本實用新型涉及一種電機用冷卻裝置，具體涉及一種列用冷卻液循環冷卻的電機冷卻系統。

背景技術：

現有的電機大多靠進風進行風冷，其效果并不理想?，F階段，電動汽車越來越普及，電機工作的穩定性要求越來越高，且在長距離，高負荷狀態下工作，電機發熱問題危害非常大。僅靠風冷很難達到冷卻效果。

但現有的液體冷卻電機效果也不佳，無法對電機內部進行冷卻，導致電機內外溫差大，液不利與電機穩定工作。同時由于電機機芯與外殼之間的溫差大，且過度距離端，熱空氣與冷空氣對流在狹小的空間內進行，這會使電機產生高頻率，低振幅的震動，長時間如此對電機內部結構造成加到額損傷。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種利用冷卻液對電機內部和外部同時進行冷卻的循環冷卻系統，提高散熱效率，降低電機內外部的溫差。

為了實現上述目的，本實用新型包括，一種對電機冷卻系統，包括一個外殼，一個固定于外殼內表面上的定子，一個轉子以及一個安裝于定子中的轉軸，其特征在于，所述外殼上有螺旋環繞的冷卻液導流槽；所述轉軸為空心軸，其內有一空腔；所述空腔的尾端有一進液管該進液管向空腔的首端延伸，該進液管的首端的中心處有一開口；所述轉軸的尾端有一軸蓋，該軸蓋上有出液口，該出液口與出液管連通；所述出液管與導流槽的導流槽進液管連通，所述導流槽出液管與空腔中的進液管連通；所述進液管或出液管上連通有泵。

通過利用空心軸，并向空心軸內強制通入冷卻液，能夠快速將轉子產生的熱量帶走，減向定子傳輸的熱量，散熱更直接，從而提高散熱效率。且冷卻液也經過外殼對定子進行冷卻，從而實現一套系統對電機內外同時冷卻的目的，能夠減小內外的溫差，保證電機工作的穩定。

所述空腔的內表面上均勻分布有導流片，導流片旋轉中將冷卻液向空腔尾端推進。轉軸的轉動即可促使冷卻液的循環，且冷卻液流動速度與轉軸轉速成正比。即，電機工作符合越高，冷卻速度越快，從而使該系統具備自適應性。

所述進液管或出液管上安裝有換熱器。增加換熱器，能夠快速對冷卻液降溫。

所述出液口有多個，同時出液管對應也有多個，并聯后與導流槽進液管連通。多個出液口便于冷卻液排出，減少轉軸的震動。

附圖說明

圖1是本實用新型示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做詳細描述。

如圖所示，本實用新型包括，一個外殼4，一個固定于外殼4內表面上的定子3，一個轉子2以及一個安裝于定子中的轉軸1，所述外殼4上有螺旋環繞的冷卻液導流槽5；所述轉軸1為空心軸，其內有一空腔11；所述空腔11的尾端有一進液管15該進液管15向空腔11的首端延伸，該進液管15的首端的中心處有一開口；所述轉軸1的尾端有一軸蓋12，該軸蓋12上有出液口，該出液口與出液管16連通；所述出液管16與導流槽5的導流槽進液管5連通，所述導流槽出液管5與空腔11中的進液管15連通；所述進液管15或出液管16上連通有泵7。

所述空腔11的內表面上均勻分布有導流片13，導流片13旋轉中將冷卻液向空腔11尾端推進。

所述進液管15或出液管16上安裝有換熱器6

所述出液口有多個，同時出液管16對應也有多個，并聯后與導流槽進液管51連通。