專利名稱：架空線路跨越架線滑車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
實(shí)用新型是對(duì)架空線路跨越架線滑車的改進(jìn)，尤其涉及一種架線方便、 快捷，不需登高，能夠自動(dòng)脫線，特別適用于跨越放線，通用性強(qiáng)的跨越 架線架線滑車。
背景技術(shù)：
架空線路例如電力架空線路，有時(shí)經(jīng)常需要跨越其他線路及道路、河 流、高大植物林、莊稼地等(統(tǒng)稱跨越物)跨越架設(shè)，這種跨越架設(shè)往往 受被跨物高度、寬度、地理位置等限制，跨越作業(yè)復(fù)雜，工作量和難度大， 停電時(shí)間長(zhǎng)?？缭骄€路架設(shè)，現(xiàn)有技術(shù)較多采用方式有降落被跨越下方 線路，或者搭設(shè)越線架。然而降落下方線路方式，降線過程中可能會(huì)造成 下方線路損傷，并且需要操作人員多次重復(fù)登高，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且 安全性差，所用施工器具較多，處理跨越時(shí)間較長(zhǎng)，造成停電時(shí)間長(zhǎng)；搭 設(shè)越線架，往往又受到地理位置限制，不僅人員多，工作量大，累計(jì)架設(shè) 時(shí)間更長(zhǎng)，登高次數(shù)更多，而且架設(shè)成本高，耗材多，在遇農(nóng)田時(shí)還會(huì)損 壞作物，更是增加了架設(shè)成本。
此外，也有采用架線工爬至被跨越線路上，由人工處理跨越架線，此 種跨越架設(shè)，人員登高時(shí)間長(zhǎng)，需待施工全部完成后，方可撤離，勞動(dòng)強(qiáng) 度和危險(xiǎn)性更大，而且根據(jù)電力安全工作規(guī)程，對(duì)于小于LJG—120導(dǎo)線不 允許攀登，因而此方法實(shí)際應(yīng)用受到一定限制。還有在需跨越線路上裝設(shè) 保護(hù)管方式，在被跨越線路桿上綁支架掛滑車方式等，它們均存在所需時(shí) 間較長(zhǎng)，登高次數(shù)較多，勞動(dòng)強(qiáng)度大等不足，而且這些方法只能適用于跨 越已架線路，不適合跨越車輛運(yùn)行道路(例如高速公路、鐵路)以及河流。
中國(guó)專利CN2073178公開的自動(dòng)到位放線滑車，由一側(cè)開口的框架、 主滑輪、懸鉤等組成，框架一側(cè)有一開口，非開口側(cè)安裝一副滑輪，并設(shè) 計(jì)一個(gè)與其配用專用吊鉤，通過專用吊鉤下部鉸接的活動(dòng)底邊及脫卸鉤的
控制，使電纜、導(dǎo)線在進(jìn)入滑車道內(nèi)時(shí)能自動(dòng)落入主滑輪道。此放線裝置 結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，需二個(gè)組件組成，其解決的僅是架線中高空進(jìn)線，施放結(jié) 束后施放架空線不能與滑車自動(dòng)分離，需待施放線路收緊后，人員登高處 理架空線與滑車分離，施放多路線時(shí)需人員多次登高，將放線滑車與導(dǎo)線 分離，安全性差，用于跨越架線放線不會(huì)簡(jiǎn)化。中國(guó)專利CN2083799公開的架設(shè)電力線路時(shí)供跨越交叉線路用懸掛式 自由轉(zhuǎn)動(dòng)越線車。此裝置雖然是為解決跨線拖動(dòng)摩擦而設(shè)計(jì)，不僅需人工 登高將此裝置放于被跨線路上，每放一根線，人員需登高一次，而且新放 線路在牽引過程中，鋼絲繩或?qū)Ь€會(huì)隨著拖動(dòng)不停上下跳動(dòng)，極易跳出該 裝置，繼而發(fā)生架線摩擦下方跨越線路，極易發(fā)生重大事故。因此仍有值 得改進(jìn)的地方。
實(shí)用新型內(nèi)容
實(shí)用新型目的在于克服上述已有技術(shù)的不足，提供一種架線后不需登 高，能夠自動(dòng)脫線，特別適用于跨越放線的架空線路跨越架線滑車。
實(shí)用新型架空線路跨越架線滑車，主要改進(jìn)是在普通放線滑車滑輪上 方、滑車框上設(shè)有開口，并在此開口上設(shè)置可閉合的下翻門，下翻門上設(shè) 置閉合自鎖、下拉打開的自鎖機(jī)構(gòu)，在完成放線例如跨越放線后通過下拉 自鎖機(jī)構(gòu)，使下翻門打開，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)線與架線滑車分離，省略人工登高脫線， 實(shí)現(xiàn)實(shí)用新型目的。具體說(shuō)，本發(fā)明架空線路跨越架線滑車，包括放線滑 輪和固定滑輪框架，其特征在于至少一側(cè)滑輪框架滑輪上方有一可閉合開 口，開口處有下翻打開活動(dòng)門，活動(dòng)門上有防自動(dòng)打開的自鎖機(jī)構(gòu)，自鎖 機(jī)構(gòu)上有下拉開門索。
所說(shuō)自鎖機(jī)構(gòu)，是指正常狀態(tài)時(shí)保持鎖頭向上鎖定，在外力下拉作用 下鎖頭下移打開的自鎖機(jī)構(gòu)， 一種最為簡(jiǎn)單為帶彈簧的彈簧銷，下拉克服 彈簧力使鎖頭下移。按此構(gòu)思，技術(shù)人員能夠采用的其他常規(guī)自鎖機(jī)構(gòu)， 同樣可以使用。
此外，為提高脫口式架線滑車強(qiáng)度，下翻門合上， 一種較好為采用互 補(bǔ)的齒狀嚙合，可以有效避免簡(jiǎn)單對(duì)合可能造成的左右扭曲。
實(shí)用新型架空線路跨越架線滑車，由于在放線滑車滑輪上方、滑車框 上設(shè)有開口，并在此開口上設(shè)置可閉合的下翻門，下翻門上設(shè)置閉合自鎖、 下拉打開的自鎖機(jī)構(gòu)，使得在完成放線后通過下拉自鎖機(jī)構(gòu)，下翻門打開， 實(shí)現(xiàn)導(dǎo)線與架線滑車分離。較現(xiàn)有技術(shù)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，操作方 便靈活，通用性強(qiáng)，架線后不需登高即可實(shí)現(xiàn)高空脫線，因而特別適用于 跨越架線，不僅可以實(shí)現(xiàn)不登高跨越架設(shè)，而且可以降低跨越勞動(dòng)強(qiáng)度， 大大縮短跨越作業(yè)時(shí)間，跨越施工效率高，整個(gè)放線過程最多只需登高一 次(例如首次施放牽引索)，通過拋射引導(dǎo)甚至可以不登高，簡(jiǎn)便實(shí)施跨 越架線，大大提高了跨越架線施工安全系數(shù)。
以下結(jié)合一個(gè)具體實(shí)施例，示例性說(shuō)明及幫助進(jìn)一步理解實(shí)用新型，但實(shí)施例具體細(xì)節(jié)僅是為了說(shuō)明實(shí)用新型，并不代表實(shí)用新型構(gòu)思下全部 技術(shù)方案，因此不應(yīng)理解為對(duì)實(shí)用新型總的技術(shù)方案限定， 一些在技術(shù)人 員看來(lái)，不偏離實(shí)用新型構(gòu)思的非實(shí)質(zhì)性改動(dòng)，例如以具有相同或相似技 術(shù)效果的技術(shù)特征簡(jiǎn)單改變或替換，均屬實(shí)用新型保護(hù)范圍。

圖1為實(shí)用新型架線滑車結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1架線滑車出線口閉合狀態(tài)側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例參見圖1、 2，實(shí)用新型架空線路跨越架線滑車，包括左右滑 輪框架1和2，和內(nèi)置尼龍滑輪8，其中一側(cè)框架2滑輪上方開口，通過鉸 鏈3鉸接有下翻門4，開口框架上方有鎖口5，與對(duì)側(cè)框架l間有斜置加強(qiáng) 筋7，框架上方有吊環(huán)6。鎖口5呈齒狀5.1，下翻門4上合部呈互補(bǔ)齒狀 4.2，兩者在門閉合時(shí)相互嚙合，下翻門上有彈簧銷4.1 (自然呈上鎖狀態(tài)) 和拉環(huán)4.3。需使導(dǎo)線與架線滑車分離，拉動(dòng)拉環(huán)4.3壓縮彈簧，使門下翻 打開，導(dǎo)線與架線滑車分離。放置另一導(dǎo)線或牽引索后，關(guān)閉下翻門。
用于跨越已有電力線路架線，先在被跨越線路一側(cè)通過拋射槍翻越施 放一根GY通信光纜，在光纜一端連接地線，通過塔桿牽引光纜同時(shí)對(duì)地線 盤略帶制動(dòng)，使地線受力懸空通過被跨越線路，直到地線到達(dá)塔桿，停止 牽引。松放地線至地面，在地線上倒掛一滑車，倒掛滑車上掛接滑車，滑 車內(nèi)穿入一引渡圍索，收緊地線。拉動(dòng)引渡圍索替換成鋼絲繩，鋼絲繩一 端連接本架線滑車，架線滑車連接有定位拉索，及系在開門拉環(huán)的拉繩， 同時(shí)架線滑車滑輪上放有架線引渡索，拉動(dòng)鋼絲直至架線滑車高于被跨越 線路，并保持足夠的安全距離，固定鋼絲繩，系緊定位拉索，保持架線滑 車懸吊定位于被跨越線路上方。拉動(dòng)架線引渡索更換成牽引鋼絲繩，牽引 鋼絲繩使跨越導(dǎo)線跨越過被跨越線路，直至施放導(dǎo)線收緊，拉動(dòng)拉繩，使 導(dǎo)線與架線滑車分離，完成一相線路跨越施放。重復(fù)拉動(dòng)鋼絲繩，放下架
線滑車，在架線滑車滑輪上施放架線引渡索，施放另一相導(dǎo)線?？缭郊芫€ 全部結(jié)束，松放鋼絲繩拆除架線滑車，牽動(dòng)鋼絲繩或更換的引渡圍索，將 地線上倒掛滑車移至跨越物一側(cè)塔桿，由桿塔附件安裝人員拆除。
對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在本專利構(gòu)思啟示下，能夠從本專利公開 內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的一些變形，都能實(shí)現(xiàn)與上述實(shí)施例基本相同功能 和效果，例如下翻門嚙合采用其他結(jié)構(gòu)，自鎖機(jī)構(gòu)采用技術(shù)人員能夠理解 的其他結(jié)構(gòu)等等，不再一一舉例展開細(xì)說(shuō)，均屬于本專利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、架空線路跨越架線滑車，包括放線滑輪和固定滑輪框架，其特征在于至少一側(cè)滑輪框架滑輪上方有一可閉合開口，開口處有下翻打開活動(dòng)門，活動(dòng)門上有防自動(dòng)打開的自鎖機(jī)構(gòu)，自鎖機(jī)構(gòu)上有下拉開門索。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述架空線路跨越架線滑車，其特征在于活動(dòng)門閉合 為齒嚙合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述架空線路跨越架線滑車，其特征在于對(duì)側(cè)框架連 有加強(qiáng)筋。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述架空線路跨越架線滑車，其特征在于自鎖機(jī)構(gòu)為 彈簧銷。
專利摘要本實(shí)用新型是對(duì)架空線路跨越架線滑車的改進(jìn)，其特征是至少一側(cè)滑輪框架滑輪上方有一可閉合開口，開口處有下翻打開活動(dòng)門，活動(dòng)門上有防自動(dòng)打開的自鎖機(jī)構(gòu)，自鎖機(jī)構(gòu)上有下拉開門索。較現(xiàn)有技術(shù)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，操作方便靈活，通用性強(qiáng)，架線后不需登高即可實(shí)現(xiàn)高空脫線。特別適用于跨越架線，不僅可以實(shí)現(xiàn)不登高跨越架設(shè)，而且可以降低跨越勞動(dòng)強(qiáng)度，大大縮短跨越作業(yè)時(shí)間，施工效率高，整個(gè)放線過程最多只需登高一次，通過拋射引導(dǎo)甚至可以不登高，簡(jiǎn)便實(shí)施跨越架線，大大提高了跨越架線施工安全系數(shù)。
文檔編號(hào)H02G1/02GK201307732SQ20082018642
公開日2009年9月9日 申請(qǐng)日期2008年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月13日
發(fā)明者彭曉云, 薛志峰 申請(qǐng)人:江蘇省電力公司宜興市供電公司;宜興市華源電力建設(shè)有限公司