智能型pcm電壓調節器的制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種智能型PCM電壓調節器，包括專用集成電路、指示燈控制電路、電壓采樣電路、PCM調節器，所述的專用集成電路的外部接線端子包括六個功能端子，所述的六個功能端子分別為P、B+、F、E、L，C，其特征是：所述的L端子與指示燈控制電路相連接，所述的電壓采樣電路、三相發電機、三相整流橋、蓄電池組成的PCM調節器一端與B+端子相連接，另一端與E端子相連接。PCM調節器與汽車負載指示端相連接。C端子與計算機信號相連接。其優點是：PCM電壓調節器可以根據車載計算機的指令對調節電壓進行精確控制，適用于任意標稱電壓的汽車電源系統。既能可靠地保證電器系統正常工作，又能減輕發動機負荷，提高燃料經濟性。同時簡化了制作工藝，通過IC寫入程序即可，降低成本。
【專利說明】智能型PCM電壓調節器

【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種智能型調節器，尤其是一種智能型PCM電壓調節器。

【背景技術】
[0002] 第二代電壓調節器晶體管式電壓調節器與電磁觸點式電壓調節器相比具有電壓 調節精度高、對無線電干擾小、可靠性高，壽命長等優點，目前仍在一些中低檔汽車中使用。 但晶體管調節器存在功能簡單，質量穩定性和一致性差等缺點，正逐步被淘汰?，F在市場上 用量最大的屬于第三代電壓調節器，即混合集成電路調節器，這種調節器以陶瓷基板為載 體，采用集成電路和分立元件相結合等工藝，可以實現很多功能，如短路保護、故障報警等， 因此被廣泛采用。由于第二代和第三代調節器的電壓設定點是固定的，在實際應用過程中 調節電壓不可控。隨著汽車工業的發展，對電源系統的要求越來越高，環保、節省能源成為 汽車業追求的目標，因此出現了第四代調節器。


【發明內容】

[0003] 為了應對汽車工業的發展，實現電源系統的高效，幫助汽車實現環保節能的目標， 本發明提供了一種智能型PCM電壓調節器。該電壓調節器采用專用集成電路實現，專用集 成線路為外圍線路，PCM電壓調節器可以根據車載計算機的指令對調節電壓進行精確控制， 可以適用于任意標稱電壓的汽車電源系統。
[0004] 本發明的技術方案是：一種智能型PCM電壓調節器，包括專用集成電路、指示燈控 制電路、電壓采樣電路、PCM調節器，所述的專用集成電路的外部接線端子包括六個功能端 子，所述的六個功能端子分別為P、B+、F、E、L，C，其特征是：所述的L端子與指示燈控制電 路相連接，在指示燈控制電路上裝有充電和報警指示燈，充電和報警指示燈與點火開關相 連接，點火開關與蓄電池相連接；所述的電壓采樣電路、三相發電機、三相整流橋、蓄電池組 成的PCM調節器一端與B+端子相連接，另一端與E端子相連接。所述的PCM調節器與汽車 負載指示端相連接，B+端子與F端子之間連接發電機的轉子，F端子與功率開關管連接，功 率開關管與E端子連接。P端子連接至發電機的信號端子。C端子與計算機信號相連接。 [0005] 所述的電壓采樣電路用來檢測蓄電池電壓。
[0006] 所述的B+端子為發電機的輸出端，直接與調節器1C的感應引腳相連接。
[0007] 所述的L端為儀表盤端子。
[0008] 所述的P端子用于對發電機在不同轉速下對應不同的相信號采集，通過采集到的 信號來控制調節器在一定的轉速下對發電機勵磁。
[0009] 所述的E端子為接地端子。
[0010] 所述的地線最短。
[0011] 使用時，PCM調節器接收端接收來自車載計算機信號，對調節器電壓進行控制，并 將發電機輸出電壓與調節器預置電壓上限和下限進行比較，一旦超出范圍，表明計算機信 號異常，調節器啟動內部控制電路，對發電機電壓進行直接控制，并向指示燈提供一個報警 信號。
[0012] 當負載電流較大時，由于連接蓄電池和發電機的線纜存在電壓低，發電機輸出端 電壓和蓄電池端的電壓有一定的差異，因此需要電壓采樣電路檢測蓄電池電壓。指示燈控 制電路連接充電和報警指示燈，當發電機故障(不發電、電壓高、虧電等)時，該L端子輸出低 電平，使指示燈點亮。P端子接發電機勵磁繞組，控制發電機是否勵磁和勵磁電流占空比的 大小，達到控制輸出電壓的目的。
[0013] 本發明的有益效果是：由于采用上述技術方案，PCM電壓調節器可以根據車載計 算機的指令對調節電壓進行精確控制，由于電壓調節器采用的集成線路為外圍線路，適用 于任意標稱電壓的汽車電源系統。車載計算機根據當前電瓶電壓、負載、轉速、環境溫度等 綜合狀況，計算出所需電壓最佳數值，將此信息以脈沖編碼方式發給調節器，調節器按照車 載計算機的指令對發電機輸出電壓進行精確控制，使汽車電源系統處于最佳狀態，既能可 靠地保證電器系統正常工作，使蓄電池充電充足，又能減輕發動機負荷，提高燃料經濟性。 與國外同類產品相比，增加了自動偵測和保護功能，一旦計算機發生故障或計算機信號缺 失或異常，能立即轉入自控狀態，防止電壓失控燒壞電器或使故障擴大。同時，也簡化了制 作工藝，通過1C寫入程序即可，化繁為簡，降低成本。又由于采用地線最短，從而增強了調 節器的抗干擾能力同時減小對外福射。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 下面結合附圖及實施例對本發明作進一步說明。
[0015] 圖1為本發明的結構示意圖。
[0016] 圖2為調節器布局圖

【具體實施方式】參照圖1和圖2中，本發明包括專用集成電路、指示燈控制電路、電壓采 樣電路、PCM調節器，所述的專用集成電路的外部接線端子包括六個功能端子，所述的六個 功能端子分別為P、B+、F、E、L，C，所述的L端子與指示燈控制電路相連接，在指示燈控制電 路上裝有充電和報警指示燈，充電和報警指示燈與點火開關相連接，點火開關與蓄電池相 連接；所述的電壓采樣電路、三相發電機、三相整流橋、蓄電池組成的PCM調節器一端與B+ 端子相連接，另一端與E端子相連接。所述的PCM調節器與汽車負載指示端相連接，B+端 子與F端子之間連接發電機的轉子，F端子與功率開關管連接，功率開關管與E端子連接。 P端子連接至發電機的信號端子；C端子與計算機信號相連接。
[0017] 所述的電壓采樣電路用來檢測蓄電池電壓。
[0018] 所述的B+端子為發電機的輸出端，直接與調節器1C的感應引腳相連接。
[0019] 所述的L端為儀表盤端子。
[0020] 所述的P端子用于對發電機在不同轉速下對應不同的相信號采集，通過采集到的 信號來控制調節器在一定的轉速下對發電機勵磁。
[0021] 所述的E端子為接地端子。
[0022] 所述的地線最短。
[0023] 使用時，PCM調節器接收端接收來自車載計算機信號，對調節器電壓進行控制，并 將發電機輸出電壓與調節器預置電壓上限和下限進行比較，一旦超出范圍，表明計算機信 號異常，調節器啟動內部控制電路，對發電機電壓進行直接控制，并向指示燈提供一個報警 信號。
[0024] 當負載電流較大時，由于連接蓄電池和發電機的線纜存在電壓低，發電機輸出端 電壓和蓄電池端的電壓有一定的差異，因此需要電壓采樣電路檢測蓄電池電壓。指示燈控 制電路連接充電和報警指示燈，當發電機故障(不發電、電壓高、虧電等)時，該L端子輸出低 電平，使指示燈點亮。P端子接發電機勵磁繞組，控制發電機是否勵磁和勵磁電流占空比的 大小，達到控制輸出電壓的目的。
【權利要求】
1. 一種智能型PCM電壓調節器，包括專用集成電路、指示燈控制電路、電壓采樣電路、 PCM調節器，所述的專用集成電路的外部接線端子包括六個功能端子，所述的六個功能端子 分別為P、B+、F、E、L，C，其特征是：所述的L端子與指示燈控制電路相連接，在指示燈控制電 路上裝有充電和報警指示燈，充電和報警指示燈與點火開關相連接，點火開關與蓄電池相 連接；所述的電壓采樣電路、三相發電機、三相整流橋、蓄電池組成的PCM調節器一端與B+ 端子相連接，另一端與E端子相連接；所述的PCM調節器與汽車負載指示端相連接，B+端 子與F端子之間連接發電機的轉子，F端子與功率開關管連接，功率開關管與E端子連接；P 端子連接至發電機的信號端子；C端子與計算機信號相連接。
2. 根據權利要求1所述的智能型PCM電壓調節器，其特征是：所述的地線最短。
【文檔編號】H02J7/16GK104092276SQ201410361906
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年7月28日 優先權日:2013年8月7日
【發明者】金燦 申請人:江蘇云意電氣股份有限公司