本實用新型屬于智能交通技術領域，具體涉及一種車載供電系統智能監控終端。

背景技術：

交通行業智能化程度日益提高，公交車內的電子設備越來越多，例如，DVR、LED屏、LCD指示器、站節牌、客流統計儀等等，上述電子設備都依靠車內的電源總線供電。

然而，在實現本實用新型的過程中，實用新型人發現，現有技術至少存在以下問題：

當車內電源總線向各個電子設備供電時，當電子設備發生短路等故障問題時，易導致車體自身的電源出現故障，嚴重時，甚至導致車體自身的電源發生短路、著火等重大危險事故，從而威脅人們生命或帶來一定的財產損失。可見，如何有效解決上述問題，是目前迫切需要解決的事情。

技術實現要素：

針對現有技術存在的缺陷，本實用新型提供一種車載供電系統智能監控終端，可有效解決上述問題。

本實用新型采用的技術方案如下：

本實用新型提供一種車載供電系統智能監控終端，包括處理器、電源輸入接口、供電電源、n路供電通路以及n個電源輸出接口；其中，n為自然數；

所述電源輸入接口的一端用于與車載電源總線連接，所述電源輸入接口的另一端連接到所述供電電源的輸入端，所述供電電源配置有n+1個供電輸出端和1個信號輸出端，其中1個供電輸出端連接到所述處理器的供電端，用于為所述處理器供電；所述信號輸出端通過信號傳輸線纜連接到所述處理器的信號傳輸端，所述處理器通過所述信號傳輸線纜與所述供電電源通信，進而探測所述供電電源的類型；另外n個輸出端分別通過對應的所述供電通路連接到對應的所述電源輸出接口；其中，所述電源輸出接口用于與車內電子設備連接；每個所述供電通路均串接有電流傳感器和繼電器控制開關；所述電流傳感器通過AD轉換器連接到所述處理器的輸入端；所述處理器的輸出端通過繼電器驅動電路連接到所述繼電器控制開關。

優選的，所述處理器為CPU；所述供電電源為UPS電源。

優選的，還包括通信接口；

所述處理器通過所述通信接口連接到車載機。

優選的，所述通信接口包括232通信接口、485通信接口和/或網口。

優選的，還包括VGA接口；

所述處理器通過所述VGA接口連接到顯示屏。

優選的，還包括狀態指示器；所述狀態指示器與所述處理器連接。

優選的，所述狀態指示器為LED指示燈或者電平信號指示器。

本實用新型提供的車載供電系統智能監控終端具有以下優點：

可實時監控各類電子設備的供電情況，當監控到某個供電通路出現故障時，及時切斷故障的電子設備供電通路，防止外部的電子設備因自身設備故障而導致車載電源系統發生危險，提高電子設備供電的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的車載供電系統智能監控終端的結構原理示意圖；

圖2為本實用新型提供的車載供電系統智能監控終端的外部接線示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

本實用新型提供一種車載供電系統智能監控終端，車輛配置本車載供電系統智能監控終端后，通過車內電源總線向智能監控終端供電，智能監控終端再分別通過供電通路向車內各電子設備提供電力，同時，在提供電源的過程中，本智能監控終端可實時監控各類電子設備的耗電情況，還可實時監控各個供電通路的供電情況，例如，供電電流，供電電壓等；當監控到某個供電通路出現故障時，例如，發生短路、過流、過載情況時，及時切斷故障的電子設備供電通路，防止外部的電子設備因自身設備故障而導致車載電源系統發生危險，提高電子設備供電的安全性。

具體的，結合圖1和圖2，本實用新型提供的車載供電系統智能監控終端，包括處理器、電源輸入接口、供電電源、n路供電通路以及n個電源輸出接口；其中，n為自然數，n的具體數量根據實際需求靈活設置。

電源輸入接口的一端用于與車載電源總線連接，電源輸入接口的另一端連接到供電電源的輸入端，供電電源配置有n+1個供電輸出端和1個信號輸出端，其中1個供電輸出端連接到所述處理器的供電端，用于為處理器供電；信號輸出端通過信號傳輸線纜連接到處理器的信號傳輸端，處理器通過信號傳輸線纜與供電電源通信，進而探測供電電源的類型，此處，供電電源的類型包括但不限于車載電源、車內蓄電池電源等；另外n個輸出端分別通過對應的所述供電通路連接到對應的所述電源輸出接口；其中，電源輸出接口用于與車內電子設備連接；每個供電通路均串接有電流傳感器和繼電器控制開關；電流傳感器通過AD轉換器連接到處理器的輸入端；處理器的輸出端通過繼電器驅動電路連接到繼電器控制開關。

其工作原理為：

AD轉換器用于對向各電子設備提供的電流-電壓信號進行采樣，變換成數字信號后，輸出給處理器。處理器實時采樣不同供電通路的電流-電壓值，當發現某條供電通路的電流超出閾值時，或者負載電壓被拉低到某個監測閾值時，及時控制該供電通路的繼電器動作，從而切斷電源供給。

實際應用中，處理器可采用CPU實現。

在上述結構的基礎之上，本實用新型還進行以下改進：

改進1：通信接口

還包括通信接口；處理器通過通信接口連接到車載機。智能監控終端配置有多種通信接口，包括但不限于232通信接口、485通信接口和/或網口，可根據車載機的具體需求，使用不同的通信接口，完成智能監控終端和車載機的互聯及狀態上報。

因此，智能監控終端通過通信接口實時向車載機報告當前電子設備的耗電情況。當智能監控終端檢測到外部電子設備供電異常時，可通過通信接口，將異常情況及時上報給車載機，供司機及時、準確的定位故障點，保障車內系統的用電安全。

改進2：狀態指示器

還包括狀態指示器；狀態指示器與處理器連接。狀態指示器包括但不限于LED指示燈或者電平信號指示器。

因此，當智能監控終端檢測到外部電子設備供電異常時，可通過狀態指示器，給出異常提示，供司機及時、準確的定位故障點，保障車內系統的用電安全。

改進3：供電電源

本實用新型中，智能監控終端使用一塊24V、2000mAH的UPS，作為系統電源總輸入。車載總線電源首先進入UPS，UPS對車身電源系統有很好的噪聲抑制作用，可有效濾除車輛行駛過程中的高頻脈沖，為車輛外圍負載提供穩定的24V輸出。

另外，當車輛故障、無電源輸出時，UPS還可為外部電子設備提供故障前的短時電源供給，保證故障發生前，DVR可錄制數分鐘的視頻數據，用于故障診斷、現場還原。

CPU還可從UPS側采集到當前車載總線的供電狀態。當車載總線沒電、設備依靠UPS供電時，設備可通過狀態指示器，指示當前的供電電源來源。指示方式可以通過LED指示燈或者電平信號。

改進4：VGA接口

還包括VGA接口；處理器通過VGA接口連接到顯示屏。顯示屏可以為大屏LCD顯示器，智能監控終端可在顯示器上，實時顯示各供電通路的負載耗電情況。當有報警發生時，可及時在LCD上顯示，并通過聲音等提醒司機、運維人員。

當然，實際應用中，CPU上運行系統固件，在運行中，還支持實時日志存儲。日志內容包括各電子設備在不同時間點的耗電情況、各電子設備的用電故障情況、故障發生的時間點等內容。日志文件還可導出，供運維人員進一步分析。

由此可見，本實用新型提供的車載供電系統智能監控終端具有以下優點：

可實時監控各類電子設備的供電情況，當監控到某個供電通路出現故障時，及時切斷故障的電子設備供電通路，防止外部的電子設備因自身設備故障而導致車載電源系統發生危險，提高電子設備供電的安全性。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視本實用新型的保護范圍。