本發明屬于光伏電池板技術領域，具體涉及一種太陽能電動車停車棚。

背景技術：

現有技術中，電動車一般采用市電供電，用戶一般將電動車停在地下停車場充電，或者將電動車推回家中充電，在沒有裝電梯的小區，經常是見到從窗戶外拉一根電線，造成很多的不便。而且，完全依賴市電供電，增加了市電供應的壓力。

技術實現要素：

根據以上現有技術的不足，本發明所要解決的技術問題是提出一種太陽能電動車停車棚，利用太陽能與市電相結合，給電動車供電，緩解市電供應壓力。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：一種太陽能電動車停車棚，包括太陽能陣列、整流濾波電路、充電控制電路、蓄電池、控制器、市電變壓器電路、驅動電路、A/D變換器和電壓電流檢測電路，電壓電流檢測電路檢測太陽能陣列的輸出電流電壓和蓄電池兩端的端電壓和電流，經A/D變換器送入控制器，太陽能陣列輸出電流經整流濾波電路后，由充電控制電路給蓄電池充電，控制器根據蓄電池端電壓電流和太陽能陣列輸出電壓電流控制市電變壓器電路斷開或接通，控制器通過驅動電路來控制充電控制電路。

作為本發明方案的優選實施方式，所述電壓電流檢測電路采用霍爾傳感器。還包括控制器電源電路，所述電源電路包括LM2575芯片。所述太陽能陣列包括隔水膜、POE膠膜層、電池模塊和背板，電池模塊包括CIGS電池片、雙面導電銅箔和裸銅帶，CIGS電池片的一個側面附有雙面導電銅箔，裸銅帶制作的正、負極焊接于雙面導電銅箔表面，POE膠膜層設置于電池模塊的上下表面，隔水膜和背板分別設置在POE膠膜層外側，所述背板層設有接線盒。所述隔水膜為PET材質，在隔水膜外層添加有抗水解劑、抗氧劑、光穩定劑和紫外線吸收劑。所述背板包括外層、第一中間層、第二中間層和內層，外層為添加有抗水解劑、抗氧劑、光穩定劑和紫外線吸收劑的PET材質，第一中間層為鋁箔，第二中間層為PET材質，內層為PE膜。所述柔性電池組件在155～165℃溫度下進行4～6min抽真空處理。所述抽真空處理的真空度為-1Mp。所述柔性電池組件在1Mp下進行10～12min的固化處理。

本發明有益效果是:本發明的電動車停車棚將太陽能和市電結合，緩解了市電供應壓力，本發明提供的太陽能電池組件，采用了綠色環保無污染的材料，在發生火災組件燃燒時也不會產生有毒氣體；組件原材料不含氟元素，作廢棄處理時既可以做深埋地下降解處理，又可以進行燃燒處理；傳統的柔性組件因其封裝膠膜EVA存在變色、脫層、乙酸腐蝕電極的問題。該問題影響組件發電效率及使用壽命，降低了光伏電站的收益回報率，同時由于組件性能下降而增加了光伏電站的安全隱患。本發明的太陽能電池組件封裝采用了POE封裝膠膜替代EVA膠膜，使組件更加安全可靠。

附圖說明

下面對本說明書附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1是本發明的具體實施方式的太陽能電動車充電控制框圖。

圖2是本發明的具體實施方式的電源電路電路圖。

圖3是本發明的具體實施方式的柔性電池組件爆炸圖。

圖4是本發明的具體實施方式的柔性電池組件的俯視圖。

其中，1隔水膜，2、CIGS電池片、3雙面導電銅箔、4裸銅帶、5POE膠膜層、6背板、7接線盒。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，本發明的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域技術人員對本發明的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

如圖1所示，為本發明系統整體設計框圖，包括太陽能陣列、整流濾波電路、充電控制電路、蓄電池、控制器、市電變壓器電路、驅動電路、A/D變換器和電壓電流檢測電路，系統中太陽能電池的輸出端電壓和電流以及蓄電池兩端的端電壓和電流均由電壓電流檢測電路采樣,經A/D轉換電路送入控制器中，電壓電流檢測電路采用霍爾傳感器，同時檢測電壓和電流信息。

當有太陽光照射時，太陽能電池輸出端的電壓電流均不為零，此時，控制器控制接觸器斷開，使市電斷開，僅僅是太陽能給電動車或者蓄電池供電；當電流不足時，通過接觸器接入市電，采用市電對電動車或者蓄電池充電。

本系統采用的充電電路主要依據斬波式PWM充電原理實現三階段充電。通過判斷蓄電池的電壓，實現快充和慢充。當蓄電池的電壓比設定值小時，采用占空比較大的PWM脈沖進行充電，實現快速充電；當蓄電池電壓比設定值高時，減小PWM脈沖占空比，充電進入慢充階段。充電控制電路的選用IRF4905作為充電控制開關，并接入防止反充的肖特基二極管，二極管的正向導通壓降為0.3V，正向最大導通電流為20A。白天，當蓄電池的電壓比太陽能電池板小時，該二極管導通，蓄電池充電；到了晚上，蓄電池的電壓比太陽能電池板的高，二極管反向截止，這樣就防止了蓄電池向太陽能電池反充電。

主控芯片選擇單片機80C196KC，驅動電路來保證功率管的可靠觸發，控制脈沖與觸發脈沖需隔離。本發明驅動電路采用光耦HCPL4504，具有極端的寄生延時，保證了驅動信號的快速性，隔離電壓超過2 500V，隔離電阻超過1KΩ，內部集成度高，并且能與TTL電平兼容，使用方便。

單片機的工作電源由電源電路提供，電源電路將太陽能輸出電能穩壓后，轉換為5V電壓，輸出給單片機供電，如圖2所示，太陽能極板的正端經過電容的濾波后傳送給LM2575芯片，芯片經過快速的內部電壓調整后輸出5V電壓，為了保證送給單片機電壓的穩定性，輸出電壓須再經過電容的濾波。由于大容量的電解電容一般具有一定的電感，對高頻及脈沖干擾信號不能有效地濾除，而一些小容量電容則剛剛相反，由于容量小的緣故，對低頻信號的阻抗大。所以，為了讓低頻、高頻信號都可以很好的被濾掉，就采用一個大電容再并上一個小電容的方式。本發明選用0.1uF的磁片瓷片電容。

如圖3-4所示，為本發明提供的太陽能陣列的結構示意圖，由上至下，依次為隔水膜1、第一POE膠膜層5、CIGS電池片2、雙面導電銅箔3、裸銅帶4、第二POE膠膜層5和背板6，背板6層設有接線盒7。上述隔水膜1材料不含氟，是由兩層高質量的PET以及粘劑組成，在PET中添加了抗水解劑、抗氧劑、光穩定劑、紫外線吸收劑等功能助劑，使外層PET具有優異的耐紫外、耐濕熱老化、耐氨、耐鹽、耐磨損等性能其表面的保護層具有抗強紫外線的性能確保組件內部其他材料不受紫外線破壞，使組件具有更優異的可靠性。

背板6采用高防潮APYE(A指鋁箔、PYE指改性PET聚對苯二甲酸乙二醇酯)背板6，APYE背板6采用PET材料，APYE背板6包括外層(空氣面)、第一中間層、第二中間層和內層，外層采用了白色防水解、抗紫外的PET替代含氟材料(PET是聚對苯二甲酸類塑料的一種)，在PET中添加了劑抗水解劑、抗氧劑、光穩定劑、紫外線吸收劑等功能助，使外層PET具有優異的耐紫外、耐濕熱老化、耐氨、耐鹽、耐磨損等性能；第一中間層采用了超薄的高防水滲透鋁箔，保證了很高的隔汽性，使環境中的水汽無法滲透背板6進入組件內部腐蝕損傷太陽能電池片及其他材料；第二中間層采用了高電氣絕緣性能的PET，確保組件長期戶外工作中具有安全絕緣性能；內層(靠近電池片面)采用了PE膜(PE：聚乙烯)，各層用聚氨酯黏合劑粘接復合，在組件層壓過程中與組件封裝膠膜保證高度粘合。本發明的背板6報廢后可回收做深埋處理或燃燒處理，在燃燒時不會產生有毒氣體，不會對人員生命安全及環境造成危害。

本發明專利所述的新環保型柔性組件，將隔水膜1、第一POE膠膜層5、CIGS電池片2、雙面導電銅箔3、裸銅帶4、第二POE膠膜層5和APYE背板6按照設計工藝要求制成層疊件。其中層疊件中的CIGS電池模塊是先采用雙面導電銅箔3將單個電池片拼接成串，然后再將單個CIGS電池串采用雙面導電銅箔3以串/并聯形式制作成電池模塊，然后將采用裸銅帶4制作的正、負極焊接于電池模塊背面；將POE(POE：以乙烯為重復單元的的聚合物)膠膜放置于電池模塊的上下表面；最后將隔水膜1、APYE背板6分別放置于POE膠膜的外層，層疊件制作完成；

將上述層疊件置于155～165℃層壓機熱板上，通過高溫及4～6min抽真空(真空度：-1Mp)處理，上下兩層POE膠膜由固態變為熔融態，對隔水膜1、CIGS電池片2、APYE背板6之間的縫隙進行填充；接著在層疊件背板6面施加1個大氣壓(1Mp)的壓力保持10～12min，使上下層POE膠膜進行物理交聯反應，使隔水膜1、CIGS電池片2、雙面導電銅箔3、裸銅帶4、APYE背板6三層材料復合為一體，固化后的CIGS電池片2不再移動，基本上不產生熱收縮膨脹、POE膠膜不會變色、脫層、產生乙酸腐蝕CIGS電池片2電極。同時可避免現有含氟材料回收難及發生火災時產生的氟化氫等有毒氣體對環境、人員生命安全危害的問題，有利于環境的保護。

另外、該技術完全適用于目前的柔性組件產線配置，不論是自動化還是手動化，在產線上均不需要任何硬件改造或投入。同時，組件的外形設計不需改動，生產工藝不需調整，在組件成本合理增加的前提下，提高了組件可靠性及環保性，符合目前人們低碳環保的消費理念。

太陽光照射到組件CIGS電池片2表面，CIGS電池片2將光能轉換為電能，然后通過接線盒7將電能引出，或儲存于蓄電池行進過程中備用，或并入電網。

上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。本發明的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。