本申請涉及走線架，尤其涉及一種軌道交通運輸用走線架。

背景技術：

1、在軌道交通施工過程中，為了方便控制和管理，需要鋪設線纜，同時為了提高使用效率，一般都是將線纜鋪設到軌道槽的側面墻壁上，這就需要使用走線架來對對線纜支撐定位，但是現有的走線架多是平板的結構形式，直接將側面固定到墻壁上，這樣不僅成本較高，而且多數將線纜堆放在一起，不僅影響散熱安全，而且還不利于后續維護，查找困難，同時也不方便根據安裝位置來調節安裝朝向，適應性差，有待進行改進。

2、經檢索，中國專利公開(公告)號cn211183212u公開了一種軌道交通運輸用走線架，該專利通過弧形壓板與安裝孔的設置，使得線纜可以間隔分布，利于散熱且方便橫向安裝，然而該專利中定位塊的安裝與拆卸操作比較麻煩，影響操作效率，并且上述專利可以進行橫向安裝，然而橫向安裝與豎向安裝時，線纜的走向相同，在軌道線纜走線中，不便于對線纜走向方向進行調整，因此設計一種軌道交通運輸用走線架很有必要。

技術實現思路

1、為解決或部分解決相關技術中存在的問題，本申請提供一種軌道交通運輸用走線架，能夠完成對主架與副架的軸向角度調整，調整后的主架與副架可以方便線纜走線的方向改變。

2、本申請提供一種軌道交通運輸用走線架，包括主架1與副架2；所述的主架1的內表面開設有限位槽3，副架2滑動連接在主架1的內側，副架2與限位槽3呈滑動連接，主架1與副架2的內表面均開設有走線孔4，主架1的背面固定連接有固定塊5，副架2的下表面固定連接有連接塊6，固定塊5的下表面轉動連接有套筒7，套筒7的外表面固定連接有橫柱8，套筒7的內壁螺紋連接有螺桿9，螺桿9的一端與連接塊6呈固定連接。

3、可選的，在一些方案中，所述的固定塊5的上表面開設有安裝槽10，安裝槽10的內壁轉動連接有轉動塊11，轉動塊11的上表面固定連接有立柱12，立柱12的上表面固定連接有安裝盤13，安裝盤13的上表面開設有通孔14，通孔14貫穿安裝盤13的上表面并延伸至安裝盤13的下表面。

4、可選的，在一些方案中，所述的固定塊5的兩側滑動連接有活動架15，活動架15的一端貫穿固定塊5的兩側并延伸至安裝槽10的內壁，活動架15的一端固定連接有卡塊16，轉動塊11的外側面上均勻的開設有與卡塊16的卡槽。

5、可選的，在一些方案中，所述的活動架15的外表面固定連接有橫板17，橫板17的內表面開設有嚙合槽18，固定塊5的外表面轉動連接有轉軸19，轉軸19的一端固定連接有嚙合軸20，嚙合軸20與嚙合槽18呈嚙合連接。

6、可選的，在一些方案中，所述的活動架15的外表面安裝有拉簧21，拉簧21與固定塊5呈固定連接。

7、本申請提供的技術方案可以包括以下有益效果：

8、1)本申請通過主架、副架、限位槽、走線孔、固定塊與螺桿的設置，使用時，線纜穿過主架與副架的走線孔以達到輔助走線的目的，在需要對多跟線纜進行走線時，通過橫柱可以帶動套筒的轉動，套筒轉動與可以與螺桿進行螺紋運動，由于螺桿與連接塊的固定連接且副架與主架的滑動連接，因此在螺桿與套筒的螺紋運動下使得副架可以與主架進行滑動運動，從而使得副架沿限位槽下移，下移完成后使副架上的走線孔與主架的走線孔相對應，可以達到增加走線孔的目的，便于多端線纜同時架設的同時，操作簡單快捷，提高操作效率；

9、2)本申請通過固定塊、安裝槽、安裝盤、卡塊、嚙合槽、活動架與嚙合軸的設置，使用時，通過螺釘等部件將安裝盤通過通孔與軌道墻壁進行固定，從而使得裝置整體位置固定，在需要改變走線的線纜方向時，將活動架外拉，此時活動架與固定塊為滑動運動且活動架上的橫板的嚙合槽與嚙合軸進行嚙合，從而使得兩個活動架相互遠離并帶動卡塊脫離對轉動塊的限制，此時轉動主架可以將主架與副架的軸向角度調整，調整后松開活動架，在拉簧的作用力下帶動兩個活動架與兩個卡塊復位對轉動塊進行限制，從而完成對主架與副架的軸向角度調整，調整后的主架與副架可以方便線纜走線的方向改變。

10、應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本申請。

技術特征：

1.一種軌道交通運輸用走線架，其特征在于：所述的軌道交通運輸用走線架包括主架(1)與副架(2)；所述的主架(1)的內表面開設有限位槽(3)，副架(2)滑動連接在主架(1)的內側，副架(2)與限位槽(3)呈滑動連接，主架(1)與副架(2)的內表面均開設有走線孔(4)，主架(1)的背面固定連接有固定塊(5)，副架(2)的下表面固定連接有連接塊(6)，固定塊(5)的下表面轉動連接有套筒(7)，套筒(7)的外表面固定連接有橫柱(8)，套筒(7)的內壁螺紋連接有螺桿(9)，螺桿(9)的一端與連接塊(6)呈固定連接。

2.根據權利要求1所述的軌道交通運輸用走線架，其特征在于：所述的固定塊(5)的上表面開設有安裝槽(10)，安裝槽(10)的內壁轉動連接有轉動塊(11)，轉動塊(11)的上表面固定連接有立柱(12)，立柱(12)的上表面固定連接有安裝盤(13)，安裝盤(13)的上表面開設有通孔(14)，通孔(14)貫穿安裝盤(13)的上表面并延伸至安裝盤(13)的下表面。

3.根據權利要求2所述的軌道交通運輸用走線架，其特征在于：所述的固定塊(5)的兩側滑動連接有活動架(15)，活動架(15)的一端貫穿固定塊(5)的兩側并延伸至安裝槽(10)的內壁，活動架(15)的一端固定連接有卡塊(16)，轉動塊(11)的外側面上均勻的開設有與卡塊(16)的卡槽。

4.根據權利要求3所述的軌道交通運輸用走線架，其特征在于：所述的活動架(15)的外表面固定連接有橫板(17)，橫板(17)的內表面開設有嚙合槽(18)，固定塊(5)的外表面轉動連接有轉軸(19)，轉軸(19)的一端固定連接有嚙合軸(20)，嚙合軸(20)與嚙合槽(18)呈嚙合連接。

5.根據權利要求4所述的軌道交通運輸用走線架，其特征在于：所述的活動架(15)的外表面安裝有拉簧(21)，拉簧(21)與固定塊(5)呈固定連接。

技術總結
本申請是關于一種軌道交通運輸用走線架。所述的軌道交通運輸用走線架包括主架與副架；所述的主架的內表面開設有限位槽，副架滑動連接在主架的內側，副架與限位槽呈滑動連接，主架與副架的內表面均開設有走線孔，主架的背面固定連接有固定塊，副架的下表面固定連接有連接塊，固定塊的下表面轉動連接有套筒，套筒的外表面固定連接有橫柱，套筒的內壁螺紋連接有螺桿，螺桿的一端與連接塊呈固定連接。本申請在螺桿與套筒的螺紋運動下使得副架可以與主架進行滑動運動，從而使得副架沿限位槽下移，下移完成后使副架上的走線孔與主架的走線孔相對應，可以達到增加走線孔的目的，便于多端線纜同時架設的同時，操作簡單快捷，提高操作效率。

技術研發人員：劉杰,付成昆,李飛,高治國,王斌,李哲,吳永建,鄭佳馳,肖皓
受保護的技術使用者：中國水利水電第十四工程局有限公司
技術研發日：20240725
技術公布日：2025/4/28