一種用于故障檢測的汽車線束連接器的插頭和插座的制作方法
【專利摘要】一種用于故障檢測的汽車線束連接器的插頭和插座，涉及連接器【技術領域】，其插頭包括至少兩個第一導電端子，其插座包括與第一導電端子數量相同的第二導電端子，通過在第一導電端子上分支設置第三端，在第二導電端子上分支設置有第四端，第三端和第四端為故障檢測端，進行汽車線路檢測時不需要刺破線束就可以實現，可很好地保護汽車線束，不會因為多次刺破線束而使得汽車線束接觸不良或者漏電等，也可方便汽車的故障檢測；由于第三端為第二夾線端或者第二插接端，第四端為第四夾線端或者第三彈性插槽，可根據實際情況選擇使用第二夾線端、第四夾線端進行引線后再接一個插頭或插座，或者直接通過第二插接端和第三彈性插槽，使得檢測更加方便。
【專利說明】一種用于故障檢測的汽車線束連接器的插頭和插座

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及連接器【技術領域】，特別是涉及一種用于故障檢測的汽車線束連接器的插頭和插座。

【背景技術】
[0002]在進行汽車線路診斷時，最常見的汽車故障診斷是對汽車線路短路或者斷路的診斷，而汽車通常是很多條線束捆扎在一起，只露出每條線束的兩端進行連接使用，當汽車線路出現故障時，需要在保持原線路的連接的情況下，刺破線束進行線路檢測，特別是教學用的檢測用車，經常需要將學生分組進行汽車故障診斷，多組學生實習需要多次刺破線束，對汽車線束的破壞性很大，時間長了，容易引起汽車線路接觸不良或者漏電等，使后續的教學無法進行。


【發明內容】

[0003]本實用新型的目的在于避免現有技術中的不足之處而提供一種用于故障檢測的汽車線束連接器的插頭和插座，該用于故障檢測的汽車線束連接器的插頭和插座可方便汽車的故障檢測，并且可很好地保護汽車線束，同時與實車線束檢測情境完全一致。
[0004]本實用新型的目的通過以下技術方案實現:
[0005]提供一種用于故障檢測的汽車線束連接器的插頭，包括至少兩個第一導電端子，所述第一導電端子包括第一夾線端和第一插接端，本實用新型中，所述第一導電端子分支設置有第三端，所述第三端為第二夾線端或者第二插接端。
[0006]其中，所述第三端與所述第一導電端子可拆卸連接。
[0007]其中，所述第一導電端子設有插孔，所述第三端設有用于插入所述插孔的插柱。
[0008]其中，所述第一導電端子設有第一彈性插槽，所述第三端設有用于插入所述第一彈性插槽的插片。
[0009]其中，所述第三端與所述第一導電端子垂直設置，所述第三端平行設置。
[0010]一種與上述的插頭配合使用的插座，包括與所述第一導電端子數量相同的第二導電端子，所述第二導電端子包括第三夾線端和第二彈性插槽，所述第二彈性插槽與所述第一插接端配合，本實用新型中，所述第二導電端子分支設置有第四端，所述第四端為第四夾線端或者第三彈性插槽。
[0011]其中，所述第四端與所述第二導電端子垂直設置，所述第三彈性插槽平行設置。
[0012]其中，所述第四端與所述第二導電端子為可拆卸連接。
[0013]其中，所述第四端包覆有絕緣外殼。
[0014]本實用新型的有益效果:
[0015](I)本實用新型的汽車線束連接器的插頭的第一夾線端用于連接汽車線束，插座的第三夾線端也用于與汽車線束連接，插頭的第一插接端用于與插座的第二彈性插槽插接實現電連接，此連接關系為汽車線束的正常連接關系，連接好就可以不拆動了 ；不需要進行汽車故障檢測時，可利用端蓋將第二插接端蓋住，避免與其它線束觸碰而導電；當需要進行汽車故障檢測時，可將端蓋拿開，即可進行故障檢測，與現有技術相比，不需要刺破線束就可以實現，可很好地保護汽車線束，即使用于教學上實驗使用，也不擔心因為多次刺破線束而使得汽車線束接觸不良或者漏電等，還可方便汽車的故障檢測，同時與實車線束檢測情境完全一致。
[0016](2)由于插頭的第三端為第二夾線端或者第二插接端，插座的第四端為第四夾線端或者第三彈性插槽，因此，可在空間比較大，方便測試的地方直接使用帶第二插接端的插頭和帶第三彈性插槽的插座就可以進行故障檢測了 ；但是，當空間比較小，不方便直接檢測時，可使用帶第二夾線端的插頭和帶第四夾線端的插座，先引線到方便測試的地方，使得檢測更加方便無障礙。
[0017](3)由于插頭的第三端為第二夾線端或者第二插接端，第三端與第一導電端子可拆卸連接，因此，當不需要檢測時，可不安裝第三端，以節約空間；當需要檢測時，可根據實際需要選擇安裝第二夾線端或者第二插接端，同時，檢測完一條線束后，可將第三端拆卸下來，安裝到其它線束繼續進行檢測，可節約成本；同理，由于插座的第四端為第四夾線端或者第三彈性插槽，第四端與第二導電端子為可拆卸連接，因此，當不需要檢測時，可不安裝第四端，以節約空間；當需要檢測時，可根據實際需要選擇安裝第四夾線端或者第三彈性插槽，同時，檢測完一條線束后，可將第四端拆卸下來，安裝到其它線束繼續進行檢測，可節約成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]利用附圖對實用新型作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本實用新型的任何限制，對于本領域的普通技術人員，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據以下附圖獲得其它的附圖。
[0019]圖1是本實用新型的一種用于故障檢測的汽車線束連接器的插頭和插座的一個整體結構示意圖。
[0020]圖2是本實用新型的一種用于故障檢測的汽車線束連接器的插頭的一個結構示意圖。
[0021]圖3至圖6是本實用新型的一種用于故障檢測的汽車線束連接器的插頭的可拆卸結構示意圖。
[0022]圖7是本實用新型的第一導電端子的第一彈性插槽的結構示意圖。
[0023]圖8是本實用新型的第二導電端子的一個結構示意圖。
[0024]圖1至圖8包括有:
[0025]1-插頭、11-第一導電端子、111-第一夾線端、112-第一插接端、
113—第二插接端、114—第二夾線端、12—第一絕緣體；
[0026]2—插座、21—第二導電端子、211——第三夾線端、212——第二彈性插槽、213——第三彈性插槽、22—第二絕緣體；
[0027]3——插孔；
[0028]4——插柱；
[0029]5——第一彈性插槽；
[0030]6-插片；
[0031]7——線束。

【具體實施方式】
[0032]結合以下實施例對本實用新型作進一步描述。
[0033]實施例1。
[0034]本實施例的一種用于故障檢測的汽車線束連接器，如圖7所示，其插頭I包括兩個第一導電端子11，所述第一導電端子11包括第一夾線端111和第一插接端112,本實施例中，所述第一導電端子11分支設置有第三端，如圖1、圖3和圖4所示，所述第三端為第二插接端113，所述第三端設有端蓋(圖中未標示)，如圖1所示，所述第一導電端子11和所述第三端通過第一絕緣體12進行絕緣和固定。
[0035]具體的，如圖1所示，所述第三端與所述第一導電端子11垂直設置，所述第三端均平行設置，方便端蓋做成一體式的端蓋。
[0036]如圖8所示，其插座2包括與所述第一導電端子11數量相同的第二導電端子21，所述第二導電端子21包括第三夾線端211和第二彈性插槽212，所述第二彈性插槽212與所述第一插接端112配合，本實施例中，所述第二導電端子21分支設置有第四端，所述第四端設有用于防止漏電的防護罩，所述第四端為第三彈性插槽213，所述第二導電端子21和所述第四端通過第二絕緣體22進行絕緣和固定。
[0037]具體的，所述第三彈性插槽213與所述第二導電端子21垂直設置，所述第三彈性插槽213均平行設置，兩個平行的第三彈性插槽213可方便檢測。
[0038]本實施例的汽車線束7連接器的插頭I的第一夾線端111用于連接汽車線束7，插座2的第三夾線端211也用于與汽車線束7連接，插頭I的第一插接端112用于與插座2的第二彈性插槽212插接實現電連接，此連接關系為汽車線束7的正常連接關系，連接好就可以不拆動了。
[0039]本實施例的第二插接端113和第三彈性插槽213作為檢測端。
[0040]不需要進行汽車故障檢測時，可利用端蓋將第二插接端113蓋住，用防護罩將第三彈性插槽213蓋住，避免與其它線束7觸碰而導電。
[0041]當需要進行汽車故障檢測時，可將端蓋和防護罩拿開，即可進行故障檢測(主要是短路或者斷路)，與現有技術相比，不需要刺破線束7就可以實現，可很好地保護汽車線束7,即使是用于教學上的實驗使用，也不擔心因為多次刺破線束7而使得汽車線束7接觸不良或者漏電等，也可方便汽車的故障檢測，同時與實車線束檢測情境完全一致。
[0042]實施例2。
[0043]本實施例的一種用于故障檢測的汽車線束連接器的插頭1，如圖2、圖5和圖6所示，本實施例的其他結構與實施例1相同，不同之處在于:所述插頭I的第三端為第二夾線端114，所述插座2的第四端為第四夾線端(圖中未標示)，當插頭I和插座2處于比較隱蔽的地方或者空間較窄的地方時，可利用插頭I的第二夾線端114引線到方便的地方再接另一個插頭I和端蓋(圖中未標示)，利用插座2的第四夾線端引線到方便的地方再接另一個插座2和端蓋(圖中未標示)，需要故障檢測時拿去端蓋即可進行檢測。
[0044]實施例3。
[0045]本實施例的一種用于故障檢測的汽車線束連接器的插頭1，如圖3和圖5所示，本實施例的其他結構與實施例1相同，不同之處在于:所述第一導電端子11設有插孔3，所述第三端設有用于插入所述插孔3的插柱4，可實現第三端與所述第一導電端子11的可拆卸連接，并且方便成型；所述第四端與所述第二導電端子21為可拆卸連接。
[0046]由于插頭I的第三端為第二夾線端114或者第二插接端113，第三端與第一導電端子11可拆卸連接，因此，當不需要檢測時，可不安裝第三端，以節約空間；當需要檢測時，可根據實際需要選擇安裝第二夾線端114或者第二插接端113，同時，檢測完一條線束7后，可將第三端拆卸下來，安裝到其它線束7繼續進行檢測，可節約成本；同理，由于插座2的第四端為第四夾線端或者第三彈性插槽213，第四端與第二導電端子21為可拆卸連接，因此，當不需要檢測時，可不安裝第四端，以節約空間；當需要檢測時，可根據實際需要選擇安裝第四夾線端或者第三彈性插槽213，同時，檢測完一條線束7后，可將第四端拆卸下來，安裝到其它線束7繼續進行檢測。
[0047]實施例4。
[0048]本實施例的一種用于故障檢測的汽車線束連接器的插頭1，如圖4和圖6所示，本實施例的其他結構與實施例3相同,不同之處在于:所述第一導電端子11設有第一彈性插槽5，所述第三端設有用于插入所述第一彈性插槽5的插片6，可實現第三端與所述第一導電端子11的可拆卸連接，并且接觸良好。
[0049]最后應當說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細地說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的實質和范圍。
【權利要求】
1.一種用于故障檢測的汽車線束連接器的插頭，包括至少兩個第一導電端子，所述第一導電端子包括第一夾線端和第一插接端，其特征在于:所述第一導電端子分支設置有第三端，所述第三端為第二夾線端或者第二插接端。
2.如權利要求1所述的一種用于故障檢測的汽車線束連接器的插頭，其特征在于:所述第三端與所述第一導電端子可拆卸連接。
3.如權利要求2所述的一種用于故障檢測的汽車線束連接器的插頭，其特征在于:所述第一導電端子設有插孔，所述第三端設有用于插入所述插孔的插柱。
4.如權利要求2所述的一種用于故障檢測的汽車線束連接器的插頭，其特征在于:所述第一導電端子設有第一彈性插槽，所述第三端設有用于插入所述第一彈性插槽的插片。
5.如權利要求1所述的一種用于故障檢測的汽車線束連接器的插頭，其特征在于:所述第三端與所述第一導電端子垂直設置，所述第三端平行設置。
6.一種與權利要求1至5任意一項的插頭配合使用的插座，包括與所述第一導電端子數量相同的第二導電端子，所述第二導電端子包括第三夾線端和第二彈性插槽，所述第二彈性插槽與所述第一插接端配合，其特征在于:所述第二導電端子分支設置有第四端，所述第四端為第四夾線端或者第三彈性插槽。
7.根據權利要求6所述的插座，其特征在于:所述第四端與所述第二導電端子垂直設置，所述第三彈性插槽平行設置。
8.根據權利要求6所述的插座，其特征在于:所述第四端與所述第二導電端子為可拆卸連接。
9.根據權利要求6所述的插座，其特征在于:所述第四端包覆有絕緣外殼。
【文檔編號】H01R13/04GK204088657SQ201420512097
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月5日 優先權日:2014年9月5日
【發明者】張鳳杰 申請人:廣東科學技術職業學院