本發明涉及一種用于電機制造領域的超高速異步電動機的軸承組件。

背景技術：

軸承是超高速電動機的核心部件。超高速異步電動機好的軸承選型設計能夠提高系統使用壽命、減小摩擦溫升、改善轉子系統動態特性、縮短維護時間以及降低維護成本。在現有的超高速異步電動機軸承配置中，主要有超精密滾動軸承、磁懸浮軸承、氣懸浮軸承等。超精密滾動軸承由于受極限dn(軸頸d與旋轉轉速n的乘積)限制，難以使用在大容量超高速運用場合，且滾動軸承抗振動干擾能力差；而磁懸浮軸承、氣懸浮軸承兩類軸承因控制復雜、價格昂貴，無法在工業領域大范圍使用。

技術實現要素：

本發明的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種超高速異步電動機的軸承組件，其運行穩定，控制簡單，性價比高，能夠適用于超高速大容量電動機的應用。

實現上述目的的一種技術方案是：一種超高速異步電動機的軸承組件，包括軸伸端軸承和非軸伸端軸承；

超高速異步電動機包括底架，在所述底架上設有定子組件，在所述底架上，位于所述定子組件的兩側分別設有一個軸伸端軸承座和一個非軸伸端軸承座；所述軸伸端軸承設置在所述軸伸端軸承座上，其轉子連接孔正對著所述定子組件的前端面的中央；所述非軸伸端軸承設置在所述非軸伸端軸承座上，其轉子連接孔正對著所述定子組件的后端面的中央；

所述軸伸端軸承和所述非軸伸端軸承為四油葉瓦滑動軸承。

進一步的，所述軸伸端軸承和所述非軸伸端軸承為強迫油潤滑方式，在所述軸伸端軸承和所述非軸伸端軸承的側壁上分別設有一根軸承進油管和一根軸承出油管。

進一步的，所述定子組件的前端面和后端面通過定子端蓋密封，將定子內部和軸承分隔。

本發明的一種超高速異步電動機的軸承組件，在電動機底架上分別設置軸伸端軸承座和非軸伸端軸承座，其上分別設置軸伸端軸承和非軸伸端軸承，提高了軸承的支撐剛度，有效降低了定子模態激勵對轉子的影響；軸伸端軸承和非軸伸端軸承采用四油葉瓦滑動軸承，使軸承滿足了超高速異步電動機轉子高速轉動的動力學要求并兼顧性價比的考慮，為超高速異步電動機的成功實施打下了基礎，為后續更大容量更高轉速級別電動機軸承選型提供了參考。

附圖說明

圖1為本發明的一種超高速異步電動機的軸承組件在超高速異步電動機上的安裝結構示意圖；

圖2為本發明的一種超高速異步電動機的軸承組件在超高速異步電動機上的安裝結構示意左視圖。

具體實施方式

為了能更好地對本發明的技術方案進行理解，下面通過具體地實施例并結合附圖進行詳細地說明：

請參閱圖1和圖2，本發明的一種超高速異步電動機的軸承組件，包括軸伸端軸承2和非軸伸端軸承7。

超高速異步電動機包括底架4，在底架上設有定子組件5，在底架上，位于定子組件5的兩側分別設有一個軸伸端軸承座3和一個非軸伸端軸承座6。軸伸端軸承2設置在軸伸端軸承座3上，其轉子連接孔正對著定子組件5的前端面的中央；非軸伸端軸承設置在非軸伸端軸承座上，其轉子連接孔正對著定子組件5的后端面的中央。大容量超高速異步電機轉速高，且常常需要在寬廣的轉速范圍內調速，其定子組件5的模態固有頻率部分處于轉子調速頻率范圍內，若采取端蓋式軸承，定子組件5的激勵將與轉子1在某些運行點發生共振，影響轉子1的振動特性；本發明采用座式軸承，軸承由安裝在整體底架4上的軸承座支撐，提高了軸承的支撐剛度，有效降低了定子組件5模態激勵對轉子1的影響。

軸伸端軸承2和非軸伸端軸承7在高速異步電動機中的選型種類為關鍵技術。在排除了受到極限dn(軸頸d與旋轉轉速n的乘積)限制的超精密滾動軸承和性價比不高的磁懸浮軸承、氣懸浮軸承后，本發明選用了可提高系統穩定性的滑動軸承。大容量超高速電機對轉子-軸承系統的高速穩定性、臨界點的振動特性要求較高，在轉子-軸承系統設計時，進行全面的轉子動力學分析，結合轉子的高速點運行要求和臨界點分布情況，同時考慮價格因素，本發明選用四油葉瓦滑動軸承，滿足使用要求。

軸伸端軸承2和非軸伸端軸承7為強迫油潤滑方式，在軸伸端軸承2和非軸伸端軸承7的側壁上分別設有一根軸承進油管8和一根軸承出油管9。高速電機滑動軸承漏油問題難以解決，軸伸端軸承2和非軸伸端軸承7選用座式滑動軸承，較端蓋式滑動中軸承，可以有效的防止潤滑油漏到電機內部，也降低因電機側負壓而引起的軸承漏油風險。在本發明中，定子組件5的前端面和后端面還通過定子端蓋10進行密封，將定子內部和軸承分隔，進一步防止潤滑油影響定子性能。

本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本發明，而并非用作為對本發明的限定，只要在本發明的實質精神范圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本發明的權利要求書范圍內。