一種扇形無人機(jī)用停、帶電檢修跟頭滑的制作方法
【專利摘要】一種扇形無人機(jī)用停、帶電檢修跟頭滑，屬于跟頭滑技術(shù)領(lǐng)域，所要解決的技術(shù)問題是提供一種使用輕便、操作簡(jiǎn)單的跟頭滑來對(duì)停、帶電導(dǎo)線進(jìn)行檢修，所采用的技術(shù)方案：包括付滑輪骨架、滑輪骨架、付滑輪和滑輪，所述付滑輪骨架通過連接螺栓與滑輪骨架固定連接，并且付滑輪骨架設(shè)置在滑輪骨架上方，在所述付滑輪骨架上部設(shè)置有付滑輪，所述滑輪骨架為燕尾型，其中滑輪骨架頂部與付滑輪骨架連接、中部開有起吊孔、下部的兩個(gè)燕尾分別開有互相對(duì)稱的滑輪，本實(shí)用新型應(yīng)用于輸電線路檢修。
【專利說明】
一種扇形無人機(jī)用停、帶電檢修跟頭滑
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]—種扇形無人機(jī)用停、帶電檢修跟頭滑，屬于跟頭滑技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)輸電線路大檔距中間導(dǎo)線發(fā)生故障或有異物時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)是用停、帶電檢修。停、帶電檢修時(shí)須將跟頭滑掛在桿塔導(dǎo)線上，(I)由于跟頭滑須用2米長(zhǎng)的絕緣操作桿在桿塔上方挑起跟頭滑向?qū)Ь€側(cè)(1.5米一2米)處掛，由于跟頭滑和小繩的重量在5公斤以上，工作人員掛的時(shí)候費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且操作桿的長(zhǎng)度要根據(jù)桿塔絕緣子加防振錘的長(zhǎng)度來調(diào)整，就形成了頭重腳輕的現(xiàn)象工作人員在桿塔上不易操作。(2)由于檔距大檢修人員須將跟頭滑牽引至導(dǎo)線發(fā)生故障或有異物的地方。(3)由于檔距大導(dǎo)線上有接頭的情況下跟頭滑不易跨過。此方法可安全有效的對(duì)輸電線路大檔距中間導(dǎo)線發(fā)生故障或有異物進(jìn)行恢復(fù)，達(dá)到輸電線路安全運(yùn)行要求。但在工作時(shí)，由于故障或異物時(shí)工作點(diǎn)往往在檔距中間，加上又沒有專用工具，很難檢修，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，從而增大了工作難度，延長(zhǎng)了工作時(shí)間，給檢修故障工作和拆除異物工作帶來很大的困難。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種使用輕便、操作簡(jiǎn)單的跟頭滑來對(duì)停、帶電導(dǎo)線進(jìn)行檢修。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案:一種扇形無人機(jī)用停、帶電檢修跟頭滑，包括付滑輪骨架、滑輪骨架、付滑輪和滑輪，所述付滑輪骨架通過連接螺栓與滑輪骨架固定連接，并且付滑輪骨架設(shè)置在滑輪骨架上方，在所述付滑輪骨架上部設(shè)置有付滑輪，所述滑輪骨架為燕尾型，其中滑輪骨架頂部與付滑輪骨架連接、中部開有起吊孔、下部的兩個(gè)燕尾分別開有互相對(duì)稱的滑輪。
[0005]所述付滑輪通過第一固定螺栓與付滑輪骨架連接，所述滑輪通過第二固定螺栓與滑輪骨架連接。
[0006]在所述滑輪骨架中部從上往下依次間隔設(shè)有三個(gè)起吊孔。
[0007]本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:目前，工人在桿塔上采用絕緣操作桿的方式向?qū)Ь€上方安裝跟頭滑，再由工人拖拉跟頭滑至導(dǎo)線故障、異物檢修處進(jìn)行檢修。本實(shí)用新型摒棄完全依靠人力的工作方式，采用無人機(jī)投擲具有絕緣性能的起吊繩索，將本實(shí)用新型起吊至故障導(dǎo)線上，再利用起吊孔的起吊絕緣繩起吊停、帶電檢修軟梯，這種工作方式操作簡(jiǎn)單、使用輕便，減輕了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約了工作時(shí)間，提高了工作效率，同時(shí)本實(shí)用新型的適用性較強(qiáng)，可對(duì)任意導(dǎo)線上方故障、異物進(jìn)行檢修。并且也增大了停、帶電檢修作業(yè)人員的安全可靠性。
【附圖說明】

[0008]圖1為本實(shí)用新型的不意圖D
[0009]圖2為圖1的側(cè)視圖。
[0010]圖中，I為第一固定螺栓，2為付滑輪骨架，3為連接螺栓，4為滑輪骨架，5為第二固定螺栓，6為付滑輪，7為滑輪，8為起吊孔。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1、圖2所示，一種扇形無人機(jī)用停、帶電檢修跟頭滑，包括付滑輪骨架2、滑輪骨架4、付滑輪6和滑輪7，所述付滑輪骨架2通過連接螺栓3與滑輪骨架4固定連接，并且付滑輪骨架2設(shè)置在滑輪骨架4上方，在所述付滑輪骨架2上部設(shè)置有付滑輪6，所述滑輪骨架4為燕尾型，其中滑輪骨架4頂部與付滑輪骨架2連接、中部開有起吊孔8、下部的兩個(gè)燕尾分別開有互相對(duì)稱的滑輪7。
[0012]所述付滑輪6通過第一固定螺栓I與付滑輪骨架2連接，所述滑輪7通過第二固定螺栓5與滑輪骨架4連接。
[0013]在所述滑輪骨架4中部從上往下依次間隔設(shè)有三個(gè)起吊孔8。
[0014]即使輸電線路桿塔所處地形不同、桿塔型號(hào)不同、絕緣配置不同、電壓等級(jí)不同。本實(shí)用新型也可以非常方便對(duì)導(dǎo)線上方故障、異物進(jìn)行檢修。
[0015]上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的解釋而非限制，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下所作的變形也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種扇形無人機(jī)用停、帶電檢修跟頭滑，其特征在于:包括付滑輪骨架(2)、滑輪骨架(4)、付滑輪(6)和滑輪(7)，所述付滑輪骨架(2)通過連接螺栓(3)與滑輪骨架(4)固定連接，并且付滑輪骨架(2)設(shè)置在滑輪骨架(4)上方，在所述付滑輪骨架(2)上部設(shè)置有付滑輪(6)，所述滑輪骨架(4)為燕尾型，其中滑輪骨架(4)頂部與付滑輪骨架(2)連接、中部開有起吊孔(8)、下部的兩個(gè)燕尾分別開有互相對(duì)稱的滑輪(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種扇形無人機(jī)用停、帶電檢修跟頭滑，其特征在于:所述付滑輪(6)通過第一固定螺栓(I)與付滑輪骨架(2)連接，所述滑輪(7)通過第二固定螺栓(5)與滑輪骨架(4)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種扇形無人機(jī)用停、帶電檢修跟頭滑，其特征在于:在所述滑輪骨架(4)中部從上往下依次間隔設(shè)有三個(gè)起吊孔(8)。
【文檔編號(hào)】H02G1/02GK205724663SQ201620682086
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年7月1日
【發(fā)明人】王利紅, 郭本峰, 雷達(dá), 任靚, 高慧勇, 宰紅斌, 薛飛, 高佳明, 徐天馳, 李春暉, 郭浩亮, 高晶晶, 桑海彬, 趙立波, 張勝, 呂米米, 靳素芳
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