本實用新型涉及車用有刷發電機的護套，具體是一種用于車用有刷發電機的滑環護套。

背景技術：

現有技術中，大部分汽車用有刷交流發電機滑環僅靠端蓋臺階和端罩進行防護，電機裝配后，端蓋臺階與端罩之間、端蓋臺階與刷盒之間均有較大間隙，粉塵、油污等易進入電刷與滑環之間，造成電刷與滑環接觸電阻大，導致電機發電轉速升高甚至不發電故障。

技術實現要素：

本實用新型為了克服現有電機結構對滑環防護的不足, 特提出一種用于車用有刷電機的滑環護套，該滑環護套可以防止粉塵、油污等進入電刷與滑環之間，從根本上杜絕電刷與滑環接觸電阻增大故障。

為此本實用新型的技術方案為，一種用于車用有刷電機的滑環護套，包括圓盤1，其特征在于：圓盤1與有刷電機的端罩過盈配合，使端罩與護套軸向無間隙；圓盤1的外圓上設有與端蓋臺階配合的連接板4；圓盤1的端面垂直設有與端蓋臺階圓周及刷盒配合的護翼2；在護翼2和圓盤1連接處延伸設有長方形平板3，護翼2和長方形平板3的末端設有與端蓋底部貼合的扇形平板5，使護翼2、長方形平板3和扇形平板5針對有刷電機滑環形成半包圍式結構。

進一步的改進在于：所述的圓盤1、連接板4、護翼2、長方形平板3、扇形平板5為一體成型，采用氟橡膠材料制成。

進一步的改進在于：圓盤1的外直徑φ30mm、厚度為5mm與端罩過盈配合；圓盤1下方與端蓋臺階軸向配合處連接板4的尺寸為寬3mm、高2.5mm；護翼2與圓盤1垂直連接處厚度為1mm；長方形平板3的長16mm、厚2mm；扇形平板5的厚為1mm。

有益效果：

本實用新型通過采用橡膠材料，材質較軟，電機軸向上與端罩、端蓋臺階采用過盈配合，圓周上與端蓋臺階、刷盒之間完全貼合，有效防止電機在運行過程中粉塵、油污等從軸向或圓周方向進入滑環表面，造成電刷與滑環接觸電阻增大。目前，該成果已廣泛應用于電氣公司生產的有刷發電機中。

附圖說明

圖1是本實用新型的軸側結構示意圖一。

圖2是本實用新型的軸側結構示意圖二。

圖3是本實用新型的俯視結構圖。

圖4是本實用新型的主視結構圖。

圖5是本實用新型的局部結構圖。

圖中，1是圓盤，2是護翼，3是長方形平板，4是連接板， 5是扇形平板。

具體實施方式

本實用新型如圖1、2、3、4、5所示。

一種用于車用有刷電機的滑環護套，包括圓盤1，圓盤1與有刷電機的端罩過盈配合，使端罩與護套軸向無間隙；圓盤1的外圓上設有與端蓋臺階配合的連接板4；圓盤1的端面垂直設有與端蓋臺階圓周及刷盒配合的護翼2；在護翼2和圓盤1連接處延伸設有長方形平板3，護翼2和長方形平板3的末端設有與端蓋底部貼合的扇形平板5，使護翼2、長方形平板3和扇形平板5針對有刷電機滑環形成半包圍式結構。

所述的圓盤1、連接板4、護翼2、長方形平板3、扇形平板5為一體成型，采用氟橡膠材料制成。

圓盤1的外直徑φ30、厚度為5mm與端罩過盈配合；圓盤1下方與端蓋臺階軸向配合處連接板4的尺寸為寬3mm、高2.5mm；護翼2與圓盤1垂直連接處厚度為1mm；長方形平板3的長16mm、厚2mm；扇形平板5的厚為1mm。

外直徑φ30mm、厚度為5mm的圓盤1與端罩過盈配合，使端罩與護套軸向無間隙；圓盤1下方與端蓋臺階軸向配合處設計成一寬3mm、高2.5mm的連接板4，該連接板4扣在端蓋臺階上，防止粉塵、油污等從此處進入；與圓盤1垂直連接處的1mm厚的護套護翼2，與端蓋臺階圓周及刷盒側面貼合，防止粉塵、油污等從此處進入；長16mm、厚2mm的長方形平板3與刷盒上端面貼合，加強護套與刷盒的貼合；1mm厚扇形平板5與端蓋底面貼合，防止粉塵、油污等由底部進入。

由于滑環護套采用氟橡膠材料，裝配時可過盈配合而不損壞，且該材料在高溫下也不會老化，因此可有效防止粉塵、油污等進入滑環表面，導致電機產生故障。