本發明涉及汽車電池領域，特別涉及液冷電池pack漏液保護系統。

背景技術：

動力電池系統作為新能源汽車關鍵零部件，其性能表現直接影響新能源汽車的整體性能，其也是國家劃分和衡量電動汽車技術成熟度的主要依據。動力電池系統的安全性、一致性、高低溫性能、壽命及成本等是表征電池性能的主要指標。

為了保證電池的以上性能，電池系統的液冷方案就成為一種相對較理想的方式，而目前液冷方案使用的冷卻液大部分為乙二醇+水，其具有導電性，因此動力電池液冷系統的可靠性及漏液保護方案就成為液冷系統研究的重點。

技術實現要素：

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種液冷電池pack漏液保護系統及使用該系統的汽車，該系統能夠及時檢測到漏液情況，并進行故障上報及及時處理，從而保證了汽車電池及駕乘人員的安全。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：一種液冷電池pack漏液保護系統，包括多個用于檢測電池箱體內的液冷系統漏液狀態的漏液檢測傳感器，其分別設置在電池箱體內的不同位置；所述的漏液檢測傳感器將檢測的漏液信息送入控制模塊中；所述的控制模塊與電池管理系統連接，用于將漏液信息傳遞至電池管理系統；所述的電池管理系統控制繼電器通斷，所述的繼電器設置在電池包的總正、總負出線端。

所述的電池管理系統與整車控制器通訊連接，用于將漏液故障信號上報至整車控制器。

所述的整車控制器連接汽車儀表，汽車儀表顯示相對應的漏液信息。

所述的控制模塊連接光電液位檢測傳感器，其用于檢測箱體漏液殘存液位信息后將液位信息送入到控制模塊中。

所述的控制模塊連接設置在電池箱體底部排液口的電磁閥，所述的電磁閥用于控制排液口的打開關閉。

所述的控制模塊與氣體發生裝置連接，所述的氣體發生裝置接收控制模塊的控制信號而產生氣體。

所述的氣體發生裝置為二氧化碳氣體發生裝置，用于產生二氧化碳氣體。

所述的漏液檢測傳感器設置在電池箱體液冷系統中水冷管的連接處。

一種汽車，包括電池箱體和電池液冷系統，所述的汽車電池箱體設置有所述的液冷電池pack漏液保護系統。

本發明的優點在于：在電池箱體內設置多個漏液檢測傳感器，用于檢測漏液情況，可以快速準確的到漏液情況的發生，并及時將檢測到的漏液信息上報至整車控制器及斷開所有的繼電器的處理。在電池箱底部設置排液口和電磁閥，通過電磁閥可以快速的控制排液口排除液體；設置二氧化碳氣體發生裝置可以配合電磁閥增大壓力將液體排除電池箱體的同時起到隔絕空氣、阻止燃燒的作用。

附圖說明

下面對本發明說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發明漏液保護系統的結構原理圖。

上述圖中的標記均為：

1、漏液檢測傳感器；2、光電液位檢測傳感器；3、電磁閥；4、氣體發生裝置；5、控制模塊；6、電池管理系統。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對最優實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明。

電池箱體的液冷系統用于對電池箱體內的電池包進行降溫，其包括水冷管、水冷板，進水口進入的低溫液體或高溫液體，通過水冷管送入到水冷板中，與電池包進行熱交換后帶走熱量或提供熱量；經水冷管連接出水口，將熱交換后的液體排除，實現對電池工作的溫度的控制，從而實現電池液冷系統。本申請技術方案就是針對這種帶有水冷系統的電池pack的保護系統。如圖1所示，一種液冷電池pack漏液保護系統，液冷電池pack通過液冷系統對電池進行降溫或加熱，液冷系統通過水冷管、水冷板帶走電池發出的熱量或為電池提供熱量。該漏液保護系統包括多個用于檢測電池箱體內的液冷系統漏液狀態的漏液檢測傳感器1，分別設置在電池箱體內的不同位置，用于檢測液冷系統的漏水漏液信號；漏液檢測傳感器1連接控制模塊5用于將檢測的漏液信號送入到控制模塊5中，控制模塊5為單片機、plc控制器等控制芯片用于對傳遞來的數據進行數字化處理后將漏液信息的傳遞至電池管理系統6，電池管理系統6根據預設的控制策略執行相應的操作。電池管理系統6將采集數據信息通過can總線傳遞至整車控制器，由整車控制器控制汽車儀表顯示漏液數據和發出報警信號。漏液檢測傳感器1可以設置在水冷管的連接處，連出處包括在水冷管與水冷板的對接口處、水冷管的出水口、水冷管的進水口等容易泄露的地方，由于在接口處最容易產生泄露，這樣可以更加有效的檢測，多個傳感器可以在對接口處檢測同時在電池其他部位也設置用于檢測，可以做到多重檢測保證。漏液檢測傳感器1為電阻式漏液檢測傳感器，根據漏液使得電阻值變化進而實現漏液信息的檢測。

電池管理系統6連接設置在電池包總正、總負出線端的繼電器，用于保護電池，防止短路產生的危害。在接收到控制模塊送來的漏液信息后控制繼電器斷開，設置在電池包總正、總負出線端的繼電器斷開后，電池包無法向外輸出電壓，從而保證了安全，防止漏液產生的短路現象燒壞汽車電路。

控制模塊5與光電液位傳感器連接，其用于檢測漏液液位信息后將液位信息送入到控制模塊5中。控制模塊5連接設置在電池箱體底部排液口的電磁閥，電磁閥用于控制排液口的打開關閉。光電液位傳感器一方面可以將檢測到的液位信息傳遞至汽車儀表中顯示，另一方面，當光電液位傳感器檢測到電池箱體內的漏液液位達到設置閥值時，說明此時漏液嚴重，需及時排除電池箱體內的液體，否則電池短路燒壞或起火等風險，通過電池箱體底部設置的排液口來排出相關液體，排液口處設置液體電磁閥3，電磁閥3由控制模塊5控制打開和關閉，可以快速的在漏液情況嚴重時打開排液口。

控制模塊5與氣體發生裝置4連接，氣體發生裝置4接收控制模塊5的控制信號而產生氣體。氣體發生裝置4用于產生保護氣體，這里氣體采用二氧化碳氣體，氣體可以配合電磁閥3把殘存泄露的液體通過擠壓出電池箱體，而且二氧化碳氣體還可以起到隔絕氧氣、阻止燃燒的作用，從而在發生泄露時減少火災等事故發生。

一種汽車，其電池箱體采用液冷系統冷卻電池包，液冷系統包括水冷管、水冷板，汽車電池箱體設置液冷電池pack漏液保護系統如上述技術方案一致。

動力電池pack系統采用液冷方案后，會存在漏液風險，特別是水管對接口位置，風險性極高，首先該漏液多重保護系統可以在每一個水管對接口位置布置電阻式漏液檢測傳感器，當某水管對接口位置濕度發生較大變化or泄漏時，控制模塊5會實時監測并把泄漏位置和故障上報電池管理系統6，電池管理系統6做出上報整車故障及斷開所有繼電器的處理。

如果泄漏量較大，冷卻液會流入電池箱體最底部位置，此時光電液位檢測傳感器2會檢測到液體，當液體殘存到一定高度后，控制模塊5會控制電磁閥3打開，并控制氣體產生裝置4產生一定量的co2氣體，co2首先可以通過電磁閥3把殘存液體壓出電池pack系統，防止出現短路等情況，同時co2氣體可以起到隔絕氧氣、阻止燃燒的作用。

顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，均在本發明的保護范圍之內。