專利名稱：中置電渦流緩速器的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種中置電渦流緩速器。
背景技術：
目前，車輛剎車輔助制動均為排氣制動，此種排氣制動的方式雖能解決輔助制動問題，但其制動的效能較差，對發動機自身有一定影響，且不能解決剎車片磨損嚴重，制動鼓溫度高且夏天易爆胎問題。
發明內容
本發明的目的在于針對上述問題，提供一種中置電渦流緩速器，其具有輔助制動效能好、延長剎車片使用壽命的特點。本發明的目的是通過以下技術方案來實現一種中置電渦流緩速器，包括定子總成和轉子總成，所述定子總成包括定子支架，所述定子支架上安裝有軸承座，且定子支架上連接有鐵芯，所述鐵芯上設置有繞組線圈，所述定子支架上位于鐵芯的兩側設置有前磁軛、后磁軛，所述轉子總成包括設置在軸承座內的軸承及安裝在軸承內的軸，所述軸的兩端安裝有與前磁軛相鄰的前轉子盤、與后磁軛相鄰的后轉子盤。進一步的，所述軸的兩端連接有前凸緣、后凸緣，所述前凸緣與前轉子盤連接，所述后凸緣與后轉子盤連接。進一步的，所述前凸緣、后凸緣通過花鍵與軸連接，并通過壓板軸向固定。本發明的有益效果為，所述中置電渦流緩速器通過轉子總成切割磁力線產生電渦流，形成制動力矩，制動效果好，且電渦流在轉子總成內部流動產生的熱量可通過轉子盤上的葉片產生的強勁風力散發出去，有效避免夏天溫度高易爆胎的問題，結構簡單、易于實現。
圖1為本發明中置電渦流緩速器的結構示意圖。圖中1、前磁軛；2、前轉子盤；3、繞組線圈；4、軸承；5、軸；6、前凸緣；7、后凸緣；8、壓板；9、定子支架；10、鐵芯；11、后轉子盤；12、后磁軛。
具體實施例方式下面結合附圖并通過具體實施方式
來進一步說明本發明的技術方案。請參照圖1所示，圖1為本發明中置電渦流緩速器的結構示意圖；于本實施例中，一種中置電渦流緩速器，包括定子總成和轉子總成，所述定子總成包括定子支架9，所述定子支架9上安裝有軸承座，且定子支架9上連接有鐵芯10，所述鐵芯10上設置有繞組線圈3，所述定子支架9上位于鐵芯10的兩側設置有前磁軛1、后磁軛12，所述轉子總成包括設置在軸承座內的軸承4及安裝在軸承4內的軸5，所述軸5的兩端通過花鍵連接有前凸緣
6、后凸緣7，并通過壓板8軸向固定，所述前凸緣6與前轉子盤2連接，所述前轉子盤2與前磁軛I相鄰，所述后凸緣7與后轉子盤11連接，所述后轉子盤11與后磁軛12相鄰。工作時，轉子總成與汽車的傳動軸連接在一起并與傳動軸一起轉動，定子總成與轉子總成之間留有很小的氣隙；當需要制動時，繞組線圈3通直流電流而勵磁，產生的磁場在定子總成、氣隙、轉子總成之間構成回路，這時，前轉子盤2、后轉子盤11在旋轉過程中切割磁力線，從而在前轉子盤2、后轉子盤11內部產生無數渦旋狀的感應電流，即電渦流，電渦流產生后，磁場就會對帶電的前轉子盤2、后轉子盤11產生阻止其轉動的阻力，阻力的合力沿前轉子盤2、后轉子盤11周向形成與其旋轉方向相反的制動力矩；同時電渦流在具有一定電阻的前轉子盤2、后轉子盤11內部流動時，產生的熱量可通過前轉子盤2、后轉子盤11上的葉片產生的強勁風力散發出去。以上實施例只是闡述了本發明的基本原理和特性，本發明不受上述實施例限制，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求
1.一種中置電渦流緩速器，其特征在于:包括定子總成和轉子總成，所述定子總成包括定子支架，所述定子支架上安裝有軸承座，且定子支架上連接有鐵芯，所述鐵芯上設置有繞組線圈，所述定子支架上位于鐵芯的兩側設置有前磁軛、后磁軛，所述轉子總成包括設置在軸承座內的軸承及安裝在軸承內的軸，所述軸的兩端安裝有與前磁軛相鄰的前轉子盤、與后磁軛相鄰的后轉子盤。
2.根據權利要求1所述的中置電渦流緩速器，其特征在于:所述軸的兩端連接有前凸緣、后凸緣，所述前凸緣與前轉子盤連接，所述后凸緣與后轉子盤連接。
3.根據權利要求2所述的中置電渦流緩速器，其特征在于:所述前凸緣、后凸緣通過花鍵與軸連接，并通過壓 板軸向固定。
全文摘要
本發明公開一種中置電渦流緩速器，包括定子總成和轉子總成，所述定子總成包括定子支架，所述定子支架上安裝有軸承座，且定子支架上連接有鐵芯，所述鐵芯上設置有繞組線圈，所述定子支架上位于鐵芯的兩側設置有前磁軛、后磁軛，所述轉子總成包括設置在軸承座內的軸承及安裝在軸承內的軸，所述軸的兩端安裝有與前磁軛相鄰的前轉子盤、與后磁軛相鄰的后轉子盤。所述中置電渦流緩速器通過轉子總成切割磁力線產生電渦流，形成制動力矩，制動效果好，且電渦流在轉子總成內部流動產生的熱量可通過轉子盤上的葉片產生的強勁風力散發出去，有效避免夏天溫度高易爆胎的問題，結構簡單、易于實現。
文檔編號H02K49/04GK103078469SQ201310001310
公開日2013年5月1日 申請日期2013年1月4日 優先權日2013年1月4日
發明者臧志成 申請人:無錫市凱龍汽車設備制造有限公司