本發(fā)明涉及一種小型發(fā)電機(jī)，尤其涉及一種由柴油機(jī)組驅(qū)動的發(fā)電機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的由柴油機(jī)組驅(qū)動的發(fā)電機(jī)，其殼體兩端分別設(shè)有連接轉(zhuǎn)子的軸承座，轉(zhuǎn)子兩端分別與軸承座連接。其結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，它的殼體由帶由翻邊的本體和端蓋組成，在端蓋內(nèi)裝置軸輸入端的端蓋軸承，此外，其轉(zhuǎn)子軸端部還設(shè)置有連接法蘭，用于與柴油機(jī)組的輸出軸連接。該結(jié)構(gòu)多出了若干結(jié)構(gòu)，使得結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本增加，同時，多出的軸承、法蘭會增加柴油機(jī)能耗，影響發(fā)電機(jī)的效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對上述缺陷，目的在于提供一種利用柴油機(jī)輸出軸實現(xiàn)發(fā)電機(jī)軸的連接支撐，從而簡約發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)部件，提高發(fā)電效率，降低發(fā)電機(jī)成本的由柴油機(jī)組驅(qū)動的新型發(fā)電機(jī)。

為此本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：本發(fā)明包括殼體（1），設(shè)置在殼體（1）內(nèi)的轉(zhuǎn)子（2），所述殼體（1）內(nèi)設(shè)有穿過轉(zhuǎn)子（2）并從殼體（1）內(nèi)延伸而出的轉(zhuǎn)軸（3），所述殼體（1）一側(cè)的側(cè)面開口；

所述殼體（1）下部設(shè)有支撐所述殼體（1）的底座（4），所述處于開口側(cè)的轉(zhuǎn)軸（2）處設(shè)有支撐所述轉(zhuǎn)軸（2）的支撐桿（5）；

所述支撐桿（5）上部為和所述轉(zhuǎn)軸（2）外表面輪廓對應(yīng)的上部開口設(shè)置的支撐部（51），以及處于支撐部（51）下部的連接部（52），所述連接部（52）下部設(shè)有若干連接軸（53），所述底座（4）上設(shè)置有和所述連接軸（53）對應(yīng)的連接孔（41）；

所述底座（4）上設(shè)有沿縱向方向的若干排所述連接孔（41），每排設(shè)有至少兩連接孔（41），對應(yīng)的連接部（52）上設(shè)有和連接孔（41）對應(yīng)的至少兩連接軸（52）。

所述支撐部（51）的開口部設(shè)有和所述轉(zhuǎn)軸（3）外表面輪廓對應(yīng)設(shè)置的彈性層（6）。

所述轉(zhuǎn)軸（2）處于開口側(cè)的表面上設(shè)置鍵（7）。

所述殼體（1）內(nèi)設(shè)有支撐所述轉(zhuǎn)軸（2）的軸承（8）。

本發(fā)明的優(yōu)點是：1）本發(fā)明殼體一側(cè)開口，其利用柴油機(jī)輸出軸的剛性，實現(xiàn)了動力的傳輸，又解決了發(fā)電機(jī)軸的支撐問題，由此，簡約了發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)，減少了部件，提高了效率，降低了發(fā)電機(jī)的成本，為了解決發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)未連接轉(zhuǎn)軸因不存在支撐而發(fā)生變形的情況，本發(fā)明設(shè)置支撐桿解決了該問題，且本發(fā)明的支撐桿結(jié)構(gòu)簡單、使用方便；

2）本發(fā)明進(jìn)一步的在支撐部的開口部設(shè)有和轉(zhuǎn)軸外表面輪廓對應(yīng)的設(shè)置的彈性層，利用彈性層存在彈性的特點，使彈性層能和轉(zhuǎn)軸形成緊密的貼合，以此形成對轉(zhuǎn)軸良好的支撐，保證了轉(zhuǎn)軸質(zhì)量的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中的a向視圖。

圖3為本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。

圖中1為殼體、2為轉(zhuǎn)子、3為轉(zhuǎn)軸、4為底座、5為支撐桿、6為彈性層、7為鍵、8為軸承、9為柴油機(jī)、10為聯(lián)軸器；

41為連接孔、51為支撐部、52為連接部、53為連接軸。

具體實施方式

本發(fā)明包括殼體1，設(shè)置在殼體1內(nèi)的轉(zhuǎn)子2，所述殼體1內(nèi)設(shè)有穿過轉(zhuǎn)子2并從殼體1內(nèi)延伸而出的轉(zhuǎn)軸3，所述殼體1一側(cè)的側(cè)面開口；

所述殼體1下部設(shè)有支撐所述殼體1的底座4，所述處于開口側(cè)的轉(zhuǎn)軸2處設(shè)有支撐所述轉(zhuǎn)軸2的支撐桿5；

所述支撐桿5上部為和所述轉(zhuǎn)軸2外表面輪廓對應(yīng)的上部開口設(shè)置的支撐部51，以及處于支撐部51下部的連接部52，所述連接部52下部設(shè)有若干連接軸53，所述底座4上設(shè)置有和所述連接軸53對應(yīng)的連接孔41；

所述底座4上設(shè)有沿縱向方向的若干排所述連接孔41，每排設(shè)有至少兩連接孔41，對應(yīng)的連接部52上設(shè)有和連接孔41對應(yīng)的至少兩連接軸52。

所述支撐部51的開口部設(shè)有和所述轉(zhuǎn)軸3外表面輪廓對應(yīng)設(shè)置的彈性層6。

所述轉(zhuǎn)軸2處于開口側(cè)的表面上設(shè)置鍵7。

所述殼體1內(nèi)設(shè)有支撐所述轉(zhuǎn)軸2的軸承8。

本發(fā)明的工作過程為：當(dāng)發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)9未連接時，將連接軸53插入對應(yīng)的連接孔41內(nèi)，此時連接孔41的設(shè)置使得支撐部51和轉(zhuǎn)軸3形成接觸，以此形成對轉(zhuǎn)軸3的有力支撐，防止其變形；當(dāng)發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)9連接時，轉(zhuǎn)軸3通過聯(lián)軸器10和柴油機(jī)9的輸出軸連接，同時將連接軸53連接從上面所述的連接孔41抽出，并將其插入下面的連接孔41內(nèi)，這樣支撐部51和轉(zhuǎn)軸3未形成接觸，從而不會影響轉(zhuǎn)軸3的轉(zhuǎn)動，當(dāng)然此時支撐桿5可直接取出放在地面上。

本發(fā)明每排設(shè)置兩個或兩個以上的連接孔41，并且設(shè)置對應(yīng)個數(shù)的連接軸53，是為了防止支撐桿5在使用時發(fā)生轉(zhuǎn)動等缺陷，以此進(jìn)一步保證形成對轉(zhuǎn)軸3的良好支撐。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種小型發(fā)電機(jī)。包括殼體，設(shè)置在殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)子，殼體內(nèi)設(shè)有穿過轉(zhuǎn)子并從殼體內(nèi)延伸而出的轉(zhuǎn)軸，殼體一側(cè)的側(cè)面開口；殼體下部設(shè)有支撐所述殼體的底座，處于開口側(cè)的轉(zhuǎn)軸處設(shè)有支撐所述轉(zhuǎn)軸的支撐桿；支撐桿上部為和所述轉(zhuǎn)軸外表面輪廓對應(yīng)的上部開口設(shè)置的支撐部，以及處于支撐部下部的連接部，連接部下部設(shè)有若干連接軸，底座上設(shè)置有和所述連接軸對應(yīng)的連接孔；底座上設(shè)有沿縱向方向的若干排所述連接孔，每排設(shè)有至少兩連接孔，對應(yīng)的連接部上設(shè)有和連接孔對應(yīng)的至少兩連接軸。本發(fā)明通過支撐桿的設(shè)置，解決了轉(zhuǎn)軸在未連接柴油機(jī)時容易發(fā)生變形的缺陷，經(jīng)過實際使用取得了很好的技術(shù)效果。

技術(shù)研發(fā)人員：王生紅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：英泰集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.03.06
技術(shù)公布日：2017.09.12