本發明涉及電池領域，具體涉及一種基于新型板柵的鉛碳電池。

背景技術：

近年來，鉛碳電池運用于新能源車輛，如混合動力汽車、電動自行車等領域，板柵是電池的主要部件，由于板柵在電解液中，因此需要強耐腐蝕性，并且負極材料的選擇也會影響到電池的性能。現有的鉛碳電池雖然已經取得了較大的突破，但是還有許多可以改進的地方。

技術實現要素：

發明目的：本發明旨在克服現有技術的缺陷，提供一種基于新型板柵的鉛碳電池。

技術方案：一種基于新型板柵的鉛碳電池，包括殼體、上蓋，所述殼體內具有正極板、負極板和隔板，所述負極板包括負極板柵，所述負極板柵包括極耳和邊框，所述邊框內具有多個平行的橫向筋條和多個平行的縱向筋條，每個橫向筋條的寬度大于該橫向筋條下方的一個橫向筋條的寬度；所述負極板柵由合金制成，所述合金包含納米碳材料質量含量0.005-0.007％、銅質量含量0.010-0.015％、錫質量含量0.0006-0.0010％，其余為鉛。

進一步地，所述負極板柵上涂有負極材料，所述負極材料包括鉛、高比表面積碳和添加劑。

進一步地，所述鉛、高比表面積碳和添加劑的質量比為6：3.8：2。

進一步地，所述添加劑為導電炭黑。

進一步地，所述隔板為玻璃纖維隔板。

有益效果：本發明的鉛碳電池采用了新型板柵，板柵由新型合金材料制成，耐強酸強堿能力強；并且考慮到板柵上方腐蝕更嚴重的情況，設置了特殊結構的加強筋，并且負極板的涂覆材料進行了特定的配置，炭材料的比表面積大大提高，使得負極板的表面形成良好的導電網絡，極板循環壽命得到較大提高。

附圖說明

圖1為板柵示意圖。

具體實施方式

一種基于新型板柵的鉛碳電池，包括殼體、上蓋，所述殼體內具有正極板、負極板和隔板，所述負極板包括負極板柵，所述負極板柵包括極耳和邊框，所述邊框內具有多個平行的橫向筋條和多個平行的縱向筋條，每個橫向筋條的寬度大于該橫向筋條下方的一個橫向筋條的寬度；所述負極板柵由合金制成，所述合金包含納米碳材料質量含量0.005％、銅質量含量0.010％、錫質量含量0.0006％，其余為鉛。所述負極板柵上涂有負極材料，所述負極材料包括鉛、高比表面積碳和添加劑。所述鉛、高比表面積碳和添加劑的質量比為6：3.9：1。所述添加劑為導電炭黑。所述隔板為玻璃纖維隔板。

實施例2

一種基于新型板柵的鉛碳電池，包括殼體、上蓋，所述殼體內具有正極板、負極板和隔板，所述負極板包括負極板柵，所述負極板柵包括極耳和邊框，所述邊框內具有多個平行的橫向筋條和多個平行的縱向筋條，每個橫向筋條的寬度大于該橫向筋條下方的一個橫向筋條的寬度；所述負極板柵由合金制成，所述合金包含納米碳材料質量含量0.007％、銅質量含量0.015％、錫質量含量0.0010％，其余為鉛。所述負極板柵上涂有負極材料，所述負極材料包括鉛、高比表面積碳和添加劑。所述鉛、高比表面積碳和添加劑的質量比為6：3.8：2。所述添加劑為導電炭黑XC72。進一步地，所述隔板為玻璃纖維隔板。

盡管本發明就優選實施方式進行了示意和描述，但本領域的技術人員應當理解，只要不超出本發明的權利要求所限定的范圍，可以對本發明進行各種變化和修改。