本實(shí)用新型涉及發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高效汽車發(fā)電機(jī)。

背景技術(shù)：

發(fā)電機(jī)是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng)，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國(guó)防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機(jī)的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)磁和導(dǎo)電材料構(gòu)成互相進(jìn)行電磁感應(yīng)的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達(dá)到能量轉(zhuǎn)換的目的。

汽車發(fā)電機(jī)的存在為汽車電力的使用提供了方便，但是目前階段的汽車發(fā)電機(jī)存在諸多的不知之處，例如，能源浪費(fèi)嚴(yán)重，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，無(wú)法將制造的電流全部保存。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高效汽車發(fā)電機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的能源浪費(fèi)嚴(yán)重，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，無(wú)法將制造的電流全部保存的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高效汽車發(fā)電機(jī)，包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的右側(cè)安裝有減速器，所述減速器上設(shè)置有轉(zhuǎn)速傳感器，所述減速器的右側(cè)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)連接端，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的左側(cè)安裝有固定安全栓，所述固定安全栓的左側(cè)設(shè)置有電流聚集裝置，所述電流聚集裝置的上方安裝有蓄電裝置連接口，所述電流聚集裝置的右側(cè)安裝有汽車用電設(shè)備連接口，所述電流聚集裝置上設(shè)置有電流儲(chǔ)備電纜，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的上設(shè)置有齒輪槽，所述齒輪槽上設(shè)置有滾齒，所述滾齒上設(shè)置有磁鐵所述磁鐵的上方安裝有固定卡。

優(yōu)選的，所述磁鐵為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述磁鐵共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)磁鐵均安裝在滾齒上，且兩個(gè)磁鐵通過(guò)電流傳輸管與電流聚集裝置連接。

優(yōu)選的，所述安裝固定卡共設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)安裝固定卡分別安裝在兩個(gè)磁鐵的外側(cè)的左右兩側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該一種高效汽車發(fā)電機(jī)的右側(cè)安裝有減速器，其上方設(shè)置有傳感器，可以使裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生同樣的動(dòng)力的情況下，對(duì)轉(zhuǎn)速通過(guò)減速器中的齒輪的變換提高轉(zhuǎn)速，從而使發(fā)電機(jī)可以用同樣的動(dòng)力，獲得更多的電量，大大節(jié)省了能源的消耗，且在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上安裝有齒輪槽，可以在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)與輪齒作用，輪齒液對(duì)其作用，幫助其轉(zhuǎn)動(dòng)，這一設(shè)計(jì)也減少了能源的消耗，從而節(jié)省了資金，在發(fā)電機(jī)的左側(cè)安裝有電流聚集裝置，且其上方設(shè)置有電流儲(chǔ)備電纜，可以將電流大量的儲(chǔ)備在其內(nèi)，并且將電流通過(guò)汽車用電設(shè)備連接口將電流傳輸出去，且殘留的電流會(huì)通過(guò)蓄電裝置連接口儲(chǔ)備在蓄電裝置內(nèi)，大大減小了電流的浪費(fèi)，從而提高了電流的利用率，也是減少能源消耗的一種方式。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種高效汽車發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種高效汽車發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的俯視圖的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1磁鐵、2電流傳輸管、3蓄電裝置連接口、4汽車用電設(shè)備連接口、5電流聚集裝置、6固定安全栓、7電流儲(chǔ)備電纜、8安裝固定卡、9滾齒、10轉(zhuǎn)動(dòng)軸、11減速器、12發(fā)動(dòng)機(jī)連接端、13轉(zhuǎn)速傳感器、14齒輪槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通 技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種高效汽車發(fā)電機(jī)技術(shù)方案：一種高效汽車發(fā)電機(jī)，包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸10，轉(zhuǎn)動(dòng)軸10的右側(cè)安裝有減速器11，減速器11上設(shè)置有轉(zhuǎn)速傳感器13，減速器11的右側(cè)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)連接端12，轉(zhuǎn)動(dòng)軸10的左側(cè)安裝有固定安全栓6，固定安全栓6的左側(cè)設(shè)置有電流聚集裝置5，電流聚集裝置5的上方安裝有蓄電裝置連接口3，電流聚集裝置5的右側(cè)安裝有汽車用電設(shè)備連接口4，電流聚集裝置5上設(shè)置有電流儲(chǔ)備電纜7，轉(zhuǎn)動(dòng)軸10的上設(shè)置有齒輪槽14，齒輪槽14上設(shè)置有滾齒9，滾齒9上設(shè)置有磁鐵1磁鐵1的上方安裝有固定卡8，磁鐵1為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，磁鐵1共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)磁鐵1均安裝在滾齒9上，且兩個(gè)磁鐵1通過(guò)電流傳輸管2與電流聚集裝置5連接，安裝固定卡8共設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)安裝固定卡8分別安裝在兩個(gè)磁鐵1的外側(cè)的左右兩側(cè)。

工作原理：該設(shè)備在使用時(shí)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)連接端12連接發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)減速器11轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)轉(zhuǎn)速傳感器13將轉(zhuǎn)速傳輸至車內(nèi)的控制面板上，通過(guò)其控制減速器13，使其增大轉(zhuǎn)速，通過(guò)減速器11帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸10轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)輪齒9轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪9在齒輪槽14的作用下幫助轉(zhuǎn)動(dòng)軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，切割磁鐵1產(chǎn)生的磁場(chǎng)，從而產(chǎn)生電流，電流通過(guò)電流傳輸管2傳輸至電流聚集裝置5內(nèi)，通過(guò)電流聚集裝置5上的汽車用電設(shè)備連接口4將電流傳輸至汽車電力設(shè)備上，通過(guò)蓄電裝置連接口3將殘余電流儲(chǔ)備在蓄電裝置上。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。