本發明屬于汽車低壓電源系統領域，特別涉及一種車載逆變器。

背景技術：

1、目前汽車在日常行車過程中使用家用電器的場景日漸增多，在整車低壓電源系統下，針對傳統的燃油車，低壓電源系統負責給整車所有的用電負載供電，對于混動、增程以及純電車型，低壓電源系統負責給除高壓電機、高壓空調系統外的所有低壓用電負載提供電能，但客戶不止滿足于整車上提供的用電器，雖然多數汽車都提供市電220v插座，解決了大多數家用用電器在行車過程中使用問題，但不同場景下客戶對車輛上家用用電器的需求增加，而不同的家用用電器的功率又差別很大。即隨著汽車電動化、智能化的發展，需要整車提供車輛日常場景下給更多家用電器供電的設備問題日益顯現，成為越來越亟待解決的技術問題。

技術實現思路

1、針對上述問題，本發明的目的在于提供一種車載逆變器，包括依次連接的供電模塊、主板電路、pwm控制電路、spwm驅動電路，主板電路包括直流升壓模塊和電壓轉換模塊，供電模塊分別與直流升壓模塊和pwm控制電路連接，pwm控制電路還與所述直流升壓模塊連接，spwm驅動電路分別與pwm控制電路和電壓轉換模塊連接，其中，

2、供電模塊，用于提供電源輸入；

3、所述pwm控制電路包括第一芯片和第二芯片，其中，第二芯片用于采集主板電路中的各路信號，并判斷采集的各路信號是否正常；第一芯片用于若第二芯片采集的各路信號正常，驅動直流升壓模塊啟動工作；

4、所述主板電路，用于采集自身的輸出電壓、輸出電流以及mos管溫度信號，并發送至spwm驅動電路；

5、spwm驅動電路，用于基于輸出電壓、輸出電流和/或mos管溫度信號，判斷主板電路是否存在短路、超載和/或機器溫度過高，若存在，則驅動電壓轉換模塊停止工作，且將ac故障異常反饋信號反饋至pwm控制電路，令第二芯片控制第一芯片停止工作，最后令直流升壓模塊停止工作。

6、進一步地，所述供電模塊通過acc開關與pwm控制電路連接，所述供電模塊包括電池、三極管q6、mos管q4，其中，當acc信號開啟，三極管q6導通，令mos管q4導通，電池的正極能夠通過mos管q4對車載逆變器供14.9v電源；

7、所述電池為低壓電源系統直流12v低壓電池，其中，所述低壓電源系統直流12v低壓電池包括富液鉛酸電池、增強型富液鉛酸電池、玻璃纖維閥控式電池、磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、錳酸鋰電池、鈉離子電池。

8、進一步地，所述主板電路還包括電壓反饋電路，電壓反饋電路與整流濾波電路連接，電壓反饋電路還通過閉環穩壓電路與pwm控制電路的第一芯片連接；其中，

9、電壓反饋電路，用于采集直流升壓模塊升壓后的電壓信號，并判斷是否正常，若存在過壓或欠壓則表示電池電壓過高或過低，則通過閉環穩壓電路輸出pu-1信號反饋至pwm控制電路的第一芯片。

10、進一步地，pwm控制電路還包括mos管q1、q2、q3、q5、q7，mos管q1分別與閉環穩壓電路和第一芯片連接，mos管q5、q7的柵極相連接后與第一芯片連接，mos管q2、q3的柵極相連接后與第一芯片連接，形成兩組圖騰柱電路，其中，

11、pwm控制電路還用于通過mos管q2、q3、q5、q7兩組圖騰柱電路放大驅動信號，驅動主板電路中的直流升壓模塊工作；以及，

12、當接收到pu-1信號時，驅動控制mos管q1停止導通，第一芯片停止工作，以令直流升壓模塊停止工作。

13、進一步地，所述spwm驅動電路包括第三芯片、第一信號驅動放大芯片、第二信號驅動放大芯片以及放大電路，第三芯片分別與第一信號驅動放大芯片和第二信號驅動放大芯片連接，第一信號驅動放大芯片和第二信號驅動放大芯片還分別與放大電路連接，其中，

14、第三芯片產生第一驅動信號和第二驅動信號，第一驅動信號分別通過第一信號驅動放大芯片和放大電路進行放大，第二驅動信號分別通過第二信號驅動放大芯片和放大電路進行放大，放大的后的第一驅動信號和第二驅動信號分別驅動主板電路中的電壓轉換模塊工作。

15、進一步地，所述主板電路還包括輔源電路、ac故障指示電路、漏電保護電路、故障指示燈電路以及電流反饋電路，其中，

16、輔源電路分別與變壓器t1和第三芯片連接，用于分別輸出15v和5v的輔助電源至第三芯片；

17、ac故障指示電路分別與第二芯片和第三芯片連接，ac故障指示電路包括第二光耦合器用于在接收到spwm驅動電路中第三芯片的使能信號時，第二光耦合器觸發ac故障異常反饋信號，并發送至第二芯片；

18、故障指示燈電路與pwm驅動電路中的第二芯片連接，用于在第二芯片接收到ac故障異常反饋信號和漏電保護信號時，控制故障顯示燈燈亮；

19、漏電保護電路，用于在接收到漏電保護信號時，切斷電源保護主板電路；

20、電流反饋電路分別與電壓轉換模塊輸出端的負極端和第三芯片連接，用于采集主板電路的輸出電流，并發送至第三芯片。

21、進一步地，所述主板電路包括第一emc吸收電路和第二emc吸收電路，其中，

22、第一emc吸收電路的輸入端通過保險絲與供電模塊連接，輸出端分別與直流升壓模塊和acc開關連接，用于對輸入的電源進行濾波濾除噪音；

23、第二emc吸收電路的輸入端與電壓轉換模塊連接，輸出端與插座連接，用于濾除電壓轉換模塊輸出電壓的電磁輻射。

24、進一步地，還包括輸入接頭和輸入線n1、出線孔防水圈和下殼n2、絕緣片n3、防水圈n4、pcb板n5、鎖pcb板螺絲n6、上殼體n7、鎖上下殼螺絲n8、輸出線和輸出接頭n9；其中，

25、裝配時，將絕緣片n3裝在出線孔防水圈和下殼n2中下殼體的底部，將防水圈n4裝配在出線孔防水圈和下殼n2中的下殼體的四個裝配邊，將pcb板n5上的元件焊接完成，輸入接頭和輸入線n1中的輸入線和輸出線和輸出接頭n9中的輸出線焊接連接在pcb板n5上，然后將焊好的pcb板n5裝配在出線孔防水圈和下殼n2中的下殼體上，并用鎖pcb板螺絲n6將pcb板n5進行緊固，然后裝配上殼體n7，裝配上殼體n7時，需將輸入接頭和輸入線n1中的輸入線和輸出線和輸出接頭n9中的輸出線放在出線孔防水圈和下殼n2中的下殼體的出線孔上，然后將上殼體n7和出線孔防水圈和下殼n2中的下殼用鎖上下殼螺絲n8進行緊固。

26、進一步地，還包括電源插座，電源插座包括護蓋c1、連桿c2、面板和上殼c3、led燈c4、pcb板c5、下殼c6、上殼和下殼的連接螺釘c7；其中，

27、裝配時，將護蓋c1通過連桿c2裝配在上殼上，護蓋c1通過連桿c2作為軸進行旋轉開合，將端子焊接在pcb板c5上，led燈c4固定在pcb板c5上，然后將pcb板c5裝配到面板和上殼c3中，然后裝配下殼c6，將上殼c3和下殼c6扣合，并通過上殼和下殼的連接螺釘c7進行緊固。

28、進一步地，led燈c4與主板電路的故障指示燈電路連接，用于顯示車載逆變器的工作狀態，以及第二芯片采集的各路信號中存在異常信號時，基于不同的故障狀態，顯示不同的指示狀態。

29、本發明的車載逆變器可以滿足家用用電器在整車上日常場景下的使用，并且在逆變器故障時，可以反饋逆變器當前的故障，提高了逆變器的適用性，以及逆變器的可靠性和可靠性，進一步提高了用戶體驗。

30、本發明的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發明而了解。本發明的目的和其他優點可通過在說明書、權利要求書以及附圖中所指出的結構來實現和獲得。