專利名稱：用于驅動電機的冷卻套件的制作方法
用于驅動電機的冷卻套件技術領域
本主題發明涉及一種用于電動機的冷卻套件，該冷卻套件包括一個擠出的套件 本體，該套件本體帶有多個冷卻通路，這些冷卻通路共同作用以便冷卻電動機。
背景技術：
電動機的功率密度與轉子和定子的尺寸有關。典型地，為了提高功率密度，必 須對應地增大轉子和定子的尺寸。然而，可以對電動機進行液體冷卻來增大功率密度而 不必同時增大轉子和定子的尺寸。液體冷卻對于相同尺寸的未被冷卻的轉子和定子而言 允許更高的電動機電流。
電動機冷卻套件用于提供這種液體冷卻。一種已知的電動機冷卻套件包括一個 單件的鑄造部件，該鑄造部件帶有鑄造到位的多個冷卻管。這種類型的冷卻套件是不利 的，因為鑄造模具加工成本高昂并且前期時間較長。同樣，鑄造模具加工是不靈活的， 因為每個不同的電動機構型都要求一種獨特的鑄件。此外，這些鑄造到位的冷卻管的冷 卻能力是有限的。
鑄造冷卻套件傳統上在相對的兩端用端蓋封閉。冷卻液流經這些端蓋并穿過套 件內成形的通道。這些端蓋必須成形為或加工為包括多個流體通道，以允許回流的流體 流動通過冷卻套件到達相反的端蓋。這增加了冷卻套件的成本。發明內容
一種用于電動機的冷卻套件包括一個擠出的本體，該本體包括多個分離的冷卻 通路，當冷卻流體從一個流體入口到一個流體出口流動時，這些冷卻通路在該擠出的本 體內提供多方向的流動。
在一個實例中，該冷卻套件包括一個套件本體，該套件本體提供了一條冷卻流 動路徑，該路徑不要求流體通路成形在套件端蓋之內來重新引導在相反的流動方向之間 的流體流動。
在一個實例中，該套件本體具有一個外周邊表面、一個內周邊表面、以及位于 內周邊表面和外周邊表面之間的多個分離的冷卻通路。提供了用于引導冷卻流體流入套 件本體內的一個流體入口，以及用于引導受熱流體流出套件本體的一個流體出口。
在一個實例中，套件本體被分成第一部分和第二部分，以便圍繞電動機的相對 的圓周部分形成分開的第一和第二流體路徑。流體入口是與一個分離的冷卻通路相關聯 的，其中冷卻流體最初從該流體入口以相反方向被引入，這樣流體最初以一個方向流入 第一流體路徑并以一個相反方向流入第二流體路徑。流體出口是與另一個分立的冷卻 通路相關聯的，這樣來自第一和第二流體路徑的流體在從流體出口流出之前彼此相向流 動。
在一個實例中，第一和第二冷卻路徑各自包括在一個總體上平行于一條電動機 旋轉軸線的第一方向上提供流體流動的一個第一組軸向通路，在與第一方向相反的一個第二方向上提供流體流動的一個第二組軸向通路，以及一組圓周通路，該組圓周通路將 第一和第二組軸向通路彼此相連接。
在一個實例中，用至少一個端蓋將該套件本體封閉。該端蓋被附裝到套件本體 的一端上，這樣這些分離的冷卻通路限定了從流體入口向流體出口延伸的一個密封的流 體路徑。該流體入口和流體出口可以成形在套件本體之內，或者成形在一個端蓋之內。 進一步地，根據需要可以包括額外的流體入口和出口。
在一個實例中，該冷卻套件成被形為一個單一件的擠出結構。在另一個實例 中，該冷卻套件是由多個擠出的套件子部分成形的，然后這些子部分被固定在一起以形 成一個完整的冷卻套件。這些步驟包括擠出多個套件部分，每個套件部分包括多個分離 的冷卻通路，這些冷卻通路在內周邊壁和外周邊壁之間限定一個冷卻流路徑。這些套件 部分彼此相附接從而形成一個完整的冷卻套件，該冷卻套件包圍一個電動機定子，然后 如果需要的話，可以將第一和第二端蓋附裝到這些套件部分上。
在一個實例中，這些端蓋被加工為包括多個流體通路，這些流體通路將冷卻流 體經過冷卻套件本體從一個端蓋導向相對的端蓋，這樣就提供了通過這些套件部分、第 一端蓋和第二端蓋的一個連續的冷卻回路。
在另一個實例中，該冷卻套件自身提供了該連續冷卻回路，這樣這些端蓋僅起 到封住流動區域的作用。
該擠出工藝的另一個特點包括在一個單獨的擠出工藝中形成多個冷卻套件或套 件子部分。在一個單一件冷卻套件的實例中，整個冷卻套件本體可以擠出為一個長形 件，然后將該長形件切割成所希望的任何不同的長度。類似地，套件子部分的一個長形 的擠出件可以被切割成所希望的任何不同的長度。
從以下說明書和附圖中可以最好地理解本發明的這些以及其他特征，以下部分 是對這些附圖的一個簡要說明。


圖1是一個帶有冷卻套件的電動機的示意性圖示。
圖2是用于電動機的冷卻套件的一個實例的透視圖。
圖3是一個透視圖，它出了圖1中的帶有端蓋的冷卻套件。
圖4是一個帶有冷卻套件的電動機的截面圖。
圖5是用于電動機的冷卻套件的另一個實例的透視圖。
圖6是圖5的冷卻套件的透視圖，它示出了一個端蓋。
圖7是圖5的冷卻套件的透視圖，它示出了另一個端蓋。
圖8示出了用于圖5的冷卻套件的內部流體通路。
圖9是帶有另一個冷卻套件實例的電動機的示意性圖示。
圖10是圖9的冷卻套件的一個實例的透視圖，該實例中帶有第一和第二端蓋。
圖11是一個透視圖，它示出了不帶有端蓋圖10中的的冷卻套件。
圖12是圖11的冷卻套件內的一個冷卻管流動路徑的透視圖，該路徑繞過了端 蓋，但使用端蓋來提供圖10所示的一種封閉的構型。
圖13是與圖12類似的透視圖，但不包括端蓋，并且它示出了一個流體入口和流體出口。
圖14是一個端視圖，它示出了一個冷卻套件構型，例如圖9-圖13中由多個套 件子部分中成形的構型。
具體實施方式
圖1示出了用于電動機12的一個冷卻套件10，該電動機具有定子14和偶聯到一 個輸出軸18上的轉子16。輸出軸18被偶聯為驅動一個車輛傳動系部件20，例如一個車 輪。冷卻套件10與一個冷卻液供應源22處于流體連通。冷卻套件10由多個擠出的套 件部分組成，這些套件部分彼此相附接而包圍電動機12。
在圖2-圖4中示出了冷卻套件10的一個實例。冷卻套件10包括多個套件部分 30，這些套件部分是擠出的部件。在一個實例中，每個套件部分30都是與其他套件部分 30相同的，這樣一個單個的擠出件可以用來形成多個套件部分，然后這些套件部分被切 割到希望的長度并彼此附接以包圍電動機12。
電動機12限定了一條中心軸線32(圖1)，輸出軸18和轉子16圍繞該中心軸線 旋轉。每個套件部分30包括一個外周邊壁34和一個內周邊壁36，該內周邊壁沿指向中 心軸32的方向從外周邊壁34向內間隔開，以便在內周邊壁36與外周邊壁34之間形成一 個冷卻空間38。多個連接壁40使內周邊壁36與外周邊壁34彼此相連，以便在冷卻空 間38內限定多個分離的冷卻通路42。在此實例中，每個套件部分30形成一個圓弧段， 該圓弧段包圍中心軸線32的一部分。當彼此相連接時，這些套件部分30完全包圍電動 機12，S卩，這些套件部分30完整地圍繞中心軸32延伸。在所示出的實例中，這些套件 部分協作而形成一種管狀結構，該管狀結構總體上為圓形；然而，也可以采用具有其他 形狀構型(例如方形或矩形)的其他管狀結構。
在圖2到圖4示出的實例中，使用了三(3)個套件部分30來形成冷卻套件10。 每個套件部分30在每個圓弧端46處包括一個凸緣44。來自一個套件部分30上的凸緣 44抵靠在一個相鄰套件部分30上的一個凸緣44上，以形成一個連接界面48。套件部分 30在連接界面48處彼此緊固。在所示出的實例中，套件部分30在連接界面48處彼此 焊接，然而，也可以使用其他附裝方法，例如緊固件(螺栓、螺釘、鉚釘等)、夾具、帶 子、條帶、鍵連接、榫接或彈簧連接。在另一個實例構型中，可以去掉凸緣44，這樣圓 弧端46的邊緣直接彼此焊接。
在圖3和圖4中更詳細地示出了這些分離的冷卻通路42。在這個實例中，形成 這些冷卻通路42的連接壁40包括一組的徑向壁40a，這些徑向壁沿徑向從內周邊壁36離 開中心軸線32延伸到外周邊壁34。連接壁40還包括一組的成角的壁40b，這些成角的 壁相對于徑向壁40a傾斜地延伸。在示出的實例中，徑向壁40a與成角的壁40b交替布 置，這樣每個徑向壁40a位于一對成角的壁40b之間，每個成角的壁40b位于一對徑向壁 40a之間。
第一端蓋60和第二端蓋62被緊固到套件部分30上以封閉這些分離的冷卻通 路，這樣通過該多個套件部分30、第一端蓋60以及第二端蓋62提供了一個連續冷卻回 路，用來冷卻電動機12的外周。在每個套件部分30內，至少有一部分冷卻通路4 是用 于使流體沿一個第一方向流動，即沿中心軸線32朝向一個端蓋60的流動，如箭頭64所示，并且至少有一部分冷卻通路4 是用于流體沿箭頭66指示的一個第二方向(與第一 方向相反)流動，即朝向相對端蓋62的流動。這些端蓋60、62包括成形于對應的端蓋 60、62內的連接流體通路68，這樣流體可以在冷卻通路4 和42b之間往復流動。在另 一個可任選的實例中，流體僅可沿一個方向流動，但是這樣一種構型不如流體沿至少兩 個不同方向流動更為有利。
端蓋60、62之一包括一個連接接口 70，用于與冷卻液供應源22形成流體連通。 連接接口 70包括連接到冷卻液供應源22上的一個流體入口 72，以及一個流體出口 74， 該流體出口將被加熱的流體送出電動機12以便被冷卻而通過冷卻液供應源22流回用于再 循環。
端蓋60、62之一還包括流體連接接口 80，該流體連接接口允許在相鄰的套件部 分30之間傳輸流體。流體連接接口 80總體上與套件部分30的連接界面48對齊。蓋板 82用于蓋住并密封流體連接接口 80。在圖3所示的實例中，有三(3)個連接界面48。 這些連接界面中的兩個與流體連接接口 80對齊，并且第三個連接界面具有一個經由流體 入口 72和流體出口 74傳輸的流體連通。根據需要，可以在蓋板上和/或端蓋與套件部 分之間使用墊片(未示出)來提供一種緊密密封的環境。
每個套件部分30還包括多個孔90，這些孔接受緊固件(未示出)以便將端蓋 60、62緊固到套件部分30上。端蓋60、62還包括多個孔92，這些孔與套件部分30的 孔90對齊。
套件部分30被緊固在一起以形成管狀冷卻套件10，該管狀冷卻套件包圍定子14 并且與定子14處于熱接觸。這些套件部分30是從一個擠出模口中擠出的相同的段。這 些節通過一種“熱入位(hot dropping)”工藝被附裝到定子14上，以形成處于張力中的 一個完整的帶。熱入位是指這樣一種工藝，其中這些套件部分30被緊固在一起，而對它 們的內周邊面進行加工以提供一個最終內徑大小。然后對所形成的冷卻套件進行加熱并 壓緊到一個較冷的定子上，直到套件10和定子14都處于相同的溫度為止。這提供了這 種張力帶。
在圖5-圖8中示出冷卻套件100的另一個實例。這種構型類似于圖2-圖4的 構型，但使用了四個套件部分102而不是三個。根據上文所述，這些套件部分102緊固 到一起，以便完全包圍中心軸32。每個套件部分102包括一個外周邊壁104和一個內周 邊壁106，該內周邊壁沿指向中心軸線32的方向上向內與外周邊壁104間隔開，以便在內 周邊壁106與外周邊壁104之間形成一個冷卻空間108。連接壁110將內周邊壁106與外 周邊壁104彼此相連，以便在冷卻空間108內限定多個分離的冷卻通路112。因此，每個 套件部分102形成一個圓弧段，該圓弧段圍繞中心軸32的一部分。
在這個構型中，連接壁110總體上為徑向壁，這些徑向壁總體上沿徑向從內周 邊壁106離開中心軸線32延伸到外周邊壁104。連接壁110圍繞中心軸線32彼此間隔開 以形成這些冷卻通路112。一些冷卻通路(圖5和圖8) 11 在一個沿中心軸32線的方向 上流動，而一些冷卻通路11 在一個沿中心軸32的相反方向上流動。在這種構型中， 冷卻通路11 和112b彼此交替布置。
在每對通路11 和11 之間有一個孔120，該孔用來接受一個緊固件(未示 出)，該緊固件用來將第一端蓋122 (圖6)和第二端蓋1 (圖7)緊固到套件部分102上。端蓋122、IM包括成形在這些端蓋內的流體連接接口 126，這些流體連接接口允許流體 在交替布置的冷卻通路11 和112b之間傳輸。這些流體連接接口 1 之一被流體連接 到與上述的冷卻液供應源22相關聯的一個入口和出口上。
另外，端蓋122、IM包括多個孔128，這些孔與套件部分102的多個孔120對 齊。這些緊固件延伸入這些孔120、1 中，以便將套件部分102與端蓋122、IM緊密 地固定和夾緊。
一種用于形成上述冷卻套件的方法包括以下步驟。擠出多個套件部分30、102， 其中每個套件部分30、102包括一個外周邊壁34、104 ； 一個內周邊壁36、106，該內周 邊壁從外周邊壁34、104向內間隔開，以便在內周邊壁與外周邊壁之間形成一個冷卻空 間38、108 ；以及多個連接壁40、110，這些連接壁在內周邊壁與外周邊壁之間延伸，以 便在該冷卻空間內形成多個分離的冷卻通路42、112。套件部分30、102彼此被附接在一 起，以形成包圍一個電動機定子14的一個管狀冷卻套件10、100。然后，第一端蓋60、 122和第二端蓋62、IM被附接到這些套件部分上，以封閉該多個分離的冷卻通路，這樣 就通過這些套件部分、第一端蓋以及第二端蓋提供了一個連續的冷卻回路。
在一個可替代的構型中，冷卻套件10、100也可以提供單向流。在這個構型 中，冷卻液將通過這些冷卻通路從一個端蓋流向另一個端蓋。冷卻液將被供應到位于入 口處的一個端蓋上，冷卻液將在一個方向上流經這些冷卻通路，然后將在另一個端蓋處 經由一個出口流出。然后被加熱的冷卻液被冷卻降溫，并通過冷卻液供應源流回入口以 提供一個連續的冷卻回路。
在擠出工藝中，套件部分被擠出以形成一個長形的套件部分。這些套件部分彼 此是相同的，這樣該長形的套件部分被切割成長度彼此相同的部分，切割后的這些部分 彼此連在一起而包圍定子。這是一種非常成本有效的用于形成冷卻套件的方法。同樣， 這些套件部分可以是由該狹長擠出件切割成不同的長度，以適應于不同的電動機構型。
圖9示出了用于電動機212的冷卻套件210的另一個實例，該電動機具有定子 214以及偶連到輸出軸218上的轉子216。輸出軸218被偶聯為驅動一個車輛傳動系部件 220，例如一個車輪。冷卻套件210是與一個冷卻液供應源222處于流體連通。
冷卻套件210包括一個套件本體224，在套件本體224的相對的端面上有第一端 蓋2 和第二端蓋2 。套件本體2 包括一個內周邊表面230以及一個外周邊表面232。 至少一個流體入口 234成形于外周邊表面232內，以便引導冷卻液從液體供應源222流入 套件本體224。至少一個流體出口 236是成形于外周邊表面232內，以引導被加熱的流 體從套件本體2 流出，然后返回流體供應源。根據需要，還可以在冷卻套件內提供額 外的入口和出口。另外，這些入口和出口能夠可任選地位于端蓋內，例如圖10中的I/O 所指示。
如圖10和圖11所示，套件本體2M包括一個單一件擠出結構，該結構包含多個 分離的冷卻通路238，這些冷卻通路協同作用以提供通過整個套件本體224的至少是雙向 的流體流動。可任選地，該擠出結構可以由多個部分組成，這些部分彼此附接從而形成 一個完整的冷卻套件。冷卻通路238包括多個冷卻管或冷卻通道，這些冷卻管或冷卻通 道在擠出過程中成形為套件本體224的一部分。將在下面對此進行更詳細地討論。
如圖10所示，第二端蓋2 包括一個開口 MO以允許輸出軸218向冷卻套件210的外側延伸，用于附裝 到傳動系部件220上。如上所述，傳動系部件220可以包括一個 部件(例如一個車輪)；然而，電動機212也可以構型成為一種混合動力車輛配置的一部 分以驅動諸如傳動軸、變速器、差速器，等等。根據圖12所示，這些分離的冷卻通路238被劃分成圍繞電動機212的圓周提供 第一平行流動路徑250a和第二平行流動路徑250b。第一組冷卻通路238a限定了第一流 動路徑250a，而第二組冷卻通路238b限定了第二流動路徑250b。第一流動路徑250a圍 繞一個電動機圓周的一個第一部分延伸，第二流動路徑250b圍繞該電動機圓周的一個剩 余部分延伸。流體入口 234與其中一個冷卻通路238相關聯并且接受來自流體供應源222的冷 卻液。一旦冷卻液開始時進入冷卻通路238，流體便沿箭頭252和254分別指示的兩個相 反的流動方向流動。第一流動路徑250a在第一流動方向252開始，而第二流動路徑250b 在第二(相反)流動方向254開始。第一流動路徑250a和第二流動路徑250b圍繞電動 機圓周平行前進，從相對的箭頭256、258所示的相對的方向上在流體出口 236處會合。 第一流動方向256限定了第一流動路徑250a的末端，而第二流動方向258限定了第二流 動路徑250b的末端。第一和第二流動路徑在流體出口 256會合，在此這兩條路徑均排出 冷卻套件210外。第一流動路徑250a和第二流動路徑250b各自包括允許流體沿一個第一方向流動 的一個第一組軸向通路260，允許流體沿與第一方向相反的一個第二方向流動的一個第二 組軸向通路262，以及一個組圓周通路264，該組圓周通路使第一組軸向通路260與第二 組軸向通路262相連接。在一個實例中，每個圓周通路264將一個第一軸向通路260的 末端連接到一個相鄰的第二軸向通路262的相關聯的末端上。第一組軸向通路260和第 二組軸向通路262總體上沿電動機212的長度延伸，并且總體上平行于一條電動機旋轉軸 線A(圖9)。圓周通路264圍繞電動機旋轉軸A沿軸向延伸。如圖12所示，第一端蓋226具有一個開口，電動機輸出軸218通過該開口延伸 以便提供一種雙輸出軸的電動機構型。可任選地，第一端蓋226和第二端蓋228其中之 一可以提供沒有開口的一種整體端面。在任何一種構型中，當第一端蓋226被緊固到套 件本體224上時，清楚的是冷卻液避開了穿過端蓋的流動。第二端蓋228將是類似構型 的。這樣，這些端蓋將不必進行機加工或以其他方式進行改變以允許將流體流動沿朝向 相反端蓋的相反方向重新導向。如圖13所示，冷卻套件210還包括至少一個排氣口 280和/或至少一個排液口 290。在示出的實例中，排氣口 280與第一流動路徑250a相關聯，而排液口 290與第二 流動路徑250b相關聯。排氣口 280和排液口 290的位置僅僅是舉例，并且這些位置可以 根據車輛內電動機的尺寸和方位來變化。進一步地，可以根據需要包含額外的排氣口和 /或排液口，或者某些構型可能不需要任何排氣口或排液口。如上所述，冷卻套件210是采用擠出工藝制成的。一種用于形成冷卻套件10的 方法包括以下步驟。在一個實例中，套件本體224擠出為一個單件圓柱體結構，該結構 完整地包圍電動機。可任選地，可以擠出多個套件部分并將它們彼此緊固以形成一個完 整的套件本體。套件本體224包括一個外周邊表面232、一個內周邊表面230以及位于內 周邊表面230、外周邊表面232之間的多個分離的冷卻通路238。在一個實例中，至少一個流體入口 234成形于外周邊面232內以引導冷卻液流入套件本體224內，至少一個流體 出口 236成形于外周邊面232內以引導受熱流體流出套件本體224。可任選地，流體入口 和出口可以位于上述端蓋的其中一個上或兩個上。當流體從流體入口 234向流體出口 236 移動時，多個分離的冷卻通路238協同作用以提供貫穿整個套件部分224的雙向或多向的 流體流動。例如，一些冷卻通路238使流體沿一個方向流動，而其他流體通路238使流 體沿一個相反的方向流動。進一步地，流體流動被導向經由圓周通路264與由這些冷卻 通路238限定的方向橫向的一個方向。冷卻通路238被構型成使得流體通路不需要形成在端蓋內而在相反的流動方向 之間重新引導流體流動。相反，連接第一組軸向通路260和第二組軸向通路262的圓周 通路264被用來重新引導流體流動。在擠出過程中，套件本體224被擠出以形成一個長形的冷卻套件。然后這個長 形的冷卻套件被切割到所希望的長度。由此，可以方便地形成該長形的冷卻套件以便從 一個單個的擠出件中提供多個冷卻套件。每個冷卻套件可以切割為相同的長度，或者可 以切割為不同的長度，從而適合于更大或更小的電動機。這是一種非常成本有效的形成 冷卻套件的方法。可任選地，一個單一擠出件可以提供一個單個的冷卻套件。這在提供 了足夠大的壓機的情況下將是有用的，或者對于此種構型電動機是足夠小。在圖14中示出了由多個套件部分288成形的一個冷卻套件210’的一個實例。 每個套件部分288包括至少一個分離的冷卻通路292，當套件部分288彼此附接而形成完 整的冷卻套件210’時，相鄰部分的相對端面彼此抵靠，如294所指示。在一個實例中， 每個套件部分288對應于整個冷卻套件的一個六十度的部分。這些部分根據上文所述被 切割到一定長度，然后將六件彼此附接。應該理解，還可以使用更多數目或更少數目的 套件部分來形成冷卻套件。另外，這些套件部分288可以通過焊接、緊固件或其他類型 的連接方式彼此相連。盡管已經披露 了本發明的一個優選實施方案，但本領域普通技術人員將會認識 到在本發明的范圍之內可以作出某些改變。為此原因，應該研究以下權利要求來確定本 發明的真正范圍和內容。
權利要求
1.一種用于電動機的冷卻套件，該冷卻套件包括用于包圍一個電動機部件的一個套件本體，所述套件本體具有一個內周邊表面和一 個外周邊表面，其中多個分離的冷卻通路成形在所述內周邊表面和外周邊表面之間，所 述多個分離的冷卻通路共同協作以提供貫通所述套件本體的至少雙向的流體流動；以及引導冷卻流體進入所述套件本體的至少一個流體入口，以及引導被加熱的流體離開 所述套件本體的至少一個流體出口。
2.根據權利要求1所述的冷卻套件，其中，所述多個分離的冷卻通路包括一個 第一組冷卻通路，流體經過該第一組冷卻通路沿一個第一方向流動；一個第二組冷卻通 路，流體通過該第二組冷卻通路沿與該第一方向相反的一個第二方向流動；以及一個第 三組冷卻通路，該第三組冷卻通路使該第一組冷卻通路與該第二組冷卻通路彼此連接。
3.根據權利要求2所述的冷卻套件，其中所述第一方向和所述第二方向總體上平行于 一條電動機旋轉軸線，并且其中所述第三組冷卻通路在一個圍繞所述電動機旋轉軸線總 體上圓周的方向上延伸。
4.根據權利要求1所述的冷卻套件，其中所述套件本體被分成第一部分以及第二部 分，以便圍繞該電動機部件的多個相反部分形成分開的第一和第二流體路徑。
5.根據權利要求4所述的冷卻套件，其中，所述至少一個流體入口是與一個分離的冷 卻通路相關聯，其中冷卻流體從所述流體入口在相反方向上被引入，這樣流體沿一個方 向流入所述第一流體路徑，并且沿一個相反方向流入所述第二流體路徑。
6.根據權利要求4所述的冷卻套件，其中所述第一流體路徑圍繞一個電動機圓周的一 個第一部分延伸，并且其中所述第二流體路徑圍繞所述電動機圓周電動機的一個剩余部 分延伸。
7.根據權利要求6所述的冷卻套件，其中所述至少一個流體出口是與一個分離的冷卻 通路相關聯，這樣來自所述第一和第二流體路徑的流體彼此相向流動并流出所述流體出
8.根據權利要求7所述的冷卻套件，其中所述多個分離的冷卻通路包括與所述第一 流體路徑相關聯的一個第一組冷卻通路以及與所述第二流體路徑相關聯的一個第二組冷 卻通路，并且其中所述第一組冷卻通路和第二組冷卻通路各自包括允許流體沿平行于一 條電動機旋轉軸線的一個第一方向流動的一個第一組的軸向通路，允許流體沿與所述第 一方向相反并平行于所述電動機旋轉軸線的一個第二方向流動的一個第二組軸向通路， 以及一組圓周通路，該組圓周通路使所述第一組軸向通路以及所述第二組軸向通路相連 接。
9.根據權利要求1所述的冷卻套件，其中，所述套件本體在第一端與第二端之間延 伸、并包括附接到所述第一端和第二端之一上的至少一個端蓋，并且其中所述多個分離 的冷卻通路限定了從所述流體入口到所述流體出口一個密封的流體路徑，該密封的流體 路徑繞過所述至少一個端蓋。
10.根據權利要求1所述的冷卻套件，其中，所述套件本體是由多個擠出的套件部分 形成的，這些套件部分彼此互相附接以形成一個完整的冷卻套件。
11.一種用于形成電動機的冷卻套件的方法，該方法包括以下步驟(a)擠出一個套件本體，該套件本體包括一個外周邊壁、一個內周邊壁、以及位于該內周邊壁與該外周邊壁之間的多個分離的冷卻通路，該套件本體基本上包圍一個電動機 部件；(b)提供至少一個流體入口以便引導冷卻流體進入該套件本體；并且(C)提供至少一個流體出口以便引導被加熱的液體離開該套件本體，這樣該多個分離 的冷卻通路限定了一個冷卻流動路徑，當流體從該流體入口移動到該流體出口時該冷卻 流動路徑繞開了套件端蓋。
12.根據權利要求11所述的方法，包括擠出套件本體以便具有一個初始長度并且將該 套件本體切割到小于該初始長度的一個第一長度，以便為一個第一電動機構型形成一個 第一冷卻套件。
13.根據權利要求12所述的方法，包括將該套件本體切割到小于該初始長度的一個第 二長度，以便為一個第二電動機構型形成一個第二冷卻套件，該第二長度與該第一長度 不同。
14.根據權利要求11所述的方法，包括將該套件本體劃分成第一部分和第二部 分，以便形成圍繞一個電動機部件的相對的圓周部分的分開的第一流體路徑和第二流體 路徑；將該至少一個流體入口與一個分離的冷卻通路相關聯，其中沿相反的方向引導來 自該流體入口的冷卻液，這樣流體最初沿一個方向流入該第一流體路徑并沿一個相反方 向流入該第二流體路徑；并且將該至少一個流體出口與另一個分離的冷卻通路相關聯， 這樣使來自該第一流體路徑以及該第二流體路徑的流體在流出該流體出口之前彼此相向 流動。
15.根據權利要求15所述的方法，包括形成第一流體路徑和第二流體路徑各自以包括 用于使流體沿一條電動機旋轉軸線在一個第一方向上流動的一個第一組冷卻通路，用于 使流體沿與該第一方向相反的一個第二方向流動的一個第二組冷卻通路，以及使第一組 冷卻通路和第二組冷卻通路彼此相連接的一個第三組冷卻通路。
16.根據權利要求11所述的方法，包括將至少一個端蓋附接到該套件本體的一端上， 這樣該多個分離的冷卻通路限定了一個從流體入口向流體出口延伸的一個密封的流體路 徑，該密封的流體路徑不穿過該端蓋。
17.根據權利要求16所述的方法，包括在套件本體的外周邊表面或該至少一個端蓋之 一的內部形成該至少一個入口，并且在套件本體的外周邊表面或該至少一個端蓋之一的 內部形成該至少一個出口。
18.根據權利要求11所述的方法，包括將該套件本體擠出為多個套件部分，并且將這 些套件部分彼此附接以形成一個完整的冷卻套件。
19.一種用于形成電動機的冷卻套件的方法，該方法包括以下步驟(a)擠出多個套件部分，其中每個套件部分包括一個外周邊壁、從該外周邊壁向內間 隔開的一個內周邊壁、以及在該內周邊壁和外周邊壁之間成形的多個分離的冷卻通路；(b)將該多個套件部分彼此附接，以形成一個完整的冷卻套件，該冷卻套件是用來包 圍一個電動機定子；并且(c)將至少一個端蓋附裝到該完整冷卻套件上。
20.根據權利要求19所述的方法，其中該至少一個端蓋包括第一端蓋和第二端蓋，并 且其中步驟(C)包括將該第一端蓋和第二端蓋附裝到完整的冷卻套件的相反的兩端上以封閉該多個分離的冷卻通路，這樣就通過該多個套件部分以及該第一端蓋和該第二端蓋提 供了 一個串行或并行的連續的冷卻回路。
21.根據權利要求19所述的方法，包括通過該多個套件部分提供一個連續冷卻回路， 該連續冷卻回路繞過該至少一個端蓋。
全文摘要
一種用于電動機的冷卻套件，包括一個擠出的套件本體，該套件本體具有一個外周邊表面、一個內周邊表面以及位于該內周邊表面與該外周邊表面之間的多個分離的冷卻通路，這些分離的冷卻通路提供了多方向的流體流動。提供了一個用于引導冷卻流體流入套件本體內的流體入口，以及一個用于引導受熱流體離開套件本體的流體出口。
文檔編號H02K9/19GK102025226SQ20101023040
公開日2011年4月20日 申請日期2010年7月15日 優先權日2009年9月22日
發明者丹尼斯·A·克拉默, 亞當·里奇, 維恩·卡龍, 馬克·C·史密斯 申請人:阿文美馳技術有限責任公司