本發明屬于電力循環裝置技術領域，涉及一種電動車發電機。

背景技術：

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電瓶作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛，但是現有的電動車電能利用率不高，往往行程較短，因此往往行走不了多遠就需要充一次電，而且充電時間也不短，造成電動車使用起來還是不夠方便不夠經濟。

技術實現要素：

為了克服現有技術的上述缺點，本發明提供一種電動車發電機，它能夠針對電動汽車等大型電動車將其電力的利用率提高，從而延長電動車的行程，具有節能環保、延長行程、降低成本、進一步提高電力利用率等特點。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種電動車發電機，由線圈固定架、磁塊定位架及外蓋構成，其中磁塊定位架上設有的左右兩圈截面呈梯形相向排列的磁塊，外蓋內則具有一圈截面呈梯形排列的磁塊，線圈固定架位于兩個磁塊定位架之間或磁塊定位架與外蓋之間，兩個磁塊定位架或磁塊定位架與外蓋對應的磁塊則以六邊形結構環繞著線圈固定架上的線圈，線圈固定架、磁塊定位架及外蓋通過穿接在中間的軸固定在一起并放置在輪框內。

所述線圈固定架和磁塊定位架依次排列，左右兩最外側的線圈固定架旁各設有一個外蓋。

所述線圈固定架及磁塊定位架中間均為鏤空結構。

在所述外蓋設置在輪框左右兩端，外蓋中間均設有軸孔。

在所述外蓋與線圈固定架之間設有加強墊。

在所述軸上設有冷卻孔及螺絲孔。

本發明的有益效果是：它能夠針對電動汽車等大型電動車將其電力的利用率提高，從而延長電動車的行程，具有節能環保、延長行程、降低成本、進一步提高電力利用率等特點。

附圖說明

圖1是本發明爆炸結構示意圖；

圖2是本發明結構示意圖；

圖3是線圈固定架與磁塊定位架裝配圖。

圖中1-外蓋，2-線圈固定架，3-磁塊定位架，4-磁塊，5-線圈，6-軸，7-冷卻孔，8-螺絲孔，9-輪框，10-軸孔，11-加強墊。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

參見圖1～圖3，一種電動車發電機，由線圈固定架2、磁塊定位架3及外蓋1構成，其中磁塊定位架3上設有的左右兩圈截面呈梯形相向排列的磁塊4，外蓋1內則具有一圈截面呈梯形排列的磁塊4，線圈固定架2位于兩個磁塊定位架3之間或磁塊定位架3與外蓋1之間，兩個磁塊定位架3或磁塊定位架3與外蓋1對應的磁塊4則以六邊形結構環繞著線圈固定架2上的線圈5，線圈固定架2、磁塊定位架3及外蓋1通過穿接在中間的軸6固定在一起并放置在輪框9內。

所述線圈固定架2和磁塊定位架3依次排列，左右兩最外側的線圈固定架2旁各設有一個外蓋1。

所述線圈固定架2及磁塊定位架3中間均為鏤空結構。

在所述外蓋1設置在輪框9左右兩端，外蓋1中間均設有軸孔10。

在所述外蓋1與線圈固定架2之間設有加強墊11。

在所述軸6上設有冷卻孔7及螺絲孔8。

本發明能夠針對電動汽車等大型電動車將其電力的利用率提高，從而延長電動車的行程，具有節能環保、延長行程、降低成本、進一步提高電力利用率等特點。