本發明屬于車身件接地的技術領域，特別是涉及一種車身件接地裝置。

背景技術：

車身件接地裝置用于將汽車車身件的靜電導出，傳統的接地裝置主要存在兩個方面的問題：

第一，汽車在行駛過程中，車身件的高度是在一定的范圍內上下變化的，并非一個確定的高度，對于接地裝置的安裝位置和高度不易于控制，且接地裝置與車身件之間容易產生磨損。

第二，由于每個車身件有不同的弧度，傳統接地裝置的電極往往不能保證電機與車身件之間的充分接觸，影響導電效果。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題是提供一種車身件接地裝置，接地裝置隨車身件上下浮動，方便安裝。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是提供一種車身件接地裝置，包括電極和兩根柔性電纜，兩根柔性電纜分別固定于電極的兩端，電極的底部固定有緩沖軸，緩沖軸下端從軸套穿出，軸套固定安裝、內部設有彈簧，緩沖軸從彈簧中穿出并能夠壓縮彈簧，緩沖軸上設有貫穿的腰形孔，軸套上開有銷孔，銷孔與腰形孔的位置相對應、并通過插入防轉銷防止緩沖軸轉動。

作為本發明一種優選的實施方式，所述電極的上表面形成矩陣式凸起的網點狀結構。

作為本發明另一種優選的實施方式，所述柔性電纜通過螺母與電極固定。

作為本發明另一種優選的實施方式，所述電極的底部開有緩沖軸的安裝槽，所述緩沖軸的頂端插入到安裝槽內，所述電極上對應安裝槽的位置開有貫穿的螺紋孔，所述緩沖軸的頂端開有與螺紋孔相對應的穿孔，所述緩沖軸通過螺栓和螺母與電極固定。

作為本發明另一種優選的實施方式，所述腰形孔開設于緩沖軸的上部位置，所述銷孔開設于軸套的頂部，所述防轉銷的頂部開有防脫孔并從軸套內部穿出，所述防脫孔內插入防脫扣。

作為本發明另一種優選的實施方式，所述軸套通過兩個六角薄螺母安裝在固定位置。有益效果

在本發明中，軸套固定安裝，緩沖軸能夠壓縮軸套內部的彈簧沿著腰形孔上下浮動，從而可以實現電極隨著車身件的上下浮動，方便了接地裝置的安裝，同時避免了車身件與接地裝置之間的相互損傷，延長了接地裝置的使用壽命，保護了車身件。另外，通過將電極的上表面設置成網點狀結構，能夠更好地滿足車身件的不同弧度，有利于充分接觸，優化導電效果。

附圖說明

圖1為本發明的立體結構示意圖。

圖2為本發明的主視結構示意圖。

圖3為本發明的側視結構示意圖。

圖4為圖3中A-A剖面的結構示意圖。

圖5為本發明電極的優選結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本發明。應理解，這些實施例僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍。此外應理解，在閱讀了本發明講授的內容之后，本領域技術人員可以對本發明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

如圖1-4所示的一種車身件接地裝置，包括電極1和兩根柔性電纜2，兩根柔性電纜2分別通過螺母固定于電極1的兩端。電極1的上表面形成矩陣式凸起的網點狀結構，如圖5所示，能夠滿足不同弧度的車身件，便于充分接觸導電。

電極1的底部開有緩沖軸3的安裝槽，緩沖軸3的頂端插入到安裝槽內，電極1上對應安裝槽的位置開有貫穿的螺紋孔8，緩沖軸3的頂端開有與螺紋孔8相對應的穿孔，緩沖軸3通過螺栓和螺母與電極1固定，防止緩沖軸3發生轉動。緩沖軸3下端從軸套4穿出，軸套4通過兩個六角薄螺母10安裝于固定位置，軸套4內部設有彈簧5，緩沖軸3從彈簧5中穿出并能夠壓縮彈簧5。

緩沖軸3的上部位置設有貫穿的腰形孔6，軸套4的頂部開有銷孔，銷孔與腰形孔6的位置相對應，并通過插入防轉銷7防止緩沖軸3轉動，防轉銷7的頂部開有防脫孔并從軸套4內部穿出，防脫孔內插入防脫扣9，增加了穩定性。

該接地裝置通過軸套4和兩個六角薄螺母10安裝在一個固定位置，電極1托著車身件，通過電纜2將電導向大地或某接地線。軸套4中間的彈簧5使上面整個結構具有彈性，車身件可以波動的范圍就是腰形孔6的長度，實現電極1隨著車身件的上下浮動，方便了接地裝置的安裝，同時避免了車身件與接地裝置之間的相互損傷，延長了接地裝置的使用壽命。