專利名稱：連接器支架以及充電站的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種對安裝在充電站的充電電纜前端的充電連接器進行保持的連接器支架、以及具有該支架的充電站。
背景技術：
已知下述技木，即，使與充電電纜的自由端連接且可以與EV的車載蓄電池的插座結合的充電連接器，與緊固在EV用充電裝置的框體內的卡止工具卡止(例如參照專利文獻I)。專利文獻1:日本特開平11 一 266509號公報

發明內容
在上述技術中存在下述問題，S卩，由于必須分別地準備與充電連接器對應的卡止工具，因此，與充電連接器的通用性變差。本發明所要解決的課題是提供與充電連接器的通用性優異的連接器支架、以及具有該連接器支架的充電站。在本發明中，通過下述単元解決上述課題，S卩，第I部件，其從下方支撐充電連接器；以及第2部件，其與上述第I部件相比位于前端側，從上方與上述充電連接器抵接。發明的效果根據本發明，通過利用第2部件對以第I部件作為支點且由于充電電纜的重量而抬高的充電連接器的前端側進行按壓，從而可以保持充電連接器。因此，由于降低對充電連接器的形狀的依賴程度，因此，可以提高連接器支架與充電連接器的通用性。


圖1是表示在本發明的實施方式中，使用充電站對車輛的行駛用蓄電池進行充電的狀況的圖。圖2是本發明的實施方式中的充電站的側視圖。圖3是圖2中所示的充電站中的連接器支架的安裝部分的放大斜視圖。圖4是從正面觀察圖2中所示的充電站中的連接器支架的安裝部分的放大圖。圖5是沿圖4的V-V線的連接器支架的安裝部分的分解剖視圖。圖6是沿圖4的V1-VI線的剖視圖。圖7是表示在本發明的實施方式中，將充電連接器掛在連接器支架上的狀態的圖。
具體實施例方式以下，基于附圖，說明本發明的實施方式。圖1是表示在本發明的實施方式中，使用充電站對車輛的行駛用蓄電池進行充電的狀況的圖，圖2是本實施方式中的充電站的側視圖。本實施方式中的充電站10，如圖1所示，是通過向車輛70供給電力，從而對車輛70的行駛用蓄電池71進行充電的快速充電器。該充電站10內置將エ業交流電カ變換為直流電力，并將該直流電カ升壓到規定電壓的電カ變換器，將由該電カ變換器變換后的直流電力，經由充電電纜30向車輛70的行駛用蓄電池71供給。此外，本實施方式中的車輛70，是作為動カ源而具有電動發電機、以及對該電動發電機進行充放電的行駛用蓄電池的車輛，例如，可以例示電動汽車(EV =Electric Vehicle)或插電式混合動カ汽車(PHEV Plug-1n Hybrid Electric Vehicle)等。如圖1所示，在充電電纜30的前端連接充電連接器40，通過將該充電連接器40安裝在車輛70的充電插入口 72上，從而經由充電電纜30將充電站10與行駛用蓄電池71電氣連接。在對車輛70的行駛用蓄電池71進行充電的情況下，進行充電操作的充電操作者(例如駕駛員或同乗者)將充電連接器40安裝在充電插入口 72之后，通過按下設置在充電站10的正面的充電開始按鈕23，從而開始車輛70的行駛用蓄電池71的充電。另外，通過充電操作者按下充電停止按鈕24或緊急停止按鈕25，可以使對行駛用蓄電池71的充電停止。并且，在車輛70的行駛用蓄電池71的充電完成之后，充電操作者從充電插入ロ 72拆下充電連接器40，卷繞充電電纜30，并且如圖2所示，將該充電連接器40掛在連接器支架50上。在本實施方式中，連接器支架50經由后述的托架60，通過螺栓緊固在站主體20的框架21上。該連接器支架50如圖2所示，與充電電纜30從站主體20導出的部分201相比位于上方。此外，站主體20具有框架21，其安裝上述的電カ變換器等，構成站主體20的骨架；以及罩22，其覆蓋該框架21。下面，ー邊參照圖3至圖7，一邊對該連接器支架50的結構和其安裝構造進行說明。此外，本實施方式中所說明的連接器支架50和托架60的構造只是ー個例子，并不特別地限定于此。圖3是該充電站中的連接器支架的安裝部分的放大斜視圖，圖4是從正面觀察該充電站中的連接器支架的安裝部分的放大圖，圖5是沿圖4的V-V線的連接器支架的安裝部分的分解剖視圖，圖6是沿圖4的V1-VI線的剖視圖，圖7是表示在本實施方式中，將充電連接器掛在連接器支架上的狀態的圖。此外，在圖4中，省略站主體20的罩22而進行圖
/Jn o連接器支架50如圖3至圖5所示，具有大致矩形的板部件51 ;第I及第2部件52、53，它們從該板部件51朝向一方(從站主體20遠離側)凸出；以及筒部54，其從板部件51朝向另一方(站主體20側)凸出。第I部件52是具有在2個部位凹狀地彎曲的大致U字形狀的大致棒狀部件，其可以包圍充電連接器40的下側，并且從下方保持該充電連接器40 (參照圖7)。此外，第I部件52的形狀并不特別地限定于大致U字形狀，例如，也可以是凹狀且以圓弧狀連續地彎曲的形狀。另外，在本實施方式中，第I部件52的剖面形狀形成為高縱橫比的矩形形狀(即板狀)，但并不特別地限定于此，例如，也可以是低縱橫比的矩形形狀、多邊形狀、或圓形形狀坐寸O另ー方面，第2部件53是具有在2個部位凸狀地彎曲的大致倒U字形狀的大致棒狀部件，其可以包圍充電連接器40的上側，并且從上方與該充電連接器40抵接(參照圖7)。此外，第2部件53的形狀并不特別地限定于大致倒U字形狀，例如，也可以是凸狀且以圓弧狀連續地彎曲的形狀。另外，在本實施方式中，第2部件53的剖面形狀形成為高縱橫比的矩形形狀(即板狀)，但并不特別地限定于此，例如，也可以是低縱橫比的矩形形狀、多邊形狀、或圓形形狀等。第I部件52，其一端成為自由端，并且其另一端與板部件51連接。同樣地，第2部件53，其一端成為自由端，并且其另一端與板部件51連接。并且，在本實施方式中，如圖4所示，在板部件51的長度方向Ds(即圖2中所示的充電連接器40向連接器支架50的插入方向Ds)上，第I部件52和第2部件53配置為以間隔SO相互錯開(偏移)。因此，在充電連接器40保持在連接器支架50上時，第2部件53在與第I部件52相比的充電連接器40的前端側與該充電連接器40接觸。此外，在本實施方式中，充電連接器40的“后端側”，是指在充電連接器40中充電電纜30被導入的ー側，與其相対，充電連接器40的“前端側”，是指在充電連接器40中相對于后端的相反側，例如，是安裝在車輛70的充電插入口 72中的ー側。如圖4至圖6所示，筒部54具有圓筒形狀，其設置在板部件51的背面51a。在該筒部54的圓面上，沿與該筒部54的軸向正交的方向，貫穿地形成銷插入孔541。如圖4及圖6所示，通過在該銷插入孔541中插入銷55，從而連接器支架50固定在托架60上。將連接器支架50安裝在框架21上的托架60，如圖4至圖6所示，具有主體部61以及2個凸緣部62。在主體部61的大致中央處，形成使連接器支架50的筒部54插入的支架安裝孔611。凸緣部62分別從主體部61的兩側以大致L字形狀延伸。在凸緣部62中，在從主體部61彎折而成的第I面62a上形成使上述銷55插入的銷插入孔621。另ー方面，在凸緣部62中，在從第I面62a進ー步彎折而成的第2面62b上形成螺栓插入孔622。在該螺栓插入孔622中插入用于將托架60固定在框架21上的螺栓63。如圖4至圖6所示，在站主體20的框架21上，在安裝托架60的位置處形成長孔211。該長孔211沿上下方向延伸。以上說明的連接器支架50如下所述安裝在充電站10的站主體20上。S卩，首先，通過螺栓緊固將托架60固定在站主體20的框架21上。具體地說，通過使托架60的螺栓插入孔622相對于框架21的長孔211位置對齊之后，將螺栓63插入到螺栓插入孔622及長孔211中，在框架21的內側使螺母64與螺栓63的螺紋部螺合，從而將托架60固定在框架21上。然后，將連接器支架50的筒部54，經由形成在站主體20的罩22上的支架插入孔221，插入到托架60的支架安裝孔611中。此外，也可以取代支架插入孔221，在罩22上形成用于使連接器支架50的筒部54穿過的切ロ。然后，通過使連接器支架50的銷插入孔541與托架60的銷插入孔621位置對齊之后，將銷55插入銷插入孔541、621中，將連接器支架50固定在托架60上，從而將連接器支架50安裝到站主體20上。
在將充電連接器40掛在上述說明的連接器支架50上的情況下，充電操作者如圖2所示，將充電連接器40的前端從第I部件52朝向第2部件53插入到連接器支架50中。并且，將充電連接器40插入至其前端超過第2部件53之后，充電操作者將充電連接器40載置在第I部件52上，放開充電連接器40。在這里，由于充電電纜30成為在其內部收容有用于供給電カ的電線的實心的構造，因此，與充電連接器40相比，充電電纜30非常重。因此，如果充電連接器40載置在第I部件52上，則如圖7所示，由于充電電纜30的重量，充電連接器40以第I部件52作為支點，在圖中逆時針旋轉，充電連接器40的前端向上翹起。在本實施方式中，通過將上述翹起的充電連接器40的前端利用第2部件53按壓，從而將充電連接器40保持在連接器支架50上。這樣，在本實施方式中，通過利用充電電纜30的重量將充電連接器40的前端掛在第2部件53上，從而保持充電連接器40。因此，由于只要使第I及第2部件52、53與充電連接器40接觸，就可以保持充電連接器40，因此，可以對應于各種形狀的充電連接器，對充電連接器的形狀的依賴程度降低，提高與充電連接器的連接器支架的通用性。另外，在本實施方式中，由于用于將連接器支架50安裝在托架60上的筒部54具有圓筒形狀，因此，通過變更筒部54的銷插入孔541相對于連接器支架50的長度方向Ds的角度，可以容易地變更連接器支架50相對于框架21的安裝角度a (參照圖4)。另外，在本實施方式中，由于插入用于將托架60安裝在框架21上的螺栓63的孔，形成為在上下方向上延伸的長孔211，因此，可以容易地在高度方向上對接器支架50的安裝位置進行調整。并且，在本實施方式中，由于連接器支架50與站主體20中的充電電纜30的導出部分201相比位于上方，因此，充電電纜30不會掛在連接器支架50上，操作性也良好。此外，以上所說明的實施方式，是為了使本發明容易理解而記載的，該記載并不是為了限定本發明。因此，上述的實施方式中公開的各要素，其宗_是包含屬于本發明的技術范圍內的全部的設計變更和其等價物。在本實施方式中，對將連接器支架50安裝在充電站10的站主體20上的情況進行了說明，但并不特別地限定于此。例如，也可以將連接器支架50安裝在站主體20之外的其他的支撐臺上，并將該支撐臺設置在站主體20的附近。
權利要求
1.一種連接器支架，其對安裝在充電站的充電電纜的前端的充電連接器進行保持，其特征在于，具有 第I部件，其從下方支撐所述充電連接器；以及 第2部件，其與所述第I部件相比位于前端側，從上方與所述充電連接器抵接。
2.一種連接器支架，其對安裝在充電站的充電電纜的前端的充電連接器進行保持，其特征在于，具有 第I部件，其具有U字形狀；以及 第2部件，其具有倒U字形狀， 在所述充電連接器向所述連接器支架的插入方向上，所述第I部件和所述第2部件彼此錯位。
3.一種充電站，其特征在于，具有 權利要求1或2中所述的所述連接器支架； 托架，其安裝所述連接器支架；以及 站主體，其固定所述托架， 所述連接器支架具有向所述托架的安裝孔中插入的圓筒部。
4.根據權利要求3所述的充電站，其特征在于， 所述托架，利用在形成于所述站主體上的長孔中插入的緊固部件，固定在所述站主體上， 所述長孔沿上下方向延伸。
5.根據權利要求3或4所述的充電站，其特征在于， 所述連接器支架，與所述站主體中的所述充電電纜的導出部分相比位于上方。
全文摘要
本發明提供一種連接器支架，其與充電連接器的通用性優異。對安裝在充電站(10)的充電電纜(30)的前端的充電連接器(40)進行保持的連接器支架(50)，具有第1部件(52)，其從下方支撐充電連接器(40)；以及第2部件(53)，其與第1部件(52)相比位于前端側，從上方與充電連接器(40)抵接。
文檔編號H02J7/00GK103036269SQ20121036403
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月26日 優先權日2011年10月7日
發明者濱田光治 申請人:日產自動車株式會社