本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體涉及一種電動汽車上用于冷卻發電機或驅動電機轉子的噴油管總成。

背景技術：

隨著汽車工業的發展和人類環保意識的提升，電動汽車由于采用電能作為能源，相比于燃油發動機汽車而言具有低碳環保的優點，近年來得到廣大消費者的認可，電動汽車發展越來越快。

電動汽車采用電能作為能源，由驅動電機的轉子轉動提供動力。在驅動電機的轉子轉動時，會產生大量的熱量，使驅動電機溫度升高，如果不對驅動電機進行冷卻，高溫將會燒壞驅動電機。現有技術中對驅動電機的冷卻方式一般是對驅動電機進行噴油冷卻，但噴油點只是局部噴油，使得冷卻不均勻，冷卻效果欠佳。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種噴油均勻、冷卻效果好的噴油管總成。

為解決上述技術問題，本實用新型的噴油管總成，包括沿電機外表面周向設置的第一弧形管和第二弧形管；第一弧形管和第二弧形管在電機的軸線方向上具有一定距離；第一弧形管和第二弧形管的一端通過管道與輸油裝置的輸油口連通；第一弧形管和第二弧形管朝向電機的一側均設有多個噴油口；第一弧形管和第二弧形管上均設有與安裝支架連接的固定結構。

采用以上結構后，本實用新型具有以下優點：由于第一弧形管和第二弧形管沿電機外表面周向設置且朝向電機的一側均設有多個噴油口，這樣，在電機的周向保證了噴油的均勻性；并且第一弧形管和第二弧形管在電機的軸線方向上具有一定距離，這樣，在電機的軸線方向上也保證了均勻性，從而使整個噴油管總成噴油均勻、冷卻效果好。

所述固定結構包括固定連接板；所述固定連接板一端與第一弧形管或第二弧形管的表面固定連接，固定連接板的另一端設有穿孔。這樣，螺釘穿過穿孔與安裝支架擰緊，可是噴油管總成固定安裝。

優選的，所述多個噴油口的方向均朝向電機的軸線。這樣，使噴油管在噴油時更均勻，并且噴出的油不會交叉，提高冷卻效果。

優選的，所述噴油管總成還包括連通管；所述第一弧形管和第二弧形管通過連通管連通；連通管朝向電機的一側設有多個噴油口。這樣，連通管不僅可以提高整個噴油管總成的結構強度，連通管也可噴油，使電機的軸線方向也冷卻均勻，提高冷卻效果。

優選的，所述連通管平行于電機的軸線方向設置。

優選的，所述第一弧形管和/或第二弧形管上設有直管；直管的一端與第一弧形管或第二弧形管連通，直管的另一端封閉；直管朝向電機的一側設有多個噴油口。這樣，進一步提高電機的軸線方向上的冷卻均勻度，提高整體冷卻效果。

附圖說明

圖1是本實用新型噴油管總成的結構示意圖。

其中：

1、第一弧形管；2、第二弧形管；3、噴油口；4、固定連接板；5、穿孔；6、連通管；7、噴油孔；8、直管；9、噴油通孔。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對實用新型作進一步詳細地說明。

參見附圖1所示，一種噴油管總成，包括沿電機外表面周向設置的第一弧形管1和第二弧形管2；第一弧形管1和第二弧形管2在電機的軸線方向上具有一定距離；第一弧形管1和第二弧形管2的一端通過管道與輸油裝置的輸油口連通；第一弧形管1和第二弧形管2朝向電機的一側均設有多個噴油口3；第一弧形管1和第二弧形管2上均設有與安裝支架連接的固定結構。

所述固定結構包括固定連接板4；所述固定連接板4一端與第一弧形管1或第二弧形管2的表面固定連接，固定連接板4的另一端設有穿孔5。

所述多個噴油口3的方向均朝向電機的軸線。

所述噴油管總成還包括連通管6；所述第一弧形管1和第二弧形管2通過連通管6連通；連通管6朝向電機的一側設有多個噴油孔7。

所述連通管6平行于電機的軸線方向設置。

所述第一弧形管1和/或第二弧形管2上設有直管8；直管8的一端與第一弧形管1或第二弧形管2連通，直管8的另一端封閉；直管8朝向電機的一側設有多個噴油通孔9。

本實用新型的工作原理為：冷卻油從輸油口輸入第一弧形管1和第二弧形管2，冷卻油具有一定壓力，從而冷卻油從第一弧形管1、第二弧形管2、連通管6和直管8噴出，對電機進行冷卻。

以上所述，僅是本實用新型較佳可行的實施示例，不能因此即局限本實用新型的權利范圍，對熟悉本領域的技術人員來說，凡運用本實用新型的技術方案和技術構思做出的其他各種相應的改變都應屬于在本實用新型權利要求的保護范圍之內。