車位之間，分別借助兩個攝像頭向兩個不同的方向進(jìn)行觀察識別，進(jìn)而對兩個車位的車輛車頭和車尾均分別進(jìn)行檢測，進(jìn)而借助兩個該裝置之間的相互配合，能夠同時從停放車輛的前端和后端對車牌號進(jìn)行識別，進(jìn)而提高車輛的捕獲率和車輛信息識別的正確率，以減少車輛逃費或因停車信息不足造成追繳停車費困難的情況。

技術(shù)研發(fā)人員：姜華,丁家亮,劉裕發(fā)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市前海錸停科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240423
技術(shù)公布日：2025/3/20