本發明涉及電動摩托車領域，主要涉及電動摩托車的零部件，具體提供一種電動車電池組裝置。

背景技術：

隨著世界性控制治理大中城市環境污染，大力提倡綠色交通，各類電動汽車、電動摩托車、電力助動車等相繼被開發應用，電動摩托車具有無污染。低噪聲、能耗少、輕巧、實用等一系列特點，是最具發展前景的綠色交通工具。電動車的電力驅動一般都是由動力電池、充電器組成，其中電池的形狀尺寸、重量和制造成本對電動摩托車都有著一定的影響，而現在用于電動自行車、 電動摩托車的動力電源電池組裝置結構復雜，電池組裝置內的電池受震動容易移位，拆卸起來麻煩，電池使用時間過長溫度溫度會上升，影響電池的使用壽命，并且沒有配備備用電池。同時隨著電動摩托車的廣泛使用，電動摩托車的被盜問題也成為一個嚴重的問題，現有的防盜方法通常為安裝多個鎖具，防盜效果十分有限。

因此，如何在電動摩托車上設置合理有效的電池組裝置，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

技術實現要素：

針對上述現有技術存在的不足之處，本發明提供一種電動車電池組裝置。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種電動車電池組裝置，包括電池組件和電池箱，所述電池箱內設有獨立的與電池組件匹配的電池孔，所述電池箱包括箱蓋和安裝底板，所述的箱蓋為拆扣接蓋或單邊連接在電池箱上的翻蓋，所述的安裝底板長于箱蓋，所述的電池箱外表面上涂覆有散熱降溫涂料層和智能節能反射隔熱涂料層，所述電池箱底板和箱蓋上設有連接各電池組件同側的電極端并使得各電池組件串聯或/和并聯成穩定的供電裝置的平板狀導電連接片，所述的電池組件的正極端相對應的導電連接片上設有彈簧，所述的箱蓋上還設有防盜支架，所述的防盜支架上設有防盜鎖與其活動連接。所述的箱蓋可以打開，當有電池組件故障時可以隨時更換，并且本身也自帶有更換的備用電池組件。而且可以根據需要，采用不同的連接方式，用導電連接片將電池組件串聯或并聯成各種穩定供電裝置。電池箱外箱的涂料層可有效降低電池組因工作而產生的溫度，大大提高電動摩托車電池及電池組的運營效能，延長使用壽命。

如上所述的防盜支架包括支架基片、支架橫條和限位突出，所述的支架基片上設有半圓

形的基片凸緣，所述的基片凸緣上設有凸緣通孔I，所述的凸緣通孔I的兩側分別設有凸緣通孔II，所述的限位突出設在所述的支架橫條的頭部，在限位突出上分別設有連接通孔。所述的防盜支架活動設置在箱蓋上，便于拆卸，同時用連接螺桿固定其位置。

如上所述的安裝底板長于箱蓋的兩側分別設有連接螺桿，所述的連接螺桿與防盜支架固定連接，所述的連接螺桿貫穿所述的連接通孔。

如上所述電池孔內設有獨立于電池組件組成的供電裝置的備用電池組件。配備備用電池，預防突發情況。

如上所述的防盜鎖包括鎖頭和解鎖鑰匙，所述的鎖頭包含圓盤狀的安裝圓盤和一圓筒狀的鎖筒，所述的安裝圓盤的底部設有一對連接電極，所述的連接電極上分別設有鎖止螺帽。防盜鎖用于啟動源，當防盜鎖未置入鎖筒時電源線未接通，盜竊者就無法將電動摩托車開走，從而防止電動摩托車被盜。

如上所述電池組件的正極端與相對應的導電連接片彈性連接，所述電池組件的負極端與相對應的導電連接片相靠接。

如上所述電池孔在電池箱上緊密排列成蜂窩狀，所述導電連接片與緊靠在一起的一排或一列電池組極連接，形成供電裝置中的多個供電組。在翻蓋的兩側未與導電連接片連接的電池則為備用電池。

如上所述箱蓋上連接有所述供電裝置的輸出導線。 用導線連接在電池組成的供電裝置的正負極兩端輸出電壓和電流。

工作原理：使用時，使用者將防盜支架通過一對連接螺桿固定到電池箱的安裝底板上，電池組件在電池箱內置于防盜支架與安裝底板之間，并將導線連接電池組成的供電裝置的正負極兩端，當使用者拔除解鎖鑰匙后，電源被斷開，這樣，盜竊者就無法將電動車開走，有效防止電動車被盜。

本發明有益性：

本發明結構穩定，拆裝方便，電池孔在電池箱上緊密排列成蜂窩狀，并用導電連接片與緊靠在一起的一排或一列電池組極連接，形成供電裝置中的多個供電組，不容易移位，穩固性增加，并且還配備了備用電池。電池箱外表面涂覆的涂料層實用性強，使用效果好，大大提高電動摩托車電池及電池組的運營效能，延長使用壽命。并且在電池箱上設置的防盜支架，對電動摩托車的防盜實用性強，能起到有效防止的作用，對于多數使用者來說也能降低自家電動摩托車丟失的頻率。

附圖說明

附圖1為本發明一種電動車電池組裝置的總體結構示意圖；

附圖2為本發明一種電動車電池組裝置箱蓋結構示意圖；

附圖3為本發明一種電動車電池組裝置的防盜支架結構示意圖；

附圖4為本發明一種電動車電池組裝置的防盜支架基片凸緣局部結構放大示意圖；

附圖5為本發明一種電動車電池組裝置的防盜鎖結構示意圖。

圖中標識：1-電池箱、2-電池孔、3-防盜支架、4-防盜鎖、5-導電連接片、6-連接螺桿、101-箱蓋、102-安裝底板、301-支架基片、302-支架橫條、303-限位突出、304-連接通孔、305-基片凸緣、306-凸緣通孔II、307-凸緣通孔I、308-連接桿、401-鎖筒、402-安裝圓盤、403-連接電極、404-鎖止螺帽、405-解鎖鑰匙、406-鎖頭。

具體實施方式

參考附圖對本發明一種電動車電池組裝置，做進一步詳細描述：

實施例1

一種電動車電池組裝置，包括電池組件和電池箱1，所述電池箱1內設有獨立的與電池組件匹配的電池孔2，其特征在于：所述電池箱1包括箱蓋101和安裝底板102，所述的箱蓋101為拆扣接蓋或單邊連接在電池箱1上的翻蓋，所述的安裝底板102長于箱蓋101，所述的電池箱1外表面上涂覆有散熱降溫涂料層和智能節能反射隔熱涂料層，所述電池箱1底板和箱蓋101上設有連接各電池組件同側的電極端并使得各電池組件串聯或/和并聯成穩定的供電裝置的平板狀導電連接片5，所述的電池組件的正極端相對應的導電連接片5上設有彈簧，所述的箱蓋101上還設有防盜支架3，所述的防盜支架3上設有防盜鎖4與其活動連接。所述的箱蓋可以打開，當有電池組件故障時可以隨時更換，并且本身也自帶有更換的備用電池組件。而且可以根據需要，采用不同的連接方式，用導電連接片將電池組件串聯或并聯成各種穩定供電裝置。電池箱1外箱的涂料層可有效降低電池組因工作而產生的溫度，大大提高電動摩托車電池及電池組的運營效能，延長使用壽命。

電池孔2內設有獨立于電池組件組成的供電裝置的備用電池組件。配備備用電池，預防突發情況。

電池組件的正極端與相對應的導電連接片5彈性連接，所述電池組件的負極端與相對應的導電連接片5相靠接。

電池孔2在電池箱1上緊密排列成蜂窩狀，所述導電連接片5與緊靠在一起的一排或一列電池組極連接，形成供電裝置中的多個供電組。在翻蓋的兩側未與導電連接片連接的電池則為備用電池。

箱蓋101上連接有所述供電裝置的輸出導線。用導線連接在電池組成的供電裝置的正負極兩端輸出電壓和電流。

防盜支架3包括支架基片301、支架橫條302和限位突出303，所述的支架基片301上設有半圓形的基片凸緣305，所述的基片凸緣305上設有凸緣通孔I307，所述的凸緣通孔I307的兩側分別設有凸緣通孔II306，所述的凸緣通孔II306上安裝有連接桿308，用于固定防盜支架3和防盜鎖4，所述的限位突出303設在所述的支架橫條302的頭部，在限位突出303上分別設有連接通孔304。所述的防盜支架活動設置在箱蓋101上，便于拆卸，同時用連接螺桿6固定其位置。

安裝底板102長于箱蓋101的部分兩側分別設有連接螺桿6，所述的連接螺桿6與防盜支架3固定連接，所述的連接螺桿6貫穿所述的連接通孔304。

防盜鎖4包括鎖頭406和解鎖鑰匙405，所述的鎖頭406包含圓盤狀的安裝圓盤402和圓筒狀的鎖筒401，所述的安裝圓盤402的底部設有一對連接電極403，所述的連接電極403上分別設有鎖止螺帽404。防盜鎖4用于啟動源，當防盜鎖4未置入鎖筒401時電源線未接通，盜竊者就無法將電動摩托車開走，從而防止電動摩托車被盜。

工作原理：使用時，使用者將防盜支架通過一對連接螺桿固定到電池箱的安裝底板上，電池組件在電池箱內置于防盜支架與安裝底板之間，并將導線連接電池組成的供電裝置的正負極兩端，當使用者拔除解鎖鑰匙后，電源被斷開，這樣，盜竊者就無法將電動車開走，有效防止電動車被盜。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限于這些說明。對于本發明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發明的保護范圍。